МАЗ и БДИ1М

Dron89

В серии ЯМЗ-650 с интерфейсным модулем, педаль реализована через EDC7, а не через модуль.... при возникновении данной проблемы какое давление в рейл? счетчик открытия аварийного клапана? давление на низкой стороне? скважность дозирующего? флаг моторного тормоза в пункте ограничений? необходимо больше информации.. ошибок может и не быть!!!

----------

Что касается лампы ТС, то есть такой вариант, что у вас активируется система ASR,от этого и ограничения по оборотам, т к Блок управления ABS/ASR связан по кану и может дать команду моторнику снижать крутящий момент... Варианты проверки: 1- залить калибровку деактивации в EDC 7 на реакцию от ASR, 2- Через дилерское оборудование отключить в самом блоке ABS функцию TC, а 3 вариант самый простой - отключите разьемы с блока ABS и вперед на тест-драйв... удачи...

Zalex

Блок АБС отключал в первую же ночь плясок с бубном. Сейчас поставил ЭБУ и форсунки с рабочего МАЗа - ничего не изменилось. Грешу на круиз, так как через диагностику определил что ЭБУ положения переключателя круиза считывает верно, но обороты не поднимаются выше холостых

Naziruss

Здравствуйте! У нас проблема с побывавшем аварии МАЗ 6430А9
Мы уже пятые или шестые электрики на этом проекте. Основная проблема в том, что непонятно какие блоки и куда ставятся, потом проводка - непонятно куда и кто её тянул. Ну и БДИ 1М тоже. Короче нужен ваш номер телефона.
Машину завести-завели, теперь "ищем" уровень пола и показания приборов.

AlexChel

Здравствуйте, такой вопрос. Маз с ямз-650 не работают датчик температуры ОЖ и давл масла, БДИ отсутствует, приборка ЩП8099. Кан рабочий смотрел через девайс тестер нексика, посмотрел что движок на кане есть, инфа идёт. Тыкал в разъём панели где провода на соответвующие приборы минусом, стрелки дергаются, точнее стрелка ДТ поднимается до мах, и на экране давл масла уходит в ноль, то есть приборка ищет сигнал на проводах, а не на кане. В настройках приборки выбирал разные двиг результата ноль. До монтажника провода от приборки доходят, но на выходе с монтажника на разъёме Х16 проводов в соответствующих пинах нет. Каким образом он работал не ногу понять. Хозяин тоже молчит, т.к недавно её взял, уже не работало. Ещё смущает общий пробег 32 км, на нормальных машинах пробег берётся с тахографа, а тут и его нет. Расскажите как эти датчики должны без БДИ работать?

Dron89

Без БДИ они работают только по can... Приборка берет инфу от моторника... Больше никак!!! Вы же сами понимаете что все провода от датчиков температуры и давления масла идут в EDC7...а с него только can на панель

----------

Тут два варианта- либо отвалился can на изгибе жгута при переходе с ДВС на боковой кронштейн на кабину..либо щиток отработался...

----------

Ошибки в блоке присутствуют???

----------

А приборка двигала давление масла т к она работает на прием информации и от аналоговых датчиков давления масла и температуры и по can...,приоритет не установлен...

AlexChel

Кан точно живой, инфа идёт, смотрел прям на входе в панель, а вот инфы от панели на кане нет. Походу панель сдохла, БДИ ведь только со старыми панелями стоит, где чисто аналоговые датчики, хотя если по схемам смотреть на новые панели тоже через БДИ идёт сигнал в аналоговом виде. Можете сказать какая панель точно может брать сигналы с Кан. Если сдох Кан, возможно ли на ДВС повешать доп датчик давл масла и температуры, и подать на панель аналоговый сигнал?

Dron89

Я выше описывал что в щп 8099 есть аналоговые входы с датчиков... можете использовать их...а не по can. Ну и соответственно установить и подключить сами датчики отдельно

----------

Только вначале повесить к примеру датчик температуры ОЖ и попробовать ... Чтобы было понимание работает вообще сама панель, а то намучаетесь с установкой доп.датчиков на этот мотор через всякие разные штуцера... А панель всеравно в утиль...удачи!

----------

На данный момент на а/м МАЗ устанавливаются панели работающие по кан только 2ух видов 8099 и 8171... ЩП 8171 выпустили совсем не давно работает только по кан через дополнительный коммутационный модуль...

AlexChel

Конечно сперва проверял работу датчиков, а не ставил их. И такая проблема вылезла датчики которые продаются не подходят для этой панели, давл масла 46ом 0атм, 150 Ом 5 атм, а мм370 и им подобные 156 Ом - 0 атм, и на уменьшение. Так что с датчиками тоже не понятно. Остаётся открытым один вопрос если все эти панели (ЩП8099) могут работать через Кан, зачем тогда нужен БДИ? Или все таки не все панели держат Кан, тогда как их различить? На мазовском сайте схему панели без БДИ не нашёл, все с БДИ нарисованы. И в схемах нарисован и Кан и БДИ сразу, зачем? Если панель берет сигналы с БДИ зачем Кан? Если с Кан зачем БДИ? Я понимаю, что это риторический вопрос, но все же.

Dron89

То что они есть на схеме ...это у Маза Ничего не значит)))) сами же видели наверное сколько под панелью неиспользуемых разъемов... Это все допы... Под столиком всегда есть разъем плоский под подключение бортового компьютера... Но он же не стоит на всех подряд, если клиент пожелал то тс доукомплектования переходным жгутом и самим бортовым компьютером .. в вашем случае тоже самое

----------

Бди устанавливался как устройство обработки и передачи информации когда у Маза не было связки моторный блок и щиток приборов который мог бы принимать инфу по кан... Бди было временным решением до производства щитка приборов 8099 который работает по кан, далее завод увеличил линейку установки разных ДВС на шасси МАЗ- cummins,yamz, mercedes, mmz, и т д и этот щиток идеально подходил под это...

Andrey1771

здравствуйте! не работает на приборке ЩП 8099, показания температуры воды и давление масла. от приборки до щитка предохранителей провода звонятся, диагностика ошибок не обнаружила, все параметры показывает. на ставьте на правильный путь

----------

блок бди не обнаружен