вам прийдеться украсть у етих спецов сою ласточку,-так-как сдерут за месяц работы и ничего не сделают...за месяц можно-было методом подкидки основных деталей управл. впрыском решить проблему! Чем они диагностируют авто???

не забудьте поменят масло после такого сервиса,- неизвестно чем размачивали и зачем, техника стоит на консервации десятилетиями и на клапанах ничего не наростает чтобы их размачивать. развод полный...:shock:

Диагностика стар 3, я бы давно ее забрал и разобрался но есть од но... машина была отдана на перепрошивку, управление было на две турбины переделали на одну. Вот это скорее всего была главная ошибка, блок перепрошили поставили а машина не завелась.. два дня пляски с бубном(давление в рейке не поднималось), в итоге был поменян редукционный клапан (клапан диагноста - с его слов подменный). Машина завелась, ну черт бы с ней но на холодную вообще не заводилась только когда предпусковым разогреешь, ну и с этим можно как то ездить..(хотя порно) дальше было выявлено что на оборотах турбина отключается (давление в рампе падает). Методом проб с такой же машиной поставили "якобы нерабочий" клапан на рабочую машину и о чудо!! машина с полпинка... да что такое (явно что то с БУ намудрил диагност), машину отдали ему рассказали все что проделали и отдали ее ему на иссправление... но человек уперся что проблема не в электронике и как баран свою версию отрабатывает.. его не кто не просил делать то что к проблеме отношение не имеет, соответственно денежный вопрос ставить ребром будем. Не говоря что машина коммерческая и простои вообще не допустимы..

у немцев все по инструкции потому и порядок во всем... чем больше спецов у машины тем больше усугубляеться проблема...(пользуйтесь инструкцией експлуатации и все будет надежно) машина комерч. типа, - значит надо купить турбину и зарабатывать на ней дальше а не пытаться хитрить с отключениями турбины, все зти танци отнимут у Вас сон,время и деньги не гарантируя результата...

Все сказанное вами выше правильно с точки зрения НЕМЦА, а как быть когда на машине двигателя хватает на 100 тысяч км. вал гнет и вкладыши проворачивает.. условия эксплуатации далики от европпы, крайний север РФ где зимой -40 а летом грязь и слякоть, а зарабатывать надо и альтернативы пока на рынке НЕТУ. Хотя по поводу турбин я уже 1000 раз пожалел что пошел этим путем!

+100500:super:

Посмотрите на топливной рампе клапан для обратки. я у себя поменял рем комплект и всё стало хорошо. там два резиновых колечка и одно разрезное(так и не понял из какого материала) работы на 15 минут а мучился 2 месяца.

Интересно.. Первый раз слышу про ремкомплект. Можно его номер?

F 00N 000 071-это по бошу, A 014 997 70 45-это по мерседесу.

Какой клапан для обратки?...))) Это называется - регулятор давления!...