Для размышления Sprinter 906
 

Всех с наступающим Новым 2016 годом!!!
Вот такой под новый год был у меня подарок:smile:
Притащили 906 с 646 двиг. долго с ним мучался.... мне даже предлагали её сжечь, но результат достигнут
Машина на холодную заводится легко, но горячую не заводиться, больше чем 80 бар не поднимается.
Что было сделано:
1. проверенны форсунки на обратку, всё что было под подозрение заменено. Для полной уверенности все 4 форсунки заглушены.
2. Заменён клапана регулирования на рампе (в наличии 3 новых)
3. Заменён дозирующий (новый)
4. Заменён тнвд, два раза на б/у
5. Проверен насос в баке, 4 бар
6. Заменён датчик давление на рампе (б/у)
7. Бак снят почищен, рейка тоже.
Какие будут мысли или перед новым годом плохо думается)))

дело было не в бобине... давай колись уже.. народ уже о пьянке думает :biggrin1::biggrin1::biggrin1:

Ну я бы не тупа поменял ТНВД на б/у, ну а как минимум с рабочей машины, которая вот стоит и заводиться..

не так быстро))))
я уже реально стал верить в чудеса:smile:, но оказывается как всегда - чудес не бывает

----------

так и было, один был с рабочей, да у меня их три штуки))))

Значит напряжометр от датчика давления в блок не тот приходил....или датчик какой то не на место воткнули.....

ошибок ни каких, питания дозирующего и регулирующего проверено
а какой датчик не на место можно воткнуть????

....думаю....

----------

По теме могу сказать одно. У каждого поиск неисправности свой. Вот у меня есть кентуха, так у него есть монометр на ТОННУ при подключении такого лабудатора сразу видно где нет давления....затем находим причину. Всё зависит от того чем работаешь ты. Опять же слить прошиву, сравнить со стоком......

на тнвд ставилась мех. форсунка на 115 бар и она брызгала
прошивку не трогал...

....в смысле красивый был РАСПЫЛ, а не брызгала

распыл был, при чём сразу, но насос всё равно два раза менялся, на всякий...:wink:

Значит рампа была ПаЛаМаТаЯ:wave:

тоже так думал, проверялась на утечку, и на холостых и на 1500 бар, видимых утечек не было

....поэтому и говорю, манометр на насос, затем при заглушеных форсах на рампу и всё становится явно, где сливается.....о ТЕСТАХ при таких неординарных ремонтах можно забыть. Чистая механика!!!!!:wave:

otpetiy, 1000 раз прав, диагностика это одно,а увидеть это другое.

Где то маленькая трещина)

....и что там дальше?

Не зря по каталогу идёт клапан с рампой

Т.е. всё таки рампа?

Клапан не плотно прилигал, и на холодную вел себя в полне адекватно))
А на горячию видимо появлялся зазор.
Поставил медную шайбу:biggrin:

----------

Да!:thumbup:

....ну молодец. А манометр на ТОННУ купи себе, не потратил бы столько времени, удачи)))))

Манометр то -да, но он же видел на горячую не более 80-ти бар... Так что, тут он победил настойчивостью!:thumbup:

Согласен, но с манометром было бы быстрей. И мысли о чудесах не посещали бы.

Думаю купить манометр, но как и сказано было давление я и так видел, если был бы манометр тогда не пришлось бы менять датчик давления.
Вроде не раз менял клапана и такого не было, что уж там стало с рампой не знаю, хотел снять посмотреть но болты сорваны, видать кто то пытался снять

[emoji106]

абажди , а куда ты шайбу поставил медную ? у меня на топливной рампе два клапана , один с сеточкой другой обычный под какой ты вкорячил медяшку?:shock::smile:

ГДЕ ТАМ ДВА КЛАПАНА????:confused:

я имел в виду клапан и датчик давления вроде называется )) под датчик еще я понимаю медяшку можно воткнуть а под клапан , там же резиновые колечки

вот как раз под клапан, как ты называешь с сеточкой, туда и поставил

а , понял . только он ведь ходит вокруг гайки

вот сюда поставил шайбу

он этим местом прилегает

о как , :smile: от чего шайба подошла ? какой толщины ?

ту что и под форсы ставлю)))

Рахмат калон !:smile: это секретное колечко из этой темы ? )) яб не допер:thumbup:
В движение появляется ошибки 2051-001 Контроль давление в рампе через клапан регулирования - Давление в рампе слишком мало, или 2047-001 тоже самое только через дозирующий. Ошибка то та то эта появляеться, переодичность не понятно. Заменил оба клапана на новые бош, проверил форсунки на слив в обратку, две лили, заменил на новые(прописал). Давление низкое 4бар после фильтра. Нужна помощь не знаю куда дальше копать!!!! До ремонта прошили катализатор, может это как-то связанно, хотя эти ошибки вроде были и до прошивки

нет, там было другое:smile:
читай внимательно, в данной теме машина не заводилась на горячию

а понятно, так а там что за секрет был ? скинь в л.с никому не раскажу чесслово:wink:у меня спринтер вообще не заводится ,хотел снять форсы оттащить на стенд да чот совсем прикипели походу

onisim39, притащи его ко мне в понедельник, посмотрю.P.S.ни какие шайбы под клапан регулирования давления не ставятся, а тему изучи и старайся не делать таких ошибок ( потрачено более 700 $). Комп с программой фиксирует ошибку, нет высокого давления. А вот проверку надо осуществлять и программно и фактически. Причины могут быть следующие,если отсечь насос низкого давления (4 бар) 1. Не качает насос высокого давления на горячую,пропускает внутри себя , три плунжера, 2.не держит клапан регулирования давления,3. сливают форсы, не только в обратку , но и в цилиндр.4. Ошибка по синхронизации. 5. Проблемы по 15 клемме.6. Проблема с эбу.

Плюсую[emoji481] [emoji106]

машинка на автомате )) аккум севший оказался на машине и с..ка на ноутбуке)) . чутка погонял я его и кирдык . короче не мой день сегодня :smile: завтра заряжу и попробую завести вот только успел старуху подрубить и ноут тоже сел

RaChIlA 2.0, а кто говорил что нужно ставить шайбу? Это импровизации))) и с чего ты взял что 700$ было потрачено?