Actros замена панели INS
 

2008 год машина 6Х6. Слегка утонула, привезли панель другую б/у от 4Х6 все номера совпадают, поставили почти все работает. Но есть пара вопросов. В меню нет выбора по работе дополнительного обогревателя (автономка) соответственно он не работает (не запускается, кнопка запуска не активна), не горит лампа включения блокировки (сама блокировка работает машина 6Х6) не криминально но хотелось бы исправить. От другой машины точно такой же ставим, все работает. Подозреваю что нужно что-то сделать (кодировка / программирование панели) История про сервис не работает ибо это Ямал, Сабетта. Комп + СДконект с ПО есть.
Посоветуйте пожалуйста, как быть?

наверное проще по-удаленке в платном варианте раз самому не получаеться

если приборка устраивает так и делайте; заходим в кодирование блока управления,параметрирование и смотрим что имеем и что нужно .

так сделай замену панели!- ВДОБАВОК У ТЕБЯ ЕСТЬ С ЧЕГО СЧИТАТЬ!:smile:

Выполнить параметрирование INS, считать с донора. Как выше сказали уже.

был там. касаемо доп. отопления только один пункт, там два параметра:
1. Дополнительный обогреватель.
2. Дополнительный обогреватель Н65
Все! Поигрался, ничего не поменялось.

----------

параметр замена блока? правильно? считать с чего? можно подробнее? или все считается с остальных блоков?
одни вопросы :)

----------

с донора... как это делается? или просто смотрю параметры на другой машине, и выставляю все ровно так же?

из GM перенести данные в INS там все просто

Либо так, либо с через блок ZDS попробуй синхронизировать данные.

:
а ZDS не в панели сидит?:confused:

ZDS В GM СИДИТ

Физически ZDS сидит не только в GM, а наверное еще в INS. А может и еще где то.

Вить, ZDS в GM. В блоке INS зеркальная память.

ZDS (центральный блок данных автомобиля ) интегрирован в GM а ни где-то и куда-то,и если нужно что-то восстановить то можно от туда или online , или ........ .

Куда бы ZDS не был интегрирован, восстановить данные нет никаких проблем. Об этом и писали. А если человек имея прогу и адаптер не может это сделать, это уже проблема. Может он ее уже решил, а мы здесь копья ломаем.

Доброго времени. Пока собирался, нашли панель от точно такой машины, все заработало. Всем спасибо за помощь. Покопался спокойно в меню, есть пункт замены блока, думаю что он то мне и нужен был, по аналогии с BMW, по нему отрабатываешь, и машина все сама везде прописывает. Я прав? И еще, сколько этот процесс может длится по времени. В ремзоне нет электричества, ноут держится минут 40. Успею если придется делать, или нет (есть желание поиграться со старой панелью)?
Утопленную наверное нет смысла пытаться восстановить?

Если языки придется загружать, то на все действия 40 минут не хватит. По поводу меню замены блока, то там не долго, опять же ты через zds параметры сохранять будешь. А пока стоит панель с донора, то сохрани все данные в параметриррвании и потом ручками подправишь, если потребуется.

заработало это хорошо, да вот неувязочка может быть с ТО (техобслуживание), данные вольются из нового щитка.

----------

на загрузку языка комп пишет 25 мин . , а загружаются всегда быстрее не-же-ли пишет .

[QUOTE=alexon333;326655]заработало это хорошо, да вот неувязочка может быть с ТО (техобслуживание), данные вольются из нового щитка.[COLOR="Silver"]

Да и бог с ними, здесь на это никто внимания не обращает, работает и ладно. Машинам по семь лет.
У меня еще проблемка может кто поможет, что бы темы не плодить. Второй день с ней ношусь.
Актрос 4Х6 при трогании с места сразу врубается восьмая, и пропадает задняя. Из ошибок 2 по коробке: 1. Нет сигнала от выходного датчика КП 2. Нет связи с тахографом. Ранее была проброшен новая проводка до от панели под капотом разъем 2Х/1 до соединения на коробке как раз к этому датчику. Тахограф не определялся, на диагнозу не выходил. Прозвонили проводку, что сообразили, был обрыв во вновь проброшеной проводке, и провод К линии (не уверен что правильно обозвал) от INS до GS. Разъемы все пролили очистителем контактов. После этого нашелся в диагнозе тахограф. Но проблема и ошибки остались. Еще обратил внимание в INS появляется в сохраненных ошибка по "Вход Клема W имеет обрыв или замыкание на минус. Может как то связано? Вроде все описал. Найдутся желающие помочь консультацией, буду признателен.

