KIA Cerato 2 (2008-2013) Заводится и глохнет (когда прогрета)

Доцент1 · 05.04.2020, 17:51

Цитата:

Сообщение от Александр_68
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

двигатель 1.6 GAMMA так там устанавливался обычный датчик остаточного кислорода.

Санёк ты немного не так понял, я говорил про вопрос прыганья второго лямбзонда на горячую но только на другой исправной авто свежей по каталику, но я откуда знал точно что там окажется первый лямд широкополосный по вольтажу, а точно такой авто нет пока под рукой, ну стоит и стоит новый рафик на нём сказал и гляну по сканеру, будет нет прыгать график на заднем, только и всего, а на свежих тайотах видать все широкополосные, я точно и не знал что она нулёвая почти пока не залез в неё.
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Конечно там другая система про которую разговор шёл на кио как на старых рафиках. То и было сказано топику что не стоит утверждать глядя на мои выложенные графики что у него каталику пиздец, так как на моей авто на которой я график с заднего зонда решил глянуть, система управления другая оказалась.

margadon · 05.04.2020, 23:51

Цитата:

Сообщение от megabyteauto
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

.И самая "Вкусняшка" - втулки клапанов подклинивающие на горячую из-за кокса от некачественного масла

Бред ....если клапан заклинит во втулке это встреча ...не бывает так что на горячую заклинил загнулся об поршень ,остыл ,выпрямился и дальше заработал ...да и клинят они там никак не из-за масла ...масло туда вообще не должно попадать

Доцент1 · 05.04.2020, 23:56

Цитата:

Сообщение от margadon
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

.масло туда вообще не должно попадать

Кто сказал? А на хуя там там нарезки в нутри?
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

margadon · 06.04.2020, 00:00

Цитата:

Сообщение от Доцент1
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

А на хуя там там нарезки в нутри?

а накуя в стволе оружейном нарезки ?
Давай Колян ,расскажи нам как туда масло попадает ?

Доцент1 · 06.04.2020, 00:03

Цитата:

Сообщение от margadon
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

а накуя в стволе оружейном нарезки ?
Давай Колян ,расскажи нам как туда масло попадает ?

Ты чё Костян? Пулю с клапаном сравниваешь? Дак она туда сюда по стволу не летает, а только в одну сторону.
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Или ты думаешь нарезками во втулках клапан разкручиваеться?
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

margadon · 06.04.2020, 00:07

Да это я просто пример привел ...нарезки во втулках для компенсации разницы температур

Доцент1 · 06.04.2020, 00:09

Цитата:

Сообщение от margadon
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

нарезки во втулках для компенсации разницы температур

Интересно как это, нарезки компенсируют температуру
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Плотность прилегания клапана к седлу передаёт температуру что бы клапан не обгорел, а нарезки то к этому каким боком? Они и сделаны для удержания масла в канавках что бы клапан не тёрся на сухую, а то раздрочит быстро втулку то, ладно чугунные из спецального состава сделаны которые при нагреве масло выделяют, это не чугун конечно так называют, металокерамика какая то пористая, а латунные хуй чё выделяют.

margadon · 06.04.2020, 00:19

Цитата:

Сообщение от Доцент1
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Интересно как это, нарезки компенсируют температуру
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Ну так то да х.з... просто предположил ...но масла то там не должно быть однозначно ...откуда ему там взяться ?

Доцент1 · 06.04.2020, 00:26

Цитата:

Сообщение от margadon
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

но масла то там не должно быть однозначно ...откуда ему там взяться ?

Сальники клапонов сделаны так что бы не много прходило для смазки, всё то они не снимают, как то были колпачки помню смовские дак у них кромка остра была не во внутрь, и какие то чемпионовские с двумя пружинками, дак вот после их втулки быстро разьёбывало.[COLOR="Silver"] Ну короче это всё хуйня не по теме, а у топика хуй знат какое давление топлива, да кто фильтр когда менял, а то чё то по графику евоному зафиксирована бедная смесь вроде мне показалось, фильтр то топливный это расходник, от его замены хуже не бывает.

llever · 29.09.2021, 01:32

Всем спасибо, давно проблему решил, но вспомнил про этот форум.
Пишу чтоб люди возможно нашли тут решение такой проблемы как была у меня.
Все оказалось очень просто, заехал к диагносту, он подключился сканером, сказал дроссельную заслонку нужно почистить и клапан cvvt, за час-два все сделал, машина поехала как раньше, проблема устранена. Если кому нужно в Краснодаре есть грамотный диагност, который понимает что что означают показатели датчиков и знает как это устранить не дорого и эффективно, номер в личку могу скинуть. Так что темы конечно не кислые тут разворачивались, а все на много проще оказалось. Но в любом случае спасибо конечно, что идей накидали и нормальных и не нормальных) Возможно кто реально нормально занимается ремонтами авто тут не сидит, т.к. работы на работе хватает))

----------

Цитата:

Сообщение от megabyteauto
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Колюня , "параметры" имеют определённый предел! По долговременной адаптации это максимум +25 процентов И АВТО ПРИ ЭТОМ НЕ ГЛОХНЕТ ,А ПРОСТО НЕ ЕДЕТ!
Есть такое понятие "качество сгорания смеси" ...Боюсь ТС это недоступно! (по причине развития мозга ,как у рагульного ланчёра!)
Поэтому ,когда авто просто глохнет это обычно плохая искра (умер модуль или пропало питание) , перегрелся б\насос(например сетка заборника забита) ... ну или механика ... склоняюсь к последнему(читаем предидущие мои сообщения!) варианту по причине того , что коррекция в рабочем режиме не имеет отклонения более 3 процентов!
P.S. На сём "многоуважаемый" ТС с вами прощаюсь ,я устал...потому что только с выезда ... запускал авто... и не имею больше желания помогать Вам, откровенному хамлу, появившемуся на форуме в виде новичка с уже "зашкалившим борзометром"!
P.P.S. Целуйте ланчёра в жопку... скачите вместе с ним и пробивайте "завтрашнее дно!
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Привет тебе кстати, помощник красноречивый) диагност форумский😁 Почитай, может пригодится когда))

06.04.2020, 00:07	#46 (permalink)
margadon Абориген Регистрация: 19.04.2015 Сообщений: 6,568 Вы сказали Спасибо: 275 Поблагодарили 745 раз(а) в 633 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 321 Сказали Фууу! 58 раз(а) в 49 сообщениях Откуда: Екатеринбург Авто: 307...Р12...GS300	Да это я просто пример привел ...нарезки во втулках для компенсации разницы температур