Практика применения мотортестера в диагностике грузовиков

МишаДиагност · 27.05.2015, 23:20

Здравствуйте, товарищи! В диагностике легкового транспорта имеет место мотортестер - например осциллограф Постоловского. С помощью различных скриптов, а в частотности скрипта CSS, Px Андрея Шульгина, можно с долей вероятности находить дефекты в работе мотора. Вот задался вопросом о применении этих возможностей в диагностике грузового автотранспорта. Кто-нибудь применяет эти методы в своей работе? Если да, то давайте пообсуждаем.

feuodor · 28.05.2015, 00:23

Полагаю, на Е2 оченно резонно смотреть угол опережения зажигания, затыки по впуску, выпуску, работу клапанов. Да мало ли чего сопутствующего. Тема - огонь

mto338 · 28.05.2015, 08:30

Вероятно недавно занимаетесь дизелями если такие темы начинаете. Если ну очень хочется везде потыкать осцилом, для начала прочтите это [Только для зарегистрированных...]

Алексей 76 · 28.05.2015, 12:00

Цитата:

Сообщение от МишаДиагност

Здравствуйте, товарищи! В диагностике легкового транспорта имеет место мотортестер - например осциллограф Постоловского. С помощью различных скриптов, а в частотности скрипта CSS, Px Андрея Шульгина, можно с долей вероятности находить дефекты в работе мотора. Вот задался вопросом о применении этих возможностей в диагностике грузового автотранспорта. Кто-нибудь применяет эти методы в своей работе? Если да, то давайте пообсуждаем.

я Постоловским смотрю и этими скриптами. М7 только им, MS5 по необходимости.

МишаДиагност · 28.05.2015, 12:19

Может быть кто-нибудь проводил анализ давления картерных газов, разряжения впускного коллектора (при отсоединенной турбине и частичным закрытием впускного коллектора) и давления в выпускном коллекторе?

Алексей 76 · 28.05.2015, 12:49

Цитата:

Сообщение от МишаДиагност

Может быть кто-нибудь проводил анализ давления картерных газов, разряжения впускного коллектора (при отсоединенной турбине и частичным закрытием впускного коллектора) и давления в выпускном коллекторе?

пока не проводил, но планирую этим заняться. Останавливает пока одно---это сверление отверстий и нарезка резьбы в выхлопной системе. А разряжение во впускной системе полагаю можно посмотреть осциллографом по датчику давления во впускном коллекторе.

МишаДиагност · 28.05.2015, 13:40

сверлить наверное мало кто позволит, но на уровнях евро 4-5 уже стоят различные датчики в выхлопной системе. Можно попробовать в отверстия этих датчиков примостырить свой и снять сигнал. Но насколько будет он иформативен и как исказит сигнал турбина?

Алексей 76 · 28.05.2015, 13:57

вот это НАМ и предстоит выяснить, нужно только сконструировать грамотные датчики давления. Криминал, который чувствует водитель по тяге полагаю виден должен быть. А вообще возможности мы потом поймём. Во всяком случае по скачкам давления клапанную систему проанализировать думаю будет возможно.

parsh · 29.05.2015, 23:57

Цитата:

Сообщение от МишаДиагност

Может быть кто-нибудь проводил анализ давления картерных газов, разряжения впускного коллектора (при отсоединенной турбине и частичным закрытием впускного коллектора) и давления в выпускном коллекторе?

если износ цпг во всех цилиндрах одинаковый нулевой результат этих замеров, а так если мотористы что либо накосячили при сборке мотора или один цилиндр выделяется от других, то имеет место быть
при измерении разряжении турба практически не влияет, а вот компрессор особенно на мазах следует исключить от впуска

4еснок · 28.07.2015, 02:35

Цитата:

Сообщение от parsh

если износ цпг во всех цилиндрах одинаковый нулевой результат этих замеров, а так если мотористы что либо накосячили при сборке мотора или один цилиндр выделяется от других, то имеет место быть
при измерении разряжении турба практически не влияет, а вот компрессор особенно на мазах следует исключить от впуска

Тест компрессии почти на всех марках родными сканерами показывает относительную компрессию

т.е.с таким же результатом.Хотя есть и приятные исключения.Тот же А.ком показывает замедление -ускорение по цилиндрам,в об/мин
Если сохранил результаты,выложи,посмотрим.Особенно разряжение интересует,клапана компом почти никогда не видишь(диагнозой)

27.05.2015, 23:20	#1 (permalink)
МишаДиагност Новичок Регистрация: 17.09.2014 Сообщений: 54 Вы сказали Спасибо: 17 Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Новороссийск Авто: toureg был когда-то	Практика применения мотортестера в диагностике грузовиков Здравствуйте, товарищи! В диагностике легкового транспорта имеет место мотортестер - например осциллограф Постоловского. С помощью различных скриптов, а в частотности скрипта CSS, Px Андрея Шульгина, можно с долей вероятности находить дефекты в работе мотора. Вот задался вопросом о применении этих возможностей в диагностике грузового автотранспорта. Кто-нибудь применяет эти методы в своей работе? Если да, то давайте пообсуждаем. 4еснок likes this.

28.05.2015, 00:23	#2 (permalink)
feuodor Завсегдатай Регистрация: 29.04.2014 Сообщений: 452 Вы сказали Спасибо: 77 Поблагодарили 73 раз(а) в 26 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 11 Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: Санкт-Петербург Авто: диван	Полагаю, на Е2 оченно резонно смотреть угол опережения зажигания, затыки по впуску, выпуску, работу клапанов. Да мало ли чего сопутствующего. Тема - огонь

28.05.2015, 08:30	#3 (permalink)
mto338 Участник тусовки Регистрация: 08.07.2013 Сообщений: 204 Вы сказали Спасибо: 24 Поблагодарили 34 раз(а) в 25 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 2 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: Воронеж	Вероятно недавно занимаетесь дизелями если такие темы начинаете. Если ну очень хочется везде потыкать осцилом, для начала прочтите это [Только для зарегистрированных...]

28.05.2015, 12:19	#5 (permalink)
МишаДиагност Новичок Регистрация: 17.09.2014 Сообщений: 54 Вы сказали Спасибо: 17 Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Новороссийск Авто: toureg был когда-то	Может быть кто-нибудь проводил анализ давления картерных газов, разряжения впускного коллектора (при отсоединенной турбине и частичным закрытием впускного коллектора) и давления в выпускном коллекторе?

28.05.2015, 13:40	#7 (permalink)
МишаДиагност Новичок Регистрация: 17.09.2014 Сообщений: 54 Вы сказали Спасибо: 17 Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Новороссийск Авто: toureg был когда-то	сверлить наверное мало кто позволит, но на уровнях евро 4-5 уже стоят различные датчики в выхлопной системе. Можно попробовать в отверстия этих датчиков примостырить свой и снять сигнал. Но насколько будет он иформативен и как исказит сигнал турбина?

28.05.2015, 13:57	#8 (permalink)
Алексей 76 Новичок Регистрация: 04.01.2014 Сообщений: 62 Вы сказали Спасибо: 61 Поблагодарили 22 раз(а) в 12 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Беларусь Авто: ТОЙОТА	вот это НАМ и предстоит выяснить, нужно только сконструировать грамотные датчики давления. Криминал, который чувствует водитель по тяге полагаю виден должен быть. А вообще возможности мы потом поймём. Во всяком случае по скачкам давления клапанную систему проанализировать думаю будет возможно.