адаптация АКПП
 

как правильно сделать адаптация АКПП и гидромуфт с STAR DIAG,

Внимательно читать подсказки сканера. А так SD Media в помощь, там есть видео.

Вот ссылка на торренте.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Смотря какой короб!!! :biggrin:

722.6 сама неплохо адаптируется. А вот с 722.9, адапташка транса очень нужна.

если горит чек 4-5 раз вкл. зажигание и выкл. не заводя двиг.если машине ок чек потухнет.

Суперсовет. Первый раз вижу, чтобы так коробасы адаптировали :) А мы то все по старинке, бабулькой :)

если 722.9 старом в движении!перед этим думаю надо стереть все адаптации!

При полной адаптации (что нужно делать после полного кап ремонта или замены гидроблока АКПП):
Зайти в блок управления АКПП
Найти Адаптацию
Стереть предварительные адаптации Гидромуфты
Стереть адаптацию переключения на повышенную передачу/ пониженную передачу
Выехать на трассу длинной 3 и более км в выходной утром, набраться терпения (ВЗЯТЬ ЧАЙ КОФЕ СИГАРЕТЫ ТУАЛЕТНУЮ БУМАГУ:)):
Взять с собой напарника (КЛИЕНТ НЕ НАПАРНИК)
Прогреть масло в АКПП до рабочей температуры (контроль выполняется СТАРОМ)
Адаптировать гидромуфту в 3х диапазонах
Адаптировать переключения передач повышенную с 1 по 7 поочередно, на пониженную передачу адаптация не нужна

При жалобах клиента на переключения передач в конкретных диапазонах 1-2 2-3 передача, можно попробовать обойтись адаптацией гидромуфты и конкретных диапазонов

Адаптировать переключения передач повышенную с 1 по 7 поочередно, на пониженную передачу адаптация не нужна

Тут кажется не так-разгоняемся плавно 110-120,потом отпускаем газ и плавно катимся до полной остановки!

Из опыта. Если вы хорошо отремонтировали Акпп, то можно и не проводить адаптацию
Поездишь в спокойном режиме 20мин и сама адаптируется

а ёще проще считать данные со старого блока ну это только на 722.9 с платой 73 32 или 03 10 и пасадить на новый блок и все это делается DASом с рабочей акпп но если нету платы нужно на холодную адаптировать в 3 х диапазонах

и не одного нормального обьяснения :thumbup:

Недавно поменял комп в коробке MB R350 на новый. Старый не выходил на связь, хотя внутри компа небыло хол. пайки. Пр ишлось онлайн кодировать. Адаптацию делал Дасом на месте , хотя говорили мне что нужно при движении. Но и так прокатило ) ! Дерганья ушли ) .

Без адаптации были сильные удары с 1 на 2 . Адаптацию сделал только с 1 на 2 , 2 на 3 и все . Остальные переключались после этого нормально.

Еще спец который кодировал онлайн сказал что комп нужно менять только вместе с гидроблоком . Насколько это верно не знаю . Может кто подскажет , верно ли это ??

врет

Кстати ковырялся он целый рабочий день через теам виевер. Он из России. Наши официалы не берутся за процедуру програмирования если комп был заменен без гидроблока.

Спасибо за подсказку MasterW221 ! Я о Вас наслышан . Мне думается что они просто бабло хотят рубить еще и за гидроблок . Хотя комп брал у них .

оффициалам стоит задача продать больше и дороже

в висе встречал документ как адаптировать блокировочную муфту на 722.6 в 211м кузове. По памяти:
завести мотор и дождаться повышения температуры на 10 градусов. проехаться. остановиться. опять подождать повышения температуры на 10 град. И так далее пока не будет достигнута рабочая температура.
Если найду этот документ - выложу.

Память чуть хромает:cool:
(англ версия и мой перевод)
AF27.10-P-1300-01A
Adaptation of torque converter lockup clutch

1 Read out engine coolant temperature using Star Diagnosis.

2 Start engine (cold start) and place selector lever on "D".

3 Allow the engine of the stationary vehicle to run at idle for at least 20 seconds with the service brake applied.

4 Drive the vehicle until the engine coolant temperature has
risen by 10 °C

5 Stop the vehicle and allow the engine of the stationary vehicle
to run at idle for at least 20 seconds with the service brake applied.

6 Repeat work step 4 and 5 for every coolant temperature
increase by 10 °C until the temperature is reached.

7 Once a transmission oil temperature of approx. 80 °C is
reached, drive the vehicle at a constant speed of 50 to 60 km/

1 Считывайте температуру хладагента двигателя, используя Старуху.

