Кому интересно? Могу объяснить (на словах) как отремонтировать блок управления TEBS-E c подобной ошибкой "пониженное напряжение или замыкание датчика C или D". Эту проблему неоднократно решал. Успешно. Ничего сложного.

----------

В последующих версиях TEBS-E производитель исправил возникновение этого косяка.
А в предыдущих версиях может выходить из строя как датчик ABS (обрыв самого датчика) так и модулятор по причине...

Старый блок не выбрасывай, это лечится. Если сам не осилишь - присылай.

Мне, интересно. Имеются два модулятора Tebs-e: премиум и стандарт, с токай же проблемой. Подскажите, пожалуйста, как вылечить? Спасибо.

Необходимо воспользоваться мультиметром.
Перед разборкой выдуваем с модулятора песок.
Ложим его на верстак сапунами вверх.
Звёздочкой откручиваем 6 саморезов. Отделяем пневматическую часть от электронной. Аккуратно снимаем шлейф: нажав на его защёлки достаём разъём.
Теперь работаем с электронной частью. Вся плата покрыта тонким слоем лака. Смывать его нужно в некоторых местах: где будет паяться и для установки щупов мультиметра.
Для вычисления места неисправности ставим один щуп мультиметра на 3 pin (подписаны) входов датчиков ABS, а второй щуп на "внутрисхемное питание", а именно на ноги полевых транзисторов (можно каждый по очереди; предел мультиметра 20 кОм). Как только покажет "устойчивое" сопротивление, сравниваем его же на 3 pin входа другого датчика ABS. Значения должны быть одинаковыми. Но в случае неисправности одно из них будет меньше. Теперь работаем только с этим входом. Смотрим на плату и видим, что от 3 рin и 4 pin сразу отходят помехозащитные SMD конденсаторы в виде маленьких прямоугольников светлокоричневого цвета. Тот что звонится на 3 pin выпаиваем. На место его впаиваем такой же на 15 нФ.
Снова сравниваем мультиметром значения сопротивления обоих входов датчиков ABS 3pin--полевик. Если они стали одинаковые, то неисправность устранена. Места снятия лака можно помазать бесцветным лаком для ногтей.
В случае успеха желательно чисто символически положить Спасибо на телефон.(телефон в моём профиле)

----------

http://autoprogs.ru/members/vullckan...443-tebs-e.jpg

Здравствуйте, уважаемые, опять нужна ваша помощь. Wabco TEBS-E4, при подаче питания клапана нормально щёлкают четыре раза, но на диагностику не выходит, нет CAN. Подскажите пожалуйста как вылечить мозги модулятора, может кто сталкивался с подобной проблемой?

Купить новый в Молдавии
Стоит 520 евро
Клиенту впарить за 1000 вкл ввод в эксплуатацию
И вот оно умиротворенное счастие без геморроя

Это интересно. Обрыв одного провода CAN и модулятор не будет подключаться.
В версиях TEBS-E 2.5 бывают выгорает одна из микросхем и не будет подключаться.

Спасибо, что откликнулись. Модулятор привезли уже снятый с прицепа, кто то ковырял его до меня и бросил, но зачем то выпаял микросхему 8945132344 - преобразователь CAN 5в-24в. Какие сигналы должны приходить с процессора на преобразователь CAN и есть ли смысл искать и впаивать на место эту микросхему? Или разобрать его на запчасти?

Их там четыре с маркировкой 8945132124/WLSA-NNA. Предполагаю, что таких нигде не найдёшь кроме как из донора. Помимо микросхемы ещё и стабилитрон в пробое KE22A.

Только если есть донор.

Скорее ДА.

Добрый день!
Подскажите по ошибке TEBS_E 61.5 Trailer modulator/Redundancy
Break in supply cable.
Эл.цепь 15.30.масса ОК
Тест питания ОК
Кто сталкивался ??