hyundai santa fe 2008 2.0 дизель

samodelkins · 23.03.2015, 16:00

Да нет, интересуюсь.

adum · 23.03.2015, 16:02

Схема подключения светодиодов на приборках ,как пример

adum · 23.03.2015, 16:40

samodelkins,совсем забыл , тот провод что на схеме идет на +12в , немного не для того , что вы тут описывали , на схеме он обозначен "FR" , на дизеле он не актуален , а на бензиновых :
"С вывода FR генератора снимается сигнал состояния обмотки возбуждения генератора (duty ratio – коэффициент заполнения) и поступает в электронный блок управления двигателем.
По этому сигналу электронный блок управления двигателем "определяет" выходной ток генератора и, в зависимости от нагрузки на генератор изменяет проводимость между выводом генератора G и «массой» и приводит в действие сервопривод регулятора холостого хода для стабилизации оборотов холостого хода при изменении электрической нагрузки.
Например, включение фар головного света вызывает резкое увеличение тока потребления, но блок управления engine-ECU оценив режим работы двигателя и коэффициент загрузки генератора, препятствует чрезмерному увеличению тока возбуждения (уменьшается напряжение на выводе G) и предотвращает снижение оборотов двигателя (формируется необходимая топливная добавка). В переходный период, когда генератор еще не производит достаточно энергии, аккумуляторная батарея отдает часть энергии.

Ramz8 · 23.03.2015, 17:37

Стоп,стоп,стоп горячие финские парни!!!Чё та вы меня совсем запутали!Следуя вышесказанной логике,то выходит,что с замка зажигания ток выходит на предохранитель Cluster,проходит через него и параллельно ему стоит еще резистор.Потом идет на светодиод на панели и там ещё один резистор параллельный?И только потом идет на обмотку возбуждения генератора?А второй провод 12 вольт который приходит рядом отслеживает зарядку аккумулятора?Что-то совсем запутали!!!

adum · 23.03.2015, 17:49

Цитата:

Сообщение от Ramz8
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Чё та вы меня совсем запутали!

Смотри схему и все ! Я не знаю почему там показано две цепи с резистором , возможно ошибка , а резистор стоит только в блоке предов . Очевидно одно , где то в цепи предварительного возбуждения обрыв , может провод , может в блоке предов дорожка на плате или пайка ,или .... там проверить 20мин времени ... Думал что уже победил проблему.

Ramz8 · 23.03.2015, 18:33

Цитата:

Сообщение от adum
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Смотри схему и все ! Я не знаю почему там показано две цепи с резистором , возможно ошибка , а резистор стоит только в блоке предов . Очевидно одно , где то в цепи предварительного возбуждения обрыв , может провод , может в блоке предов дорожка на плате или пайка ,или .... там проверить 20мин времени ... Думал что уже победил проблему.

Ну всё,всё...Не надо сразу ругаться!Я понятливый...временами)))).Понял уже где искать.Просто машина пока уехала.С моей " воздушкой" парень катается.Приедет и всё сделаю.
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Shamil044 · 29.03.2015, 20:08

A patom . ?

23.03.2015, 16:00	#51 (permalink)
samodelkins Завсегдатай Регистрация: 24.06.2014 Сообщений: 474 Вы сказали Спасибо: 104 Поблагодарили 131 раз(а) в 64 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 3 Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: Хабаровск	Да нет, интересуюсь.

23.03.2015, 16:40	#53 (permalink)
adum Абориген Регистрация: 18.02.2014 Сообщений: 1,031 Вы сказали Спасибо: 15 Поблагодарили 201 раз(а) в 154 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 6 Сказали Фууу! 8 раз(а) в 6 сообщениях Откуда: UA Авто: KIA	samodelkins,совсем забыл , тот провод что на схеме идет на +12в , немного не для того , что вы тут описывали , на схеме он обозначен "FR" , на дизеле он не актуален , а на бензиновых : "С вывода FR генератора снимается сигнал состояния обмотки возбуждения генератора (duty ratio – коэффициент заполнения) и поступает в электронный блок управления двигателем. По этому сигналу электронный блок управления двигателем "определяет" выходной ток генератора и, в зависимости от нагрузки на генератор изменяет проводимость между выводом генератора G и «массой» и приводит в действие сервопривод регулятора холостого хода для стабилизации оборотов холостого хода при изменении электрической нагрузки. Например, включение фар головного света вызывает резкое увеличение тока потребления, но блок управления engine-ECU оценив режим работы двигателя и коэффициент загрузки генератора, препятствует чрезмерному увеличению тока возбуждения (уменьшается напряжение на выводе G) и предотвращает снижение оборотов двигателя (формируется необходимая топливная добавка). В переходный период, когда генератор еще не производит достаточно энергии, аккумуляторная батарея отдает часть энергии.

23.03.2015, 17:37	#54 (permalink)
Ramz8 Участник тусовки Регистрация: 04.02.2015 Сообщений: 285 Вы сказали Спасибо: 48 Поблагодарили 10 раз(а) в 10 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 3 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Moscow Авто: Opel Insighia 2oo9 DTJ	Стоп,стоп,стоп горячие финские парни!!!Чё та вы меня совсем запутали!Следуя вышесказанной логике,то выходит,что с замка зажигания ток выходит на предохранитель Cluster,проходит через него и параллельно ему стоит еще резистор.Потом идет на светодиод на панели и там ещё один резистор параллельный?И только потом идет на обмотку возбуждения генератора?А второй провод 12 вольт который приходит рядом отслеживает зарядку аккумулятора?Что-то совсем запутали!!!

29.03.2015, 20:08	#57 (permalink)
Shamil044 Новичок Регистрация: 29.03.2015 Сообщений: 14 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Baki Авто: VW Golf 4 MB W211	A patom . ?