CGI Engines ron/roz min 91 (обычное мнение каждого, заходите все)

Yevgeniy

Смотрю тут веселаха по полной)

__________________
skype: yevgeniy-190

Oleg_373

...шо-то Серега слинял от нас : видимо жена нечаянно почитала его посты-щас его гастроли наверное закончаться-а как хорошо начал-то

__________________
Диагностика и ремонт MercedesBenz
skype oleg_rocet

Крымчанин

Пока вы тут веселились я уже баинькал

__________________
все вопросы в личку +79880150215 SCN кодирование и программирование через удаленный доступ
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

MasterW220

Хватит спать!!! ARBAITEN!!!

__________________
Диагност не тот кто тупо стирает ошибки!
Диагност тот кто умеет с ними работать!

Andrei171974

Сереж. Так у официалов при любом ремонте, в первую очередь обновление программного обеспечения. Кроме того, там же по русски написано, что возможны проблемы и после обновления ПО. То есть изготовители не утверждают, что с ранними версиями ПО какая та проблема. ПРичина то, ясно и четка указана в этой таблицы.
И то все возможные причины, в больших случаях стар не охватывает.
Примеров масса. Вот совсем недавно с 906. Ты там участвовал. По коду Дас предлагает проверку давления низкой стороны, и электропитание низкой стороны. И все. Ты по моему, точно не помню , говорил, что проблема в форсах. Виталя про низкую сторону говорил по моему. А оказалось проблема в рампе.
Так , что не все, что написано является истинной. Это всего лишь указанные варианты событий. Многие варианты не учитываются. Но в любом случае, в доке который выложил ты, нет сведений о корявом ПО. Что его необходимо менять на всех авто этой модели.
Что и требовалось доказать.
Так, еще интересно написано "замена клапана при частичных нагрузках". Что имеется в виду, порд слово сочетанием "частичные нагрузки". Сколько там клапанов вентиляции картера? И только после этого , если не помогло, см TIPS. Пордон. Замена клапана по ТИПСу , если не помогло обновление ПО. Я так понял, что в новом ПО , что то изменено с регулировкой по детонации. Следовательно это обновление, может быть связано, только с качеством горючки. Во всех остальных случаях только ремонт.
Эх , мне бы доступ к таким документикам. НО а нам приходиться все по старинке. С помощью кувыркалки с загогулиной.
Но все равно справляемся по тихонечку.

Крымчанин

Вот из примера скажу что таких моторов видел много
И проблема была устранена на 90 процентах заменой ПО
На остальных 10 процентах замена клапана еще в добавок
Во втором варинте мы имеем частичное уменьшение попадания топлива в масло
А частитчные нагрузки это работа мотора не доходящая до средней своей мощности
Тоесть ползание попробкам

__________________
все вопросы в личку +79880150215 SCN кодирование и программирование через удаленный доступ
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

PashaKill

Есть еще одна подоплёка: проблема смены ПО... но про неё молчат часто. Это мнение - не истина в первой инстанции, но от официалов, говорят, что часто при смене ПО моторники гавкают. Опровержение приветствуется, т.к. самому страшновато тыркаться.

__________________
Теория без практики - мертва, практика без теории - слепа!

D2R2

Ни один не гавкнул еще.

Andrei171974

В любом случае должно быть логическое объяснение.
Которое должно выглядеть примерно так:
--В ранних версиях ПО не коректная регулирование топливо воздушной смеси.
-- Не коректное регулирование зажигания.
-- Или еще чего то. Но это связано с физическими процессами происходящими в ДВС.
В априори.Софт управляет физическими процессами.

urin

В данном случае логическон объеснение повело бы людей в суд, поетому каждый сам придумывает.