LR D3 давление топлива

Levashov NN · 16.12.2014, 14:39

Баланс форсов проверил по вашей методике. Даже прогрел и заставил свалиться в аварийный режим. Проверял после этого
Форсы
до повышения оборотов
1-975
2-972
3-998
4-1,05
5-982
6-1,03
после 2500 оборотов
1-932
2-942
3-1,01
4-1,02
5-892
6-1,05
как бы особого расхождения не вижу.
Больше всего смущает показния на клапане PCV. Оба имеют одно и то же сопротивление 3,6 Ом. Что дает коррекцию на VCV в одном случае 30%, в другом 60%. Проверял на одном и том же ТНВД. Когда при разгоне на VCV 30, в аварию не падает, но пляшет давление на сбросе, когда 60 % падает но давление не пляшет.

deanis164 · 16.12.2014, 15:51

нет возможности 5-ую на подтык заменить?

Levashov NN · 16.12.2014, 16:05

Да есть рабочие форсы. заменим. по результатм отпишусь.

deanis164 · 16.12.2014, 16:08

Цитата:

Сообщение от Levashov NN
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Да есть рабочие форсы. заменим. по результатм отпишусь.

Удачи.

Levashov NN · 16.12.2014, 18:30

Подкинули 5ю форсу.
баланс
1-975
2-972
3-998
4-1,02
5-1,02
6-1,03
после оборотов
1-972
2-983
3-1,01
4-1,03
5-982
6-1.01
Машина по прежнему валиться в аврийный режим по низкому давлению.
также хочу добавить что была проверена проводка от клапанов ТНВД до ЭБУ. Перезалит софт моторника (сток),

deanis164 · 16.12.2014, 19:34

Глупость какая-то ... судя по дисбалансу легче но не намного. ИМХО форсунку надо оставлять меняную.

Топливный фильтр меняный? Оригинал? В многословии первого поста упустил этот момент.
Прошлой зимой был Д3 - со схожими симптомами.

Levashov NN · 16.12.2014, 20:11

Топливный новый. Проблема решена. поставили PCV с родного ТНВД на свой. Теперь сигналы на VCV и PCV составляют 30 и 33 % В аварию не падает. скачков давления нет. Едет хорошо и ровно. Вот в чем причина? Долхлый клапан PCV на двух донарских насосах?

16.12.2014, 14:39	#1 (permalink)
Levashov NN Новичок Регистрация: 02.10.2014 Сообщений: 23 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 10 раз(а) в 7 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Нижний Новгород Авто: нет	LR D3 давление топлива Баланс форсов проверил по вашей методике. Даже прогрел и заставил свалиться в аварийный режим. Проверял после этого Форсы до повышения оборотов 1-975 2-972 3-998 4-1,05 5-982 6-1,03 после 2500 оборотов 1-932 2-942 3-1,01 4-1,02 5-892 6-1,05 как бы особого расхождения не вижу. Больше всего смущает показния на клапане PCV. Оба имеют одно и то же сопротивление 3,6 Ом. Что дает коррекцию на VCV в одном случае 30%, в другом 60%. Проверял на одном и том же ТНВД. Когда при разгоне на VCV 30, в аварию не падает, но пляшет давление на сбросе, когда 60 % падает но давление не пляшет. Последний раз редактировалось Levashov NN; 16.12.2014 в 15:08..

16.12.2014, 15:51	#2 (permalink)
deanis164 Участник тусовки Регистрация: 23.12.2013 Сообщений: 172 Вы сказали Спасибо: 11 Поблагодарили 65 раз(а) в 34 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва	нет возможности 5-ую на подтык заменить? __________________ Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

16.12.2014, 16:05	#3 (permalink)
Levashov NN Новичок Регистрация: 02.10.2014 Сообщений: 23 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 10 раз(а) в 7 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Нижний Новгород Авто: нет	LR L3 давление топлива Да есть рабочие форсы. заменим. по результатм отпишусь.

16.12.2014, 18:30	#5 (permalink)
Levashov NN Новичок Регистрация: 02.10.2014 Сообщений: 23 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 10 раз(а) в 7 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Нижний Новгород Авто: нет	LR D3 давление топлива Подкинули 5ю форсу. баланс 1-975 2-972 3-998 4-1,02 5-1,02 6-1,03 после оборотов 1-972 2-983 3-1,01 4-1,03 5-982 6-1.01 Машина по прежнему валиться в аврийный режим по низкому давлению. также хочу добавить что была проверена проводка от клапанов ТНВД до ЭБУ. Перезалит софт моторника (сток), Последний раз редактировалось Levashov NN; 16.12.2014 в 19:08..

16.12.2014, 19:34	#6 (permalink)
deanis164 Участник тусовки Регистрация: 23.12.2013 Сообщений: 172 Вы сказали Спасибо: 11 Поблагодарили 65 раз(а) в 34 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва	Глупость какая-то ... судя по дисбалансу легче но не намного. ИМХО форсунку надо оставлять меняную. Топливный фильтр меняный? Оригинал? В многословии первого поста упустил этот момент. Прошлой зимой был Д3 - со схожими симптомами. __________________ Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Последний раз редактировалось deanis164; 16.12.2014 в 19:39..

16.12.2014, 20:11	#7 (permalink)
Levashov NN Новичок Регистрация: 02.10.2014 Сообщений: 23 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 10 раз(а) в 7 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Нижний Новгород Авто: нет	LR D3 давление топлива Топливный новый. Проблема решена. поставили PCV с родного ТНВД на свой. Теперь сигналы на VCV и PCV составляют 30 и 33 % В аварию не падает. скачков давления нет. Едет хорошо и ровно. Вот в чем причина? Долхлый клапан PCV на двух донарских насосах?