Киа Сеед 2,0CRDI--не заводится,КТС не видит двигатель.
 

Киа СЕЕД -2,0 дизель,VGT,сын помыл двигатель Кёрхером на мойке,выехал,всё нормально,утром сначала стала троить,после вообще заглохла. Я подключил КТС--машину не видит вообще,хотя до этого подключал *--видела всё. Уважаемые форумчане--подскажите с чего начать:shock:

мыть дизель-не самая лучшая затея.......
начни с прозвонки предохранителей и питания на обд(в нете есть схемы),продувки всех подкапотных разъемов(клема акб-снята)

Предохранители все просмотрел,ещё при включении зажигания не включается на панели значок иммобилайзера--раньше включался:shock:

а чек загорается при вкл. зажигания? если нет то и связи естественно не будет.проверьте на эбу двс. кл.30 и кл.15

Спасибо,сегодня проверю,и дальше отпишусь:wave:

кл30 это + акб и кл15 это зажиг.))) вы поняли о чем я?))

Нет я сначала подумал на самом ЭБУ-- 15 и30 клеммы:shock:

Порылся на форуме Киа СЕЕД,про имобилайзер там написано,что с правой стороны в ногах пассажира под стойкой есть разьём ,Юв котором окисляются контакты. Разобрал--почистил,действительно несколько контактов были зелёные,пролил ВДушкой..Но к сожаленью не помогло... Имобилайзер так и не загорелся.Завтра буду дальше смотреть:bad:

А чек и спираль загорается на приборке????

И не поможет, ибо WD40 не для контактов, она гигроскопична и соберет ещё больше воды чем было.

Стоит обратить внимание на блок предов под капотом
только с нижней стороны правда гиморно нижняя крышка снимается
там как првило отгнивает провод от предохранителя через который постоянный плюс идет на иммо и моторный проводок сечением порядка 0,5 мм2

завтра обязательно посмотрю!!! Отпишусь!! Спасибо!

Вчера снял блок предохранов под капотом--разобрал до основания--авсе дорожки в блоке целы,все контакты чистые,также отстегнул защиту на присоединяемых контактах--всё чисто,смотрел под лупой с фонариком.
Установил всё назад. Проверил--все плюсы приходят. Не работает насос в баке,не горит спираль,не горит чек,не загорается значок иммобилайзера.
Снял реле топливного насоса,проверил что идет на реле от блока предохранителей. Один плюс постоянный,один плюс появляется при включении зажигания,а вот минуса нет..Где должен быть минус,без зажигания контролька,взятая от плюса,горит вполнакала,а когда включаешь зажигание---вообще тухнет--минуса нет. Если подаёшь принудительный минус--при включении зажигания насос в баке начинает работать.. Подскажите куда двигаться дальше.:shock:

Попробуйте релюхи в монтажном под капотом местами попереставлять
EFI реле у вас не включается а вот почему вариантов много

Проверяйте питание на ЭБУ(28 контакт большого разъема ЭБУ) и нефиг лезть к реле бензонасоса , пока нет питания на блоке , никакие исполнительные механизмы работать не будут !
Найти эл. схему машины , а не заниматься пустой тратой времени , в виде разбора блока предохранителей и рассматривание оного под лупой .

Еще фары посоветуйте протереть и по колесу постучать ...

Похоже, что главное реле включается раз появляется 12в на питании катушки реле , нужно проверить наличие 5 вольт на питание датчиков (например на эл. педали газа )

Минуса там не будет пока не вкл. эбу двс, так как этот сигнал выдает эбу, пока он спит реле насоса не вкл. Самое простое проверить клему 30(это пост. + от акб) и кл.15 (это зажиг. включ)
у вас кокой год?

Самое простое я сделал сразу,проверил клеммы 30 и 15.....
А год у меня 2008..
Ещё на схеме минус на ЭБУ на большой разьём подходит на четыре клеммы с одного пучка.на 2,6,8 и 19. так вот на19 клемме нет минуса...:shock:

19 пин садится на массу , если на машине есть система ESP , в вашем случае , наличие или отсутствие там массы совершенно без разницы , у Вас , судя по всему , есть проблемы с внутренним питанием ЭБУ 5 вольт , поэтому проц и не работает . Проверяйте наличие 12в на 1,3,5 пинах большого разъема ,если там все есть , проверяйте 5 вольт на питании датчиков - диф. давление сажевого ,давления в рейке , давления в кондее, кнопки круизконтроля(если есть) и эл. педаль газа. Если 5 вольт нет , возможно вылетел внутренний стаб в эбу....

Сейчас полезу проверять..А 5 вольт куда должно подходить??

Снимите разъем с датчика давления кондиционера , там три пина , масса , 5в и выход датчика . Естественно зажигание включите.....

На самом большом разьёме на 1,3,5 пине плюса нет!!! Или он должен быть на
ЭБУ?

