Renault Diag NG10

alekom777 · 03.10.2018, 08:00

В общем проверил импульс на форсунки. Импульс есть. Завел. Премиум заводится, но только с эфира. Дело я так понимаю в топливной системе, насос или форсунки. Завтра диагност приедет, ошибки все выложу.
С блоком двигателя ничего не делал.Просто так завел.
Еще такой вопрос: почему на рабочем двигателе при отключении датчика распредвала(который в тнвд) никаких изменений в работе двигателя не происходит?

Antowka · 10.11.2018, 19:23

Проверь низкое давление на корпусе топливных фильтров. Для запуска хватает 1,4 бар. Если давление соответствует то проверь аварийный клапан на топливной рейке. С него не должно идти топливо. Так же проверь слив форсунок при запуске.

ergo17 · 10.11.2018, 20:43

Antowka,

И вам - "Здравствуйте".

alekom777 · 16.11.2018, 18:34

Всех благодарю, кто мне помогал и выше давал советы.
Форсунки были отремонтированы и премиум заводится теперь с пол оборота.
НО РАБОТАЕТ НЕСТАБИЛЬНО, ТРОИТ, т.е работает точно также как и до ремонта форсунок.
В итоге купил китайский автоком,взял проводочки подцепился к премиуму и выдает следующий лист с ошибками, смотрите пожалуйста вложение.
Одна ошибка постоянная по топливному клапану 2, остальные переменные. Клапана проверял оба, сопротивление у обоих около 20 Ом, значит думаю целые. Китайский автоком скважность показывает 0%,т.е предполагаю либо вообще скважность не видит так как китайский, либо из за ошибки по топливному клапану 2 не показывает скважность. Те кто знает объясните.
От количества ошибок голова кругом,прошу Вас помогите с направлением поисков. Есть предположение, что проводка мозги делает, а именно коса на блок управления двигателем, правильно думаю или ошибаюсь?...

Ed67 · 24.11.2018, 23:36

Если валит кучу ошибок подряд, поверь массу на блоке управления, рядом с блоком есть болт там на клемме куча тонких проводов под термоусадкой. Бывает, иногда отваливаются.

alekom777 · 25.11.2018, 15:39

В общем косу перетряхнули,в результате гирлянда переменных ошибок ушла. Также был найден обрыв дозировочного клапана №2, теперь у премиума появились нормальные холостые обороты, троение прекратилось, пропали провалы оборотов при разгоне.
Как всегда есть одно НО...одна ошибка осталась, а именно 5301, автоком ее расшифровывает как:
5301
-давление топлива, контур низкого давления
-слишком высокое давление
-прерывистый.
В связи с этим вопросы:
1.Кривая это расшифровка ошибки или нет?
2.Каким образом и исходя из каких параметров и датчиков блок управления выбивает эту ошибку 5301?
3. Не могу через автоком посмотреть скважность, так понял,что данный тип сканера видит скважность криво. Также не могу посмотреть давление в рейле, постоянно 546 очков. Автоком давление в рейле тоже криво видит или все таки проблема с датчиком давления топлива?

03.10.2018, 08:00	#1 (permalink)
alekom777 Новичок Регистрация: 02.10.2018 Сообщений: 11 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Иркутск Авто: TRUCKи	В общем проверил импульс на форсунки. Импульс есть. Завел. Премиум заводится, но только с эфира. Дело я так понимаю в топливной системе, насос или форсунки. Завтра диагност приедет, ошибки все выложу. С блоком двигателя ничего не делал.Просто так завел. Еще такой вопрос: почему на рабочем двигателе при отключении датчика распредвала(который в тнвд) никаких изменений в работе двигателя не происходит? Последний раз редактировалось alekom777; 03.10.2018 в 10:55..

10.11.2018, 19:23	#2 (permalink)
Antowka Новичок Регистрация: 10.11.2018 Сообщений: 1 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Novosibirsk Авто: Renault, Iveco	Проверь низкое давление на корпусе топливных фильтров. Для запуска хватает 1,4 бар. Если давление соответствует то проверь аварийный клапан на топливной рейке. С него не должно идти топливо. Так же проверь слив форсунок при запуске.

10.11.2018, 20:43	#3 (permalink)
ergo17 Абориген Регистрация: 08.05.2013 Сообщений: 1,350 Вы сказали Спасибо: 611 Поблагодарили 157 раз(а) в 99 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1,642 Сказали Фууу! 55 раз(а) в 47 сообщениях Откуда: СПб	Antowka, И вам - "Здравствуйте".

24.11.2018, 23:36	#5 (permalink)
Ed67 Новичок Регистрация: 03.01.2014 Сообщений: 86 Вы сказали Спасибо: 18 Поблагодарили 21 раз(а) в 20 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Эстония Авто: BMW320D	Если валит кучу ошибок подряд, поверь массу на блоке управления, рядом с блоком есть болт там на клемме куча тонких проводов под термоусадкой. Бывает, иногда отваливаются.

25.11.2018, 15:39	#6 (permalink)
alekom777 Новичок Регистрация: 02.10.2018 Сообщений: 11 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Иркутск Авто: TRUCKи	В общем косу перетряхнули,в результате гирлянда переменных ошибок ушла. Также был найден обрыв дозировочного клапана №2, теперь у премиума появились нормальные холостые обороты, троение прекратилось, пропали провалы оборотов при разгоне. Как всегда есть одно НО...одна ошибка осталась, а именно 5301, автоком ее расшифровывает как: 5301 -давление топлива, контур низкого давления -слишком высокое давление -прерывистый. В связи с этим вопросы: 1.Кривая это расшифровка ошибки или нет? 2.Каким образом и исходя из каких параметров и датчиков блок управления выбивает эту ошибку 5301? 3. Не могу через автоком посмотреть скважность, так понял,что данный тип сканера видит скважность криво. Также не могу посмотреть давление в рейле, постоянно 546 очков. Автоком давление в рейле тоже криво видит или все таки проблема с датчиком давления топлива?