Scania 4 series не вкл вискомуфту при прогреве

гипертурбулентный · 24.06.2018, 11:53

VIN 4490996

При прогреве на польеме не включает вискомуфту
Ошибка по COO типа что то там не достигнуто по вентилятору

Вискомуфта на 2 провода
Провода от ЭБУ до виски звонятся
Сопротивление на фишке виски 41,2 Ом
Сопротивление на выводах ЭБУ двигателя 1,3 кОм

Подскажите в чем проблема
Малти переустановить руки не дошли

Кстати, при заводке авто на холодную муфта крутится вместе с мотором, спустя некоторое время ( пару минут ) ее уже можно удерживать рукой, т.е. проблемы с гелем нет... Остается только электрическая составляющая под вопросом...

Вобщем буду рад совету

----------

Ошибся
Ошибка не в COO а в EDC
Вот такая

Код неисправности 39

Неисправность

Блок управления EDC не может контролировать работу вентилятора.

Причина

Напряжение между клеммами А10 и А16 блока управления EDC либо слишком низкое, либо слишком высокое. Возможны также неисправности в самом блоке управления EDC.

Код неисправности возникает вследствие одной из следующих причин.

1. Задающий каскад привода вентилятора замкнут на «массу».

2. Либо задающий каскад привода вентилятора замкнут на +24 В либо разрыв цепи.

При помощи программы Scania Programmer убедитесь, что блок управления EDC запрограммирован на тот тип вентилятора, который установлен на автомобиле.

По окончании проверки, очистите память от кодов неисправностей и вновь выполните проверку на повторное появление этих кодов неисправностей.

Примечания

Пока существует неисправность, вентилятор будет полностью включен — и потому будет вращаться в соответствии соборотами двигателя.

Код неисправности появляется при включении напряжения бортовой сети.

Напряжение бортовой сети должно быть выключено еще до того как блок управления EDC посчитает неисправность устаненной.

Код неисправности появляется, если блок управления EDC запрограммирован на электронноуправляемый вентилятор, а автомобиль оснащен вентилятором с механическим приводом.

Предпринимаемые действия

Отсоедините разъем электромагнитного клапана от узла вентилятора и убедитесь в наличии напряжения +24 В при включенной бортовой сети.

Измерьте сопротивление электромагнитного клапана

----------

Вобщем какое там сопротивление, у клапана?

kuran · 24.06.2018, 15:00

Зачем вам сопротивление клапана ? какая разница какое оно ? вам блок говорит - не могу управлять - возможно замыкание управляющего провода на массу.
ну так и проверяйте .
снимите разъём - включается - хорошо. проверьте проводку до муфты на кз на корпус. если ок - хана блоку. естественно проверить саму муфту может вывод коротит, но вроде не было такого.

megabyteauto · 24.06.2018, 15:51

гипертурбулентный, проверь воздушные соты радиатора на проходимость и поток жидкости через радиатор и герметичность термостата . Если речь идёт именно о ВИСКОМУФТЕ ... раньше в Бэхах встречалась подобная болячка... без достижения определённой температуры пассивно продуваемого через соты воздуха полного зацепления вискомуфты не будет...

гипертурбулентный · 24.06.2018, 17:23

Цитата:

Сообщение от kuran

Зачем вам сопротивление клапана .

Ну возможно потому что так трактует последнее предложение вырезки из мануала?

Предпринимаемые действия

Отсоедините разъем электромагнитного клапана от узла вентилятора и убедитесь в наличии напряжения +24 В при включенной бортовой сети.

Измерьте сопротивление электромагнитного клапана

4еснок · 24.06.2018, 17:53

Цитата:

Сообщение от гипертурбулентный

Ну возможно потому что так трактует последнее предложение вырезки из мануала?

Предпринимаемые действия

Отсоедините разъем электромагнитного клапана от узла вентилятора и убедитесь в наличии напряжения +24 В при включенной бортовой сети.

Измерьте сопротивление электромагнитного клапана

Вы сначала все остальные пункты выполните,раз сопротивление вам неизвестно. Вы же,смею предполагать,машину хотите починить,а не поспорить сюда вылезли.

"Провода от ЭБУ до виски звонятся" - проводку прошерстите.Может,они у вас не только между собой "звонятся".

По опыту - сопротивление клапана правдоподобно,но 100% утверждать не буду.

kuran · 24.06.2018, 18:15

Цитата:

Сообщение от гипертурбулентный

потому что так трактует

а голова на что ?
у вас вент НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ
притом после отстоя некоторое время молотит пока гель из полости в полость перетекает. значит кто то питание на него даёт со скважностью 100% и блок думает, что это не он, раз ругается 39 кодом. вот и проверяйте

гипертурбулентный · 24.06.2018, 20:00

хэх
придется

там V8 стоит и места нет нифигищще

я думал оно как то, самО чтоли, починится

дикий татарин · 24.06.2018, 20:16

Что то я не совсем все понял...Когда на муфту идет питание (100% скважность) ,муфта отключается.При отсутствии питания (0%) муфта работает...
После отключения вентилятора (который штатно работает после запуска ДВС),снимите разъем и проверьте включился ли вентилятор.Если включился,значит вискомуфта исправна,если не включился,то вентилятор под замену.Опять таки если вентилятор заработал,то искать откуда поступает нештатное питание на муфту (помимо моторника,а возможно из моторника,но почему)...

гипертурбулентный · 24.06.2018, 20:55

попробую
спасибо

----------

Цитата:

Сообщение от 4еснок

По опыту - сопротивление клапана правдоподобно,но 100% утверждать не буду.

качаю малти

гипертурбулентный · 24.06.2018, 23:14

скачал
установил
такой инфы которая мне нужна - там нет

по виско там лишь обобщенная инфа о принципе работы но не более того
зато все температурные и наддувные и прочие датчики - описаны с любовью .... кроме электромагнитного клапана вискомуфты

уроды

24.06.2018, 11:53	#1 (permalink)
гипертурбулентный Banned Регистрация: 27.05.2018 Сообщений: 95 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 4 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: Москва Авто: W221 S600L biturbo	Scania 4 series не вкл вискомуфту при прогреве VIN 4490996 При прогреве на польеме не включает вискомуфту Ошибка по COO типа что то там не достигнуто по вентилятору Вискомуфта на 2 провода Провода от ЭБУ до виски звонятся Сопротивление на фишке виски 41,2 Ом Сопротивление на выводах ЭБУ двигателя 1,3 кОм Подскажите в чем проблема Малти переустановить руки не дошли Кстати, при заводке авто на холодную муфта крутится вместе с мотором, спустя некоторое время ( пару минут ) ее уже можно удерживать рукой, т.е. проблемы с гелем нет... Остается только электрическая составляющая под вопросом... Вобщем буду рад совету ---------- Ошибся Ошибка не в COO а в EDC Вот такая Код неисправности 39 Неисправность Блок управления EDC не может контролировать работу вентилятора. Причина Напряжение между клеммами А10 и А16 блока управления EDC либо слишком низкое, либо слишком высокое. Возможны также неисправности в самом блоке управления EDC. Код неисправности возникает вследствие одной из следующих причин. 1. Задающий каскад привода вентилятора замкнут на «массу». 2. Либо задающий каскад привода вентилятора замкнут на +24 В либо разрыв цепи. При помощи программы Scania Programmer убедитесь, что блок управления EDC запрограммирован на тот тип вентилятора, который установлен на автомобиле. По окончании проверки, очистите память от кодов неисправностей и вновь выполните проверку на повторное появление этих кодов неисправностей. Примечания Пока существует неисправность, вентилятор будет полностью включен — и потому будет вращаться в соответствии соборотами двигателя. Код неисправности появляется при включении напряжения бортовой сети. Напряжение бортовой сети должно быть выключено еще до того как блок управления EDC посчитает неисправность устаненной. Код неисправности появляется, если блок управления EDC запрограммирован на электронноуправляемый вентилятор, а автомобиль оснащен вентилятором с механическим приводом. Предпринимаемые действия Отсоедините разъем электромагнитного клапана от узла вентилятора и убедитесь в наличии напряжения +24 В при включенной бортовой сети. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана ---------- Вобщем какое там сопротивление, у клапана?

24.06.2018, 15:00	#2 (permalink)
kuran Участник тусовки Регистрация: 24.04.2013 Сообщений: 266 Вы сказали Спасибо: 61 Поблагодарили 56 раз(а) в 42 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Каменск-Шахтинский Авто: 21093	Зачем вам сопротивление клапана ? какая разница какое оно ? вам блок говорит - не могу управлять - возможно замыкание управляющего провода на массу. ну так и проверяйте . снимите разъём - включается - хорошо. проверьте проводку до муфты на кз на корпус. если ок - хана блоку. естественно проверить саму муфту может вывод коротит, но вроде не было такого. megabyteauto likes this.

24.06.2018, 15:51	#3 (permalink)
megabyteauto Абориген Регистрация: 08.04.2016 Сообщений: 8,191 Вы сказали Спасибо: 358 Поблагодарили 1,640 раз(а) в 1,363 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1,707 Сказали Фууу! 1,943 раз(а) в 1,720 сообщениях Откуда: Россия Крым Ялта Авто: Мазда 626	гипертурбулентный, проверь воздушные соты радиатора на проходимость и поток жидкости через радиатор и герметичность термостата . Если речь идёт именно о ВИСКОМУФТЕ ... раньше в Бэхах встречалась подобная болячка... без достижения определённой температуры пассивно продуваемого через соты воздуха полного зацепления вискомуфты не будет... __________________ Масло Shell и свечи Bosch ... Что ж ты сволочь не везёшь ?! Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Мобильная диагностика от Таврии до Кадиллака Россия Крым Ялта МТС Россия : +7 988 310 85 73 (+viber) MTC WIN ( Крым): +7 978 96 61 694 Последний раз редактировалось megabyteauto; 24.06.2018 в 15:53..

24.06.2018, 20:00	#7 (permalink)
гипертурбулентный Banned Регистрация: 27.05.2018 Сообщений: 95 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 4 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: Москва Авто: W221 S600L biturbo	хэх придется там V8 стоит и места нет нифигищще я думал оно как то, самО чтоли, починится Последний раз редактировалось гипертурбулентный; 24.06.2018 в 20:15..

24.06.2018, 20:16	#8 (permalink)
дикий татарин Участник тусовки Регистрация: 24.11.2016 Сообщений: 185 Вы сказали Спасибо: 8 Поблагодарили 39 раз(а) в 35 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Солнечная Башкирия Авто: железный конь	Что то я не совсем все понял...Когда на муфту идет питание (100% скважность) ,муфта отключается.При отсутствии питания (0%) муфта работает... После отключения вентилятора (который штатно работает после запуска ДВС),снимите разъем и проверьте включился ли вентилятор.Если включился,значит вискомуфта исправна,если не включился,то вентилятор под замену.Опять таки если вентилятор заработал,то искать откуда поступает нештатное питание на муфту (помимо моторника,а возможно из моторника,но почему)... Последний раз редактировалось дикий татарин; 24.06.2018 в 20:19..

24.06.2018, 23:14	#10 (permalink)
гипертурбулентный Banned Регистрация: 27.05.2018 Сообщений: 95 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 4 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: Москва Авто: W221 S600L biturbo	скачал установил такой инфы которая мне нужна - там нет по виско там лишь обобщенная инфа о принципе работы но не более того зато все температурные и наддувные и прочие датчики - описаны с любовью .... кроме электромагнитного клапана вискомуфты уроды