MB Atros

Borisich · 28.02.2016, 01:45

Цитата:

Сообщение от mfn

После замены подушки, показания датчиков разошлись и перестало становиться транспортное положение. После подстройки тяги показания выровнялись. Смотрел в активации, но когда перешел в действительные показания, увидел что они разные. Поэтому вопрос не в том,как критично это расхождение, а где эти показания правильные.

Сегодня был анологичный случай с ACTROS стареньким, датчики оба новые, тяги самодельные с возможность регулировки, так вот когда их выровнил по "действительным значениям " калибровка не прошла, разница в" активациях", была 10 каунтов, выровнил , по значениям активаций ,всё прошло.

avelon · 28.02.2016, 07:20

Цитата:

Сообщение от Borisich

Сегодня был анологичный случай с ACTROS стареньким, датчики оба новые, тяги самодельные с возможность регулировки, так вот когда их выровнил по "действительным значениям " калибровка не прошла, разница в" активациях", была 10 каунтов, выровнил , по значениям активаций ,всё прошло.

Вот Вам и ответ!

Alex428 · 28.02.2016, 08:26

На первых ACTROS подвеска короткоходная, по этому уже 10 каунтов критично. На более поздних ход подвески более длинный там может и больший разбег прокатить.

mfn · 28.02.2016, 22:26

Хотелось бы вообще понять как это получается, откуда берется такие данные, почему они разные. Было такое, что при одном работающем датчике в действительных значениях писались такие же значения и для неработающего. Но это как-то еще можно понять, а так похоже на косяк в программе.

Borisich · 29.02.2016, 08:11

mfn, Не пробовал на WABCO INFORM зайти? Найдешь там публикации по EKAS почитай внимательно, очень много вопросов отпадут.

MB Truck · 20.05.2016, 14:52

Разница в действительных значениях из-за того что авто стоит на не ровной поверхности))) замена пневморессор роли не играет ни по давлению в датчиках ни по уровню. Если конечно пневморессора не от другого авто))))

----------

В MB есть допуск на разницу уровня до 15 мм вроде) но как правило,если параметрирование сделано успешно,то все отлично работает. А если все же уровень выставлен успешно и есть какие то глюки в работе пневмоподвески,то проверяйте работоспособность датчиков перемещения по действительным значениям. Бывает такое что на определенном уровне подвисает датчик перемещения и выдаёт не правильную информацию( например из-за этого не может встать в транспортное положение или клинит в верхнем положении) ну и на состояние тяг и люфты стоит обращать внимание)))

zloi_krolik · 21.05.2016, 02:46

Во впервые: ставим только оригинальные датчики, ни какие ни Китайские, ни турецкие. Во вторых используем жесткие металлические подкладки для калибровки, как указано в мануале к калибровке. Сразу смотрим чтоб рама не была поведённая, подушки одинаковые, тяги одинаковой длины... И только после этого будет вам счастье с калибровкой.

29.02.2016, 08:11	#15 (permalink)
Borisich Абориген Регистрация: 30.05.2013 Сообщений: 623 Вы сказали Спасибо: 96 Поблагодарили 129 раз(а) в 100 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Людиново Авто: SantaFe	mfn, Не пробовал на WABCO INFORM зайти? Найдешь там публикации по EKAS почитай внимательно, очень много вопросов отпадут. avelon likes this.

28.02.2016, 08:26	#13 (permalink)
Alex428 Абориген Регистрация: 21.09.2012 Сообщений: 990 Вы сказали Спасибо: 23 Поблагодарили 499 раз(а) в 195 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 13 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Казань	На первых ACTROS подвеска короткоходная, по этому уже 10 каунтов критично. На более поздних ход подвески более длинный там может и больший разбег прокатить.

28.02.2016, 22:26	#14 (permalink)
mfn Новичок Регистрация: 13.04.2013 Сообщений: 36 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 5 раз(а) в 3 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Таганрог Авто: A4	Хотелось бы вообще понять как это получается, откуда берется такие данные, почему они разные. Было такое, что при одном работающем датчике в действительных значениях писались такие же значения и для неработающего. Но это как-то еще можно понять, а так похоже на косяк в программе.

20.05.2016, 14:52	#16 (permalink)
MB Truck Новичок Регистрация: 19.05.2016 Сообщений: 7 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Московская область	Разница в действительных значениях из-за того что авто стоит на не ровной поверхности))) замена пневморессор роли не играет ни по давлению в датчиках ни по уровню. Если конечно пневморессора не от другого авто)))) ---------- В MB есть допуск на разницу уровня до 15 мм вроде) но как правило,если параметрирование сделано успешно,то все отлично работает. А если все же уровень выставлен успешно и есть какие то глюки в работе пневмоподвески,то проверяйте работоспособность датчиков перемещения по действительным значениям. Бывает такое что на определенном уровне подвисает датчик перемещения и выдаёт не правильную информацию( например из-за этого не может встать в транспортное положение или клинит в верхнем положении) ну и на состояние тяг и люфты стоит обращать внимание)))

21.05.2016, 02:46	#17 (permalink)
zloi_krolik Завсегдатай Регистрация: 03.09.2012 Сообщений: 579 Вы сказали Спасибо: 317 Поблагодарили 80 раз(а) в 58 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 15 Сказали Фууу! 2 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: Barnaul Авто: X-Trail T32	Во впервые: ставим только оригинальные датчики, ни какие ни Китайские, ни турецкие. Во вторых используем жесткие металлические подкладки для калибровки, как указано в мануале к калибровке. Сразу смотрим чтоб рама не была поведённая, подушки одинаковые, тяги одинаковой длины... И только после этого будет вам счастье с калибровкой.