Я так понимаю речь идет о клапане адсорбера. Если бы он пропускал была бы по нему ошибка. Грешу на форсы, что возможно какая-то переливает. Посмотрю свечки, потом дальше буду копать. Машина 2008 года Ижевск, двс g6db.

:thumbup: Интересно и какой бы был код ошибки ?


Вот это правильно ,лопата - ваш инструмент.

Насчет лопаты... Не знаю как работаете вы, а я использую этот инструмент только по его прямому назначению. Возможно в вашей практике он действительно первый помощник.

Прямая ошибка по клапану адсорбера будет, если снять разъём. Но бывают ещё косвенные ошибки. Для проверки достаточно отсоединить шланг от клапана и заглушить в сторону мотора

Я так понимаю, что опыта ещё маловато

И опыта и времени))) Да про клапан я уже думал проверить именно так... но думаю что не в нем дело. Был момент, когда смотрел авто сканером, то обратил внимание, что по второму банку две форсунки несколько раз лили по 1.6 мс, хотя остальные стабильно работали в 0.8 мс. Хочу их снять и проверить на стенде +замерить давление в рампе, может быть оно завышено. Если эти форсунки так периодически "выстреливают", то думаю по лямбде вполне может быть уменьшение времени впрыска.

Что думать-то, снял шланг и проверил

По времени впрыска, может дискретность такая в программе, т.е. может не быть промежуточных значений

Проверьте давление топлива.

Нету в такой киа ошибки по негерметичности по клапана абсорбера.

Много тут написали про подсос воздуха, про клапан вентиляции. Всё-то оно правильно, только советчики не учли одно: при подсосах всякого рада в первую очередь уходит кратковременная коррекция на холостом ходу. Под нагрузкой все эти подсосы почти по боку. А т.с. указывает, что кратковременная на холостом в пределах нормы.
Я согласен с т.с. и вижу тут две часто встречающиеся причины: либо ДМРВ на оборотах завышает показания, либо лямбды под нагревом начинают выдавать низкое напряжение ( такое тоже встречается). Кстати превышение показаний ДМРВ еще можно продиагностировать следующим косвенным образом: резкий сброс газа при высоких оборотах без нагрузки. Тогда двигатель пытается почти заглохнуть, так как идёт кратковременное переобогащение. Потом обороты стабилизируются.

Много то не расказывай , а то потом расказывать не чё будет(Шутка):biggrin::biggrin::biggrin: