Когда он стартанёт, не будет значения какой у него выхлоп.

Хватит засирать все ветки подряд. Есть соответствующие разделы.

Доброго времени суток. Столкнулся с проблемой. Скания ЖИ440 2018 года неправильно отключенная мочевина вроде как. при помощи SDP3 извлек СОПС - нашел параметр для ее отключения. Далее глаза бояться и руки пока не делают. Нигде не нашел ссылку на инструкцию по заливке фалика обратно в машину. пишут что так же через SDP3. в процессе нашел вроде как, но при попытке его залить программа выругалась на версию файла) если я правильно понял нужно менять в сопсе еще и номер версии... действительно ли это так и если ли подводные камни? заранее спасибо! сразу что скажу что нет умысла этим заниматься как профессией. пробую разобраться как любитель владеющий ПК на отлично.

Доброго Времени! Тут недавно была скания 18 года встала вограничение разумеется 20 км я вообщем колдавал икскомом снял ограничение в двигателе и в блоке мочи и она поехала из ошибок только чек энж и не более того водилу не напрягает!

Перед сборкой обратно в .sops открыть обычным блокнотом и в самом низу <Version MajorVersion="0" исправить на "1". Ну или на следующее число после того, которое там уже стоит.

Ну вы же тоже понимаете что это не на долго))))))

----------

Шиномонтажники аплодируют вам стоя.

----------

Скажу без витиеватых фраз, в сопсе вы вырубаете только контроль NOX датчика, но неисправности всего остального так же ограничет мощность.
Только шить двиг поможет.

Расскажите, как правильно?
Ни на секунду не сомневаюсь в вашей компетенции.
----------

Как же мы всем парком выставили torque limit =0 и ездим на не шитых EMS? Все с ограничителями?

Да вы можете хоть черной изолентой светящуюся лампочку чек заклеивать на приборке, это ваше дело, я же говорю как правильно.
Но если есть сомнения то откройте SDP и посмотрите описание к ошибкам активным по экологии и что там пишут про ограничение, но даже если вас это не убедит (тупые шведы дичь какую то написали)))) то хотя бы сравните шитую по конверсии сканию с той в которой вы отключили и как себя ведет коробка автомат и какой расход топлива.
Блажен верующий в torque limit =0 :tongue:

Про лампочку речи нет.
Никто не спорит, что правильное отключение, мягко говоря, чуть сложнее.
Но вон впереди едет R440 на автомате.
Бодро всех обходит в подъёмы и привозит расход в 28 литров.
И, да. С чеком.

ругаться лишнее наверно) всем мира и спасибо за ответы) думал форум скорее мертв чем жив)
значит я как любитель все же верно понял) шить нужно через сдп3 - конкретно пункт "конверсия" во второй вкладке? Шить двигатель дофига делов после редактирования сопса) на этой скамейке, которую я назвал в самом первом сообщении, как раз таки горит чек... по словам водителей вроде как и тяги особо нет, чего я не могу пока проверить в силу малообученности по диагностике. Диагност на предприятии тоже руками разводит. я поэтому сам и полез в это углубляться. Мужиков за рулем жалко. хочется разобраться немного... хоть и работаю немного по другому профилю. знания пк и в целом более чем уверенные. но шитье сопсы и скании это новое для меня пока. вникаю и могу иногда дичь спрашивать)

Вероятно, под "конверсией" автор подразумевал нечто другое.
Отучение машины от того, что у неё в принципе есть мочевина.
Прошивка ЭБУ - совсем другой процесс, в отличии от перезаписи SOPS.
Нужно подключаться непосредственно к моторнику специальными адаптерами и через специальный софт шить специально отредактированной прошивкой.
(Хотя встречал информацию, что уже научились шить и родным VCI через штатный OBD2).
И если информацию о подключении, адаптерах и софте ещё как-то можно немного наковырять в различных уголках интернета, то саму прошивку вам не даст никто и никогда.
Плюс, как я понимаю, прошивки достаточно уникальны и редактировать нужно именно слитую с вашего блока прошивку. И конечно никто никогда не скажет, что и где именно редактировать. Хотя на безиммобилайзерные машины блоки вполне себе меняются, прописываются и работают.

И, да. Тут вам никто ничего помогать и подсказывать не будет.
Пошлют к специалистам и скажут не лезть туда, в чём вы ничего не понимаете.