А где в моем сообщении вы увидели слова за конкретно данный тягач ??
Или вы хотите сказать что на всех магнумах 480 стоят такие же турбины как на 440 ???

P.S. Кстати а на сколько kW/HP идет эта турбина ??? Есть ее параметры ?

Вы цитировали мой мост относительно конкретного, этого тягача. И заявили что турбины там стоят разные. Что не является правдой!

Всё что я хотел сказать, я уже сказал. И в данной теме обсуждается конкретный грузовик, а не весь модельный ряд Renault Trucks, по этому не надо сваливать всё в одну кучу!

Параметры любой турбины, можете найти в сети. Информация открытая, думаю проблем с её поиском у Вас возникнуть не должно.

Небольшой отчет - сток на 440 не нашел,но потому как симптомы указывали еще и на неисправность PLD (белый дым в диапазоне 1300-1500),решил подкинуть PLD с рабочей машины (притащил водила с машины которая стояла на ремонте) - не помогло, изменений не было,вместо датчика температуры воздуха покинул сопрот 4,3кОм - тоже нулевой результат, залил сток от 480, дал добрый человек с нашего форума, и о чудо, проблема пропала, отправил прокатится, вчера водитель проехал 200км, пока полет нормальный, сегодня взял груз, посмотрим как поведет себя груженый

Продолжу - отзвонился водитель, груженый так же не дымит, но потерял в тяге, на небольшой горке приходится переключаться на 4-ю, груз - 15 тонн, мысли кончились, прошу форумчан дать пинок в правильном направлении

Надо с самого начала начинать.
Почему ???
Что было с авто до первой прошивки ???

Точно не известно, говорит нормально было все

навряд ли там все нормально было...скорее всего проблема все таки была и тУнераст ему навешал лапши что дело в прошивке, давай сделаю заодно и коней добавлю.:biggrin1:

Сергей, спасибо, но попробую сначала ПЛД прописать, вернее на стенд для проверки-присвоения номера, а потом и прописать, сток на 440-го дали, сравнил, отличается как небо и земля от того что слил, но все таки сначала проверю железо, а потом уже к тебе постучусь

а что дали и что стояло??Номера??

Что было, и что дали