Scania XPi тест на утечки
 

Машина едет, расход топлива скромный , заводится с пол пинка
Стучала 5 форсунка , заменил на новую по ориг скания
Полез её прописать и сбросить адаптации, и вздумалось мне провести тест на утечки

Каково же было моё удивление когда за 30 секунд после заглушки мотора давление в рампе упало на 0
А после 2 секунд более чем на 600 бар

При всем при этом 2400 бар набирает без проблем
На хх держит положенные 500 бар При 16% на дозаторе ( норма от 10 до 20 на х/х)
При проверке доз клапана проходит тесты набора и держит 500, 600, 1000, 1500, 2000 бар
Давление в рейле запрошенное и реальное на графиках сходятся
Как будто бы все хорошо. , но не хорошо , ведь малти да и SDP при такой потере рекомендует заменить головку ТНВД

Вопрос - а где там эти трещины?
В самой голове? Или в плунжерной паре ?

Но у меня что-то в голове не укладывается , как при наличии трещины в головке ТНВД вообще может набираться 2400 бар ?
Одно не вяжется с другим

Предположим что сливает аварийник на рампе, но сливал бы - 2400 бар я думаю не набралось бы. Да и наверное никчему эти мысли вслух когда в SDP чётко написано что скорее утечка связана с трещинами в головке

В любом случае очень важно мнение специалиста по XPi
Буду премного благодарен за совет

Вот и вези к специалисту, удалитеть ошибок :biggrin::biggrin::biggrin:

Мне важно мнение спеца по XPi, а не затычек
Благодарю за понимание

Спец тебе не будет тут открыто рассказывать, а судя по тому что ты глупенький, то и в личку за бабки никто секреты не раскроет. Есть куча литературы, иди и читай раз ТЕБЕ это НУЖНО

Если ваша единственная цель стать богатым, вы никогда не достигнете её (с)
Джон Рокфеллер

Каково же было моё удивление когда за 30 секунд после заглушки мотора давление в рампе упало на 0 А после 2 секунд более чем на 600 бар
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru
Для этого необязательно сливать аварийному клапану,достаточно быть не полностью герметичным.Для проверки открути от него сливную трубку и наблюдай визуально

----------

На твоем месте лучше промолчал бы,чем брызгать желчью,раз уж по делу сказать нечего.А кто реально глупенький всем и так понятно стало.

если на заведенном моторе открутить - из трубки хлынет дизель ? заглушка нужна в трубку ? или заглушить мотор и успеть быстро ее выкрутить?

Если хлынет,значит есть неисправность.На исправном ничего не хлынет.Если будут сочиться капли,этого достаточно,чтоб падало давление при остановке мотора,но при работе давление будет штатное...Но как правило протечка прогрессирует и требует замены клапана.

Имел ввиду из трубки хлынет а не из клапана

A.kuzin кидала!!! Подсирает, то там то здесь. Есть здесь тема про кидал, он на первом месте