Renaul Magnum 440 2003 MS6.3 29F400
 

Разыскивается сток на данную машину, подозрение на кривой тюнинг
Идиенты
2811048169416123E997
P194O
18.F.V.02
...............................
VF611GTA000115953B
5010437363/A
83MO512344
21.SEP.00

а шить чем собираемся?

В зависимости от того фулл или калибры, фулл - TL866, калибры - кесс или галета

тогда это уже не сток и надо иммо отключать

А иммо разве не в eeprom ?

----------

на этих машинах, вроде как блок-донор подкидывают, и машина заводится

неа не в движке

тем более если иммо на моторник не завязан, то хоть фулл, хоть калибры лей смело

а причем там иммо ? там же главное чтоб веку ключ понравился

человек спросил за прошивку блока двигателя, а все скатилось к иммо и веку )))

кто то спутал мидр с вольвой

Это Вы о чем?

Если блок выходит на связь, то достаточно штатного оборудования NG3/NG10 с файлом параметрирования по ВИН.
Если блок на связь не выходит, то спасёт только Full. При чём дамп может быть от любого ВИН для этого блока. А далее параметризация родным файлом посредством NG3/NG10 и калькулятора.
Если в распоряжении отсутствует NG3/NG10 и кроме программатора ни чего нет, то подготовка дампа под конкретный ВИН, как правило является платной услугой!

Все не так плохо, машина из Перми, перед отездом владелец прошился, пообещали много кобыл и снижение расхода, в реале - 45л расход, правда говорит что едет лучше, попросил вернуть сток, что бы на обратном пути вернуться к нормальному расходу, прошивальщик на связь не выходит

Судя по ВИН мощность спокойно поднимается с 440 на 480 заводской прошивкой, без всяких тюнингов!!

Это понятно, видел, вот дамп то где взять под флэшер?

Странное утверждение.
А в "железе" 480 и 440 нет отличий ??

Нет.
Завод разрешает.

Ай яяяяяяяяй
Стыдно должно быть одесситу :biggrin:

Пысы - завод ещё позволяет 520 сил в него заливать... Заводской прошивкой
Если мотор живой - едет уже действительно зачетно

Стыдно.
Вот только почему на 400 и 440 турбина одинаковая, а на 480 - другая. :shock:
Но многих прошивальщиков эти мелочи не интересуют - хоть 560 лошадей зальют.
А сколько еще чудес происходит после прошивок .... но это другая история.

valera-08 А с чего Вы это взяли? Проверили по каталогу или так "от балды" заявили??

Вот номер турбины, для авто ВИН который указал топик-стартер:

турбина по RVI - 5010437727 - VF611GTA000115953 (E-Tech 440)

Вот номер турбины для авто мощностью 480 л.с.:

турбина по RVI - 5010437727 - VF611GTA000123423 (E-Tech 480)

Как видите турбина применяется одна и та же. Так что повышайте свою компетентность и учите матчасть, прежде чем делать голословные заявления!

Вот именно от недостатка компетенции и незнания матчасти чудеса и происходят!!!
Старайтесь судить только о том в чём разбираетесь наверняка!

-

А где в моем сообщении вы увидели слова за конкретно данный тягач ??
Или вы хотите сказать что на всех магнумах 480 стоят такие же турбины как на 440 ???

P.S. Кстати а на сколько kW/HP идет эта турбина ??? Есть ее параметры ?

Вы цитировали мой мост относительно конкретного, этого тягача. И заявили что турбины там стоят разные. Что не является правдой!

Всё что я хотел сказать, я уже сказал. И в данной теме обсуждается конкретный грузовик, а не весь модельный ряд Renault Trucks, по этому не надо сваливать всё в одну кучу!

Параметры любой турбины, можете найти в сети. Информация открытая, думаю проблем с её поиском у Вас возникнуть не должно.

Небольшой отчет - сток на 440 не нашел,но потому как симптомы указывали еще и на неисправность PLD (белый дым в диапазоне 1300-1500),решил подкинуть PLD с рабочей машины (притащил водила с машины которая стояла на ремонте) - не помогло, изменений не было,вместо датчика температуры воздуха покинул сопрот 4,3кОм - тоже нулевой результат, залил сток от 480, дал добрый человек с нашего форума, и о чудо, проблема пропала, отправил прокатится, вчера водитель проехал 200км, пока полет нормальный, сегодня взял груз, посмотрим как поведет себя груженый

Продолжу - отзвонился водитель, груженый так же не дымит, но потерял в тяге, на небольшой горке приходится переключаться на 4-ю, груз - 15 тонн, мысли кончились, прошу форумчан дать пинок в правильном направлении

Надо с самого начала начинать.
Почему ???
Что было с авто до первой прошивки ???

Точно не известно, говорит нормально было все

навряд ли там все нормально было...скорее всего проблема все таки была и тУнераст ему навешал лапши что дело в прошивке, давай сделаю заодно и коней добавлю.:biggrin1:

Сергей, спасибо, но попробую сначала ПЛД прописать, вернее на стенд для проверки-присвоения номера, а потом и прописать, сток на 440-го дали, сравнил, отличается как небо и земля от того что слил, но все таки сначала проверю железо, а потом уже к тебе постучусь

а что дали и что стояло??Номера??

Что было, и что дали

дали тебе не 440го а 400го, если что.:wave:

о как :shock:

это и будет решение, только в ваших краях не слышал, что генерируют код для 007 юнитов

Да есть у нас 815-е стенды, в понедельник уточню

дооснащение важно

Пробегала инфа, что ранее проблему "белый дым" сами оффы решали прошивкой от лягушатников, вот и сейчас водила на разгрузке пересекся с товарищем по несчастью и тот сказал ему, что в Омске ему решили проблему именно такой прошивкой, неприятное известие, если ему там решат проблему, то я зря неделю на холоде вокруг него бегал

да,оффициалы решают(иногда)эту проблему перепрошивкой .Но при "прибитых"секциях что то перешивать... хоть во Францию отогнать и там перешить:biggrin: - легче от этого не станет)
* а водилам байки травить на стоянках про "волшебный проводок"который поправили(ну или прошивку:smile:)и "машинка полетела" - то хоть хлебом не корми))))
что касается присвоения кода секциям после ремонта и их внесения в моторник - это скажется на расходе.

Сейчас уже не решают, водила обращался, отказали ввиду возраста машины, предложили бонус на покупку новой :smile: