Раз новый, значит не добирает зарядку.
Народ прав - на диагностику. А для начала самое наипростейшее - при работающем двигателе - вольтметр на клеммы АКБ, должно быть не меньше 13.8V и не больше 14.2V, а если не лень, измерь напряжение на генераторе при работающем двигателе. Если такое же как на АКБ - желательно снять и специализированную мастерскую.

Да, простите, поторопился: если сел малый АКБ - высветит красную ошибку. Если садится большой - не будет ничего, только когда упадет напряжение ниже 11V, появится надпись, что "некоторые функции недоступны". Это будет обогрев стекол, сидений, кондер и др.

eyesat,
смотрим даты создания сообщений?

люди пишут ответы в форум не всегда потому, что в них нуждался конкретно задавший вопрос, а потому, что для кого-то (зашедшего позже) ответ может быть актуальным, и превратит тему в FAQ, закрыв ее. Не все же за деньги консультируют - есть и альтруисты... Я не проф.участник рынка, но не вижу ничего такого, если узнав что-то полезное помогу кому-то сэкономить деньги на решении вопроса; а серьезный вопрос приведет человека к профессиональным участникам по-любому. Так что экосистема не нарушится.


P.S. на момент написания текста выше, у меня уже больше 15-ти сообщений, если что ;-).

Не значит. Там адаптивная система. Прокрутите руль до упора сначала вправо, потом влево. И все пройдет.

Менять аккумулятор всё-таки пришлось. Он окончательно сдох примерно через месяц. За FIAMM 12 Ah с шильдиком мерседеса просили 8000 р., а за DELTA 14 Ah без шильдика ушло 3500, включая доставку

происходит адаптация ESP

может быть што основной акумулятор не впорядке слабый

Уже ранее писали ...

Тоже менял аккум, купил FIAMM ( FTX14-BS ) параметры один в один , ценник в 2 раза ниже

Блок телефона частенько потребителем является!