Если в одном 0 атм , другом 4 атм, то можно предположить, что произошла встреча клапанов с поршнями.Что бы в этом убедиться окончательно, откройте крышки клапанов смотрите не на метки, а на кулачки распредвалов. На совмещенных метках распредвала и коленвала(засуньте в первый цилиндр, в место свечи, какую то отвертку, что бы убедиться,что поршень находится в ВМТ). Кулачки РВ должны лежать на толкателях боком на всех четырех клапанах,т.е. клапана закрыты. И дальше по очереди на всех цилиндрах(123456).Могло где то срезать шпонку.

компресси нет только в одном цилиндре
шпонки все на месте - в этом двигателе все навиду

Правильность подачи искры можно проверить стробоскопом или цифровым осцилографом.Больше не знаю чем Вам помочь.А с другой стороны двигатель все равно разбирать и делать.

Да, все равно делать. Но я бы хотел сначала убедится. что он хоть как-то работает.... А так непонятно что с ним и АКПП не проверить.
Другие авто у меня на 3-х цилиндрах из 6-ти работали. С этой непонятно что :(

С тухлым двигателем даже стол тест нормально не провести

Другие авто у меня на 3-х цилиндрах из 6-ти работали. С этой непонятно что :( [/QUOTE]
На днях был Паджерик 3.0л.V61999г.в.,с 3 наполовину дохлыми цилиндрами,дунул в 1 из них тестером утечек, забулькало в системе охлаждения,но авто заводитмя с полпинка и ездит,но когда на 3 цилиндровом Матизе клапан прогарел,на холодную не заведешь.Так что это ни о чем,поломки разные и результаты тоже.Начните все же с железа.Для того чтобы произошло воспламенение в цилиндре нужно совместить 3 параметра: а)компрессия-хотя бы минимальная,в нужный момент. б)наличие бензина в цилиндре нужного колличества,ни больше ни меньше +-25%. в)Наличия искры нужной мощьности и в нужный момент.Свечи на стенд под давлением,искру на рязрядник.
При помощи помощника и сноровке,можно визуально проверить,начало такта сжатия цилиндра и подачи искры в этот момент,хотя бы приблизительно.Проверьте хотя бы тестером,датчик Т двигателя.И питание с ЭБУ на него +-5В.

я снимал заднюю голову. В одном цилиндре была сломана пружина клапана - там где компресии не было.
Все заменил, почистил, сейчас собираю...
Новые свечи купил тоже
как закончу, буду заводить снова. по результатам отпишусь..

Новые свечи,проверьте обязательно на стенде под давлением.Пока не поздно,а то может еще успеете поменять на другие.Я в основном из 3-4 комплектов собираю 1 нормальный.Хотя бывает и везет.:biggrin:

я сам ремонтирую, никаких стендов нет :)

Тогда извините,я на пальцах не могу.Сам так начинал,свои чинил,но кроме умной головы и золотых рук,нужны еще приспособления,оборудование и инструмент.У меня к примеру, стенд для проверки свечей самодельный,а пользуюсь им уже 16 лет.Китайский компрессор,чертеж для токаря,катушка зажигания,кнопка,аварийный вибратор,манометр и пару сантехнических кранов с топливными шлангами от жигулей.Вот вам и стенд.Удачи в ремонте.:wave: