Внимательней начало темы читай! Иммобилайзер не дает разрешение на запуск. Вот интересно каким образом он разрешение на запуск дает?И читай, на заглушенной машине при наличие питания, MID 128 не выходит на связь.

Иммо упустил. Хотя, от него 128 со связи не уйдёт. А питание проверять с нагрузкой ватт 50, тестер может не показать. И IGN также.

IGN это инжекторы что ли? Эсли это так причем тут инжекторы?

На иммо ошибка Держатель рычага переключение передач. А что это такое? Машина автомат. Рычаг реагирует на все команды.

На мид 128 отключил ИММО. На 140 не нашел строку FZP и на осталных блоках его нету. Саму FZP активировал через Dev2

в 140 отключи FC Fault detection immobiliser чтоб не маячало водиле

Мансур, была у меня такая хрень, проверь провода идущие на моторник mid 128, все обошлось без отключения иммо. В проводах связи 1708 влага оказалась, звонились через малое сопротивление, при отключенных фишках.

Извините если не в тему IGN (игнишен-зажигание либо напряжения питания при включённом зажигании-ON(положение замка зажигания)) :shock::shock:

Прозвонил оба can линии идуший от моторника до кабины. Все нормально.Вскрыл эбу и там на подложке EEPROM сидить, его трогал и на моторе кокойта клапан срабатывал. По моему на этом подложке и все проблемы. На полевых условия пропаял ножки подложек и это шелчок пропал и все равно mid128 не выходит на связь с компютером. Сейчас пойду в мастерской и там сниму эту подложку о под микроскопом запаяю. Если что напишу.Еще до меня на этом же подложке было следы от паялника. Водила утверждает что как покупал эту авто у него с моторником не было проблемы.До него что то зделали.

Звонить провода толку нету, они обычно от вибрации об оплетку ребристую протираются, и между собой коротят, надо вскрывать и визуально просматривать.