Физически ZDS сидит не только в GM, а наверное еще в INS. А может и еще где то.

Вить, ZDS в GM. В блоке INS зеркальная память.

ZDS (центральный блок данных автомобиля ) интегрирован в GM а ни где-то и куда-то,и если нужно что-то восстановить то можно от туда или online , или ........ .

Куда бы ZDS не был интегрирован, восстановить данные нет никаких проблем. Об этом и писали. А если человек имея прогу и адаптер не может это сделать, это уже проблема. Может он ее уже решил, а мы здесь копья ломаем.

Доброго времени. Пока собирался, нашли панель от точно такой машины, все заработало. Всем спасибо за помощь. Покопался спокойно в меню, есть пункт замены блока, думаю что он то мне и нужен был, по аналогии с BMW, по нему отрабатываешь, и машина все сама везде прописывает. Я прав? И еще, сколько этот процесс может длится по времени. В ремзоне нет электричества, ноут держится минут 40. Успею если придется делать, или нет (есть желание поиграться со старой панелью)?
Утопленную наверное нет смысла пытаться восстановить?

Если языки придется загружать, то на все действия 40 минут не хватит. По поводу меню замены блока, то там не долго, опять же ты через zds параметры сохранять будешь. А пока стоит панель с донора, то сохрани все данные в параметриррвании и потом ручками подправишь, если потребуется.

заработало это хорошо, да вот неувязочка может быть с ТО (техобслуживание), данные вольются из нового щитка.

----------

на загрузку языка комп пишет 25 мин . , а загружаются всегда быстрее не-же-ли пишет .

[QUOTE=alexon333;326655]заработало это хорошо, да вот неувязочка может быть с ТО (техобслуживание), данные вольются из нового щитка.[COLOR="Silver"]

Да и бог с ними, здесь на это никто внимания не обращает, работает и ладно. Машинам по семь лет.
У меня еще проблемка может кто поможет, что бы темы не плодить. Второй день с ней ношусь.
Актрос 4Х6 при трогании с места сразу врубается восьмая, и пропадает задняя. Из ошибок 2 по коробке: 1. Нет сигнала от выходного датчика КП 2. Нет связи с тахографом. Ранее была проброшен новая проводка до от панели под капотом разъем 2Х/1 до соединения на коробке как раз к этому датчику. Тахограф не определялся, на диагнозу не выходил. Прозвонили проводку, что сообразили, был обрыв во вновь проброшеной проводке, и провод К линии (не уверен что правильно обозвал) от INS до GS. Разъемы все пролили очистителем контактов. После этого нашелся в диагнозе тахограф. Но проблема и ошибки остались. Еще обратил внимание в INS появляется в сохраненных ошибка по "Вход Клема W имеет обрыв или замыкание на минус. Может как то связано? Вроде все описал. Найдутся желающие помочь консультацией, буду признателен.

[QUOTE=alexon333;326655]заработало это хорошо, да вот неувязочка может быть с ТО (техобслуживание), данные вольются из нового щитка.[COLOR="Silver"
Данные по ТО находятся в WS, а в зеркале они лежат для восстановления, если вдруг GM хана. Так что если нормально все сделать, то ничего никуда не вольется.

[QUOTE=Viktor039;326667]да , проблема не видит скорость автомобиля .устраняем актуальные ошибки .
Сигнал скорости авто : датчик вращения на тахограф ,из тахографа в FR , из FR в GS . ну и к таму-же обучить коробку передач (продувка)