2 Запустите двигатель (запуск из холодного состояния) и переключите рычаг селектора на "D".

3 позвольте двигателю поработать на холостом ходу как минимум в течение 20 секунд на основном тормозе.

4, Управляйте транспортным средством, пока температура хладагента двигателя не поднимется на 10 °C

5 . Остановите транспортное средство и позвольте двигателю поработать на холостом ходу как минимум в течение 20 секунд на основном тормозе.

6. Повторите шаги 4 и 5 для каждой температуры хладагента с увеличение на каждые 10 °C, пока рабочая температура не будет достигнута.(80°C)

7. Как только температура трансмиссионного масла достигнет приблизительно 80 °C , управляйте автомобилем с постоянной скоростью 50 - 60 км/ч

после переборки 6 серии .рессет всегда помогает,если нормально перебрали.

Подскажите а ZF4HP20 ставили на виты надо адаптировать? Спасибо.

там сбрасываются данные адаптации старом и катайтесь на машине сама адаптируется

вообще по адаптациям.. есть сейчас два авто, оба W221. проблемы у них в принципе не решаемые. обе коробки в порядке полном. были замены гидроблоков в сборе, результат никакой. проблемы остались, у одного авто удар при переключении с 3ей передачи на 2ую никаких неисправностей в памяти, у другого автоса, висят ошибки P2783 и P0741 .. механическая часть все ОК разбирали, смотрели, проверяли. гидравлика новая... кстати Gesha недавно столкнулся с точно такими же ошибками и поведением кпп и даже звонил Сереге... но ни к какому выводу не пришел... это я к тому, что реально странные вещи происходят, уже есть мысль купить осцилограф и сравнить осцилограммы моторного CAN исправной машины, с моторным CAN неисправной. кто что думает по этому поводу? может кто сталкивался со скрытыми проблемами CAN которые мешали нормальной работе акпп:shock:...

Случайно брабусовские комплекты не стоят на этих авто?:cool:

нет не стоят.

а на мысль о проверке CAN натолкнул такой случай..описаный владельцем автоса о котором ща расскажу. W221 куплен с пробегом 25 тыс и возрастом 1 годик в салоне у официалов. в самом начале эксплуатации авто, были обнаружены неприятные переключения, пинки и все такое.. проблема была при переключении с 5-6 и 3-2, 2-1.. обновляли ПО, адаптировали, проблема не решалась.. было принято решение ремонтировать акпп... ремонт+ новый гидроблок не решили проблему... в оконцовке была замена акпп на НОВУЮ+ БУБЛИК.... и было авто продано, только вот проблема ОСТАЛАСЬ!!!

Проблема скорей всего в полом вале(не помню точно вроде в2,самый длинный и на конце корзина с пакетом). А вообще отправляй к офицалам пусть доделывают.По кулансу или еще как.Не в электрике тут дело.Четыре матик еще поди?
Несовсем понятно про второй авто?

на первом авто у меня подозрение что стопороное кольцо с в1 в3 выскочило хотя что там надо и в2 проверять кароч все проверять:biggrin:

см:
http://i68.fastpic.ru/big/2014/0713/...6f195ee2e7.jpg

Вот и ребята с картинками подмогли.На карту переключений обрати внимание.

парни ну делали эти акпп и официалы смотрели эти машины... никто не пришел ни к какому выводу... обе авто заднеприводные.

Так небывает.
Плохо делали,плохо смотрели.

возможно... но недоверять мастеру который делал обе эти коробки, у меня нет причин. ибо много лет работаем-полет нормальный. при чем в первом случае проблема была и до ремонта и после ремонта она не ушла. было сделано... замена бублика, замена гидроблока в сборе, обновление блока управления двигателем... ПОФИГ! во втором случае, разбор коробки, ниче менять не надо, собрали... заменили плату. обновили кпп как просят ошибки, и моторный блок... ПОФИГ!

я писал про одну машину где даже замена акпп не помогла )))) это серьезно так и было не выдумка.

По ошибкам можно еще раз расшифровку если не затруднит.:bad:

Чегото бред
Могу заехать и сделать
Денег у владельцев хватит ?

ну если он покупал новую акпп то ватит бабла ))) продал же он его... вот те две бы сделать о которых пишу собсна...кстати тебе недавно Геша звонил по случаю один в один как я описываю с двумя ошибками....