У Вас схема есть ????????, на 1.3.5 приходит 12 вольт после включения главного реле , а включает его ЭБУ при подаче 12вольт на 28 пин . То есть на снятом разъеме никак не появиться 12в на 1.3.5. контактах . Для проверки поступления на эти контакты 12в при снятом разъеме , вытащите главное реле и замкните контактную цепь или не снимая реле , замкните 72 пин на массу , щелкнет реле и должно появится 12в на 1.3.5.

Проверил! Есть плюс на 1,3,5 пины в ЭБУ. Главное реле щёлкает!
Нет минуса на управляющем контакте реле насоса,реле свечей накала.
Подозреваю что всё это связано с имобилайзером:shock: Как проверить?
Схему Вашу увеличил--все названия расплылись... невозможно прочитать..

Никакой связи !!!!!!

Вы меня слышите или только себя ???? В блоке не работает процессор , какой нафиг минус на реле ! Проверяйте 5в там где я говорил , больше уговаривать не буду , будете дальше фары протирать и реле местами менять......

Будьте добрее:smile: Сейчас пойду проверю 5 вольт:wink:
Кстати...Фары я не протирал:smile: И релюшки местами не менял:smile:
Это совет был... А что надо было:confused::biggrin1:

Все еще впереди.....:biggrin1:

Перед тем как блок предов разбирать ....:biggrin1:

На фишку кондёра 5 вольт идёт... И масса есть..Проверил массу на реле насоса.. Без включенного зажигания лампочка контрольки горит,включаешь зажигание --тухнет!

Скорее всего ЭБУ уснул .......
Но все же , обязательно проверьте 5в и на датчике давления в рейке ,диф. датчике давления сажевого и на педали газа . Может быть не один источник 5в в блоке . Точно знаю , что педаль и кнопки круиза сидят на одном выходе (хоть и разные пыны ЭБУ), а вот остальные не проверял .,

Ну это элементарно , так и должно быть !!!!!! И что вам далось то реле ???? Если проц заработал согласно заложенному ПО , то в первую очередь должна загореться лампа ЧЕК ,если чек не горит , либо проц не работает из-за электрической части , либо ПО слетело ....
На ЭБУ есть сопун , может через него попала влага в блок и ......

Проверил фишки, на датчике давления в рейле идет два пина по 5 вольт и масса,
На педаль тоже идёт 5 вольт.Блок Эбу я разбирал,окислов и грязи нет--визуально всё путём..

Тогда нужно пробовать подключится BDM-100 и попробовать считать флеш и еепром .
А в ЭБУ только одну сторону смотрели или выдирали плату , и обе стороны осматривали?

Смотрел одну сторону,вторую не стал смотреть,потому что не увидел ничего криминального. Завтра воскресенье,авто стоит на яме в сервисе,и я пойду ковыряться,потому что в понедельник утром надо освобождать бокс для машин по работе:rolleyes: Забодал этот Сид меня в шишку:frown:

К сожалению , скорее всего , проблема с ЭБУ , питание приходит , но блок "не заводиться" , соответственно и на связь не выходит .

п.с. прочел еще раз первый пост , непонятно почему КТС не видит другие блоки , не разобрались с этим вопросом ?

Лично я думаю(пока!) что проблема всё же не в ЭБУ--а в ИММО!!.Завтра прежде всего надо проверить приход с него сигнала на ЭБУ. Не подскажете где смотреть:shock:

Плату эбу надо со второй стороны тоже смотреть, достаточно одной капли в нужное место и усё, а нужное место там как раз снизу.

Еще раз и медленноооооооо , при включении зажигания на приборке должны загореться ЧЕК и СПИРАЛЬ ,если чип опознан , то еще загорится и символ машинка с ключом , если чип "не свой" ,то символ не загориться , но при всем этом ЭБУ должен выходить на СВЯЗЬ , и должны работать все исполнительные элементы , даже если ключ вообще без чипа . При неопознанном чипе , просто не будет импульсов на открытие форсунок и ВСЕ .

И еще ИММО находиться в ЭБУ , а отдельная коробочка , всего лишь преобразователь между антенной и ЭБУ......

Схема движка [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Adum,огромное спасибо тебе за схемы,а то я нашёл,но не так подробно.
Завтра прозвоню все массы и т.д,у нас в Самаре есть один мастер,лечит блоки,но ему надо точно сказать с какого пина что пропало..

Ну вот пришла весна--Сид благополучно простоял зиму под сугробом:smile:
Вчера опять занялся им.Отдал блок хорошему электронщику у нас в Самаре,Сергею Лескину,он его полностью вскрыл с двух сторон,что то подпаял--отдал мне попробовать на авто. Воткнул блок--двигатель не видит,спираль не загорается,чек и ключ тоже,КТС пишет нет связи. Другие блоки КТС видит. Отдал опять блок на ремонт. Сергей позвонил ,говорит надо другой блок такого типа(EDC 16) ,а инфу он вытащит со старого блока.
Пацаны посоветуйте пожалуйста что искать! Я к сожалению не электронщик,а моторист уже 30 лет,хотя у меня есть КТС540 и Лауч.