МАЗ и БДИ1М

Dron89 · 10.08.2016, 10:46

В серии ЯМЗ-650 с интерфейсным модулем, педаль реализована через EDC7, а не через модуль.... при возникновении данной проблемы какое давление в рейл? счетчик открытия аварийного клапана? давление на низкой стороне? скважность дозирующего? флаг моторного тормоза в пункте ограничений? необходимо больше информации.. ошибок может и не быть!!!

----------

Что касается лампы ТС, то есть такой вариант, что у вас активируется система ASR,от этого и ограничения по оборотам, т к Блок управления ABS/ASR связан по кану и может дать команду моторнику снижать крутящий момент... Варианты проверки: 1- залить калибровку деактивации в EDC 7 на реакцию от ASR, 2- Через дилерское оборудование отключить в самом блоке ABS функцию TC, а 3 вариант самый простой

- отключите разьемы с блока ABS и вперед на тест-драйв...

удачи...

10.08.2016, 10:46	#11 (permalink)
Dron89 Участник тусовки Регистрация: 22.01.2015 Сообщений: 159 Вы сказали Спасибо: 20 Поблагодарили 56 раз(а) в 17 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 8 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: МО,г. Ногинск Авто: Lexus	В серии ЯМЗ-650 с интерфейсным модулем, педаль реализована через EDC7, а не через модуль.... при возникновении данной проблемы какое давление в рейл? счетчик открытия аварийного клапана? давление на низкой стороне? скважность дозирующего? флаг моторного тормоза в пункте ограничений? необходимо больше информации.. ошибок может и не быть!!! ---------- Что касается лампы ТС, то есть такой вариант, что у вас активируется система ASR,от этого и ограничения по оборотам, т к Блок управления ABS/ASR связан по кану и может дать команду моторнику снижать крутящий момент... Варианты проверки: 1- залить калибровку деактивации в EDC 7 на реакцию от ASR, 2- Через дилерское оборудование отключить в самом блоке ABS функцию TC, а 3 вариант самый простой - отключите разьемы с блока ABS и вперед на тест-драйв... удачи...