[QUOTE=alexon333;326655]заработало это хорошо, да вот неувязочка может быть с ТО (техобслуживание), данные вольются из нового щитка.[COLOR="Silver"
Данные по ТО находятся в WS, а в зеркале они лежат для восстановления, если вдруг GM хана. Так что если нормально все сделать, то ничего никуда не вольется.

[QUOTE=Viktor039;326667]да , проблема не видит скорость автомобиля .устраняем актуальные ошибки .
Сигнал скорости авто : датчик вращения на тахограф ,из тахографа в FR , из FR в GS . ну и к таму-же обучить коробку передач (продувка)

[QUOTE=alexon333;326679]Устранять пытаюсь. Правильно понял, внимательно проверить связь датчик-тахограф? Коробку продували, в процессе несколько раз.
Решили перекинуть с донора датчик и таху. Посмотрим что будет.

[QUOTE=Viktor039;326702]Победил! Подмена дала те же ошибки. Повторно проверил проводку. Не полный обрыв на тахо-коробка.

Ниче не понятно.....

Вот в новой проводке, скрутки (делали на морозе за -30), и лезут проблемы.

Всем привет. Напишу тут. Actros 2008 года. Умер тахограф VDO. На нем 2 штекера, подключено питание, CAN и четырех проводной датчик скорости. Хрен с ним с этим тахографом, так без него нет сигнала на спидометр, не работает АККП, не крутит пробег... На приборке нашел только как отключить сообщение о тахографе. Как правильно отключить его?

Mikola, поставь другой тахограф.

Никак ты его не отключишь.

Я понимаю что легче поставить другой тахограф. Но нет его. Один нашли и тот не помог. Почему нельзя, если в кодировках можно его отключить? Дело в том, что не обмануть, а именно отключить его! Он у нас в стране не нужен совсем, я так понял что в России он обязателен. Может у кого есть список кодировок панели? А то у меня от немецкого уже голова пухнет :)

А нет прямого входа от датчика скорости на панель, только через тахограф. Можно перекодировать тип тахографа , цифровой на аналоговый , или наоборот .,а совсем избавиться не получится.

Перекодировать на аналоговый можно, но как заставить работать спидометр? Или как восстановить этот чертов тахограф :) Что у него обычно летит?

Скорее всего слетела прошивка, т.к. отсоединяли аккумы, а батарейку наверное ни кто никогда не менял в нем.Восстановить неполучится, только новый ...

Фото тахи объясню почему " подкидыш" не работал.

Спасибо, уехал он. Жаль, человека продержал сутки. По этому не могу дать фотки :( Верно, аккум никогда не меняли, и не вообще не обращали на него никакого внимания :) По схеме, туда подключается:
1. датчик скорости, 4 конца
2. CAN
3. 2 питания, постоянный и через замок

Mikola, к машине он привязывается, еепром там есть, питание он всегда получает, и батарейка там служит долго. Таха от другого авто работать будет, правда с ней поработать необходимо.( Алгоритм задать, не дасом конечно). Отключить на данном авто невозможно.

RaChIlA 2.0, батарейка правильно, служит долго, но машинка то 2008г, а это уже оочень нормальный срок для батарейки, вот видно и попал человек...

Roman36, скажем так батарейка - аккумулятор, у меня стоит с 2002 года, срок не малый, да и о чем спорить. И то и то, возможно и третье.

Этот чудо прибор вообще не выдает признаков жизни :) Вроде как "уснул". А для "пробуждения" необходим спец прибор, верно?

Другой включался?

RaChIlA 2.0, отчасти соглашусь, может конечно проблема и в проводке, но много попадалов именно из за аккума тахи, обычно их меняют каждые 3года

Вот со вторым мистика произошла. Включился в первый раз как поставили. Проехали, спидометр -0, естественно коробка не того... Выключили замок, сняли чтобы глянуть, схема подключения такая же или нет. Один в один. Вернули прибор на родное авто, а с ссс... там не включился :( Вот такие чудеса. может на самом деле аккум был мертв и мы сняли его?
Итого, имеем 2 трупа.