Ошибка 03779-01

tina · 19.05.2016, 13:31

Цитата:

Сообщение от шатун

Конус морковок нормальный?

Да, напорные штуцеры инжекторов высокого давления у нас новые. И затяжка была в два этапа:
I этап. Инжекторы - 15 Нм, штуцеры - 10 Нм;
II этап. Инжекторы - 25 Нм, штуцеры - 20 Нм.

----------

Цитата:

Сообщение от parsh

нашёл у кого спросить

Я понимаю Ваш скепсис, но...зря)

parsh · 19.05.2016, 14:02

Преклоняюсь над вашими знаниями, но тогда что вам мешает провести тесты (о которых вам писали на другом форуме):
Проверка величины утечки
Замеры общей величины утечки
Проверить герметичность клапана ограничения давления
Замеры объема подачи насоса высокого давления

Lexa_43 · 19.05.2016, 14:25

В любом случае сперва мерить обратку с бошки!!!

----------

Интересно, а с низким давлением как дела обстоят?

tina · 25.05.2016, 17:56

Цитата:

Сообщение от parsh

Преклоняюсь над вашими знаниями, но тогда что вам мешает провести тесты (о которых вам писали на другом форуме):
Проверка величины утечки
Замеры общей величины утечки
Проверить герметичность клапана ограничения давления
Замеры объема подачи насоса высокого давления

Общая величина слива - 1200 мл/мин, с форсунок - 82 мл/мин.
По клапану и ТНВД во вложении.

P.S. А над моими знаниями преклоняться рано. Они ещё растут)

tina · 25.05.2016, 17:58

Цитата:

Сообщение от Lexa_43

В любом случае сперва мерить обратку с бошки!!!

----------

Интересно, а с низким давлением как дела обстоят?

По "обратке" ответила в предыдущем посте, а по контуру низкого давления во вложении.

tina · 25.05.2016, 18:01

Если что, даю и по высокому давлению и по клапану DBV данные. Могу ещё и разгонные тесты показать, но их 18 штук...

Lexa_43 · 26.05.2016, 10:57

Цитата:

Сообщение от tina

День добрый! На MAN-TGA 26.440 2007 г - Поменяли форсунки, ТНВД; продули топливную магистраль; промыли баки; поменяли клапаны, датчики и регуляторы, но компьютер продолжает на подъёмах с грузом (а порой и на прямой) выдавать ошибку EDC 03779-01.

Вот это все устанавливалось все новое???

----------

Особенно интересует сам ТНВД? и номер клапана Mprob на старом насосе и на новом. И скрин посмотреть с работай этого клапана. Сколько % на ХХ

tina · 30.05.2016, 17:26

Цитата:

Сообщение от Lexa_43

Вот это все устанавливалось все новое???

----------

Особенно интересует сам ТНВД? и номер клапана Mprob на старом насосе и на новом. И скрин посмотреть с работай этого клапана. Сколько % на ХХ

Нет, не всё новое. Инжекторы и ТНВД были в сервисной мастерской в ремонте. Напорные штуцеры инжекторов ("морковки") новые. А вот с номером редукционного клапана (MProp) у меня заминочка вышла...не могу посмотреть.
Скрин по работе этого клапана смогу дать только завтра.

tina · 01.06.2016, 17:38

Цитата:

Сообщение от tina

Нет, не всё новое. Инжекторы и ТНВД были в сервисной мастерской в ремонте. Напорные штуцеры инжекторов ("морковки") новые. А вот с номером редукционного клапана (MProp) у меня заминочка вышла...не могу посмотреть.
Скрин по работе этого клапана смогу дать только завтра.

Получилось с точностью до наоборот - скрин по работе клапана MProp показать не могу (т.к. мониторинг не проводился), а вот его номер - 0 928 400 745.
А может быть, и 746 крайние три цифры. Без демонтажа подбиралась к нему, могла и ошибиться..

Evgenii. · 28.01.2019, 17:16

MAN TGA двигатель D20 коммон рейл 2007 года заводится только с эфира,
потерял в мощности,ошибка 3779,клапан аварийного давления поменялидо приезда к нам,
ничего не изменилось,при запуске низкое давление не повышается выше 2,28 бар,при работе на заведенном около 5-ти бар,высокое скачет от 450 до 514 бар.на холостых оборотах,на очереди Клапан MPROP-дозатор на ТНВД,
подскажите по корекции впрыска,3 в -,а 6-ой в +,доходило до 3,6 мг.на 6-ом цилиндре,скрины прилагаю

28.01.2019, 17:16	#20 (permalink)
Evgenii. Абориген Регистрация: 16.08.2018 Сообщений: 1,163 Вы сказали Спасибо: 1,016 Поблагодарили 476 раз(а) в 258 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 10 раз(а) в 10 сообщениях Откуда: _______	MAN TGA двигатель D20 коммон рейл 2007 года заводится только с эфира, потерял в мощности,ошибка 3779,клапан аварийного давления поменялидо приезда к нам, ничего не изменилось,при запуске низкое давление не повышается выше 2,28 бар,при работе на заведенном около 5-ти бар,высокое скачет от 450 до 514 бар.на холостых оборотах,на очереди Клапан MPROP-дозатор на ТНВД, подскажите по корекции впрыска,3 в -,а 6-ой в +,доходило до 3,6 мг.на 6-ом цилиндре,скрины прилагаю Последний раз редактировалось Evgenii.; 15.04.2024 в 23:24..

19.05.2016, 14:02	#12 (permalink)
parsh Завсегдатай Регистрация: 26.02.2014 Сообщений: 500 Вы сказали Спасибо: 37 Поблагодарили 98 раз(а) в 69 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 14 Сказали Фууу! 10 раз(а) в 10 сообщениях Откуда: липецк Авто: разный	Преклоняюсь над вашими знаниями, но тогда что вам мешает провести тесты (о которых вам писали на другом форуме): Проверка величины утечки Замеры общей величины утечки Проверить герметичность клапана ограничения давления Замеры объема подачи насоса высокого давления

19.05.2016, 14:25	#13 (permalink)
Lexa_43 Новичок Регистрация: 27.02.2014 Сообщений: 16 Вы сказали Спасибо: 13 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: г.Киров Авто: WVJetta	В любом случае сперва мерить обратку с бошки!!! ---------- Интересно, а с низким давлением как дела обстоят?