на 111-ом 8 ключей

----------

и "распин" тут совсем не причем,плата то одна,так сказать "базовая",различается лишь наличием или отсутсвием компонентов,например на Ивековском EDC7 "лишний" драйвер,а все остальное такое же как на 114

как не причём, если он другой? схему то посмотрите

А у вас есть схема? покажите,очень интересно

Если внимательно почитаешь о чем. Я выше писал
Не будешь такую хрень писать про одинаковые платы и о количестве ключей

для тех кто в танке и верит в то что на 8 цилиндровых только ключей больше. в сравнении к примеру камазовского 8-ми ключнофорсуночного эбу и с ММЗ245 6-ти ключнофорсуночного эбу. сравниваем 1 и 2 и 4форсунки идентичный распин, а вот 3-я форсунка на камазе рапсин 3,03-3,14пин а в газоновском 3-я форсунка распин 3,01-3,16пин.
схемы ниже.

Володя, похоже что и 111 отличается от 112 распиновкой форсунок. У меня не работает 2 и 4 форса. Не разбирался, у ДВС пропало давление масла

Володь не кипятись,при всем уважении ты сам то схемы распиновки смотрел? ниже самый сок: ну и где тут отличия в так назваемом "распине"

Смотрел и выписал тебе распин и описал что если рассматривать установку 8ми форсуночноключевого эбу с камаза на любой 4-ех цилиндровый авто(газ, паз, зил, маз) по твоему все в норме и ключей хватает, а по моему (что проверено на практике) и по распин ам в схемах видно что 1, 2 и 4 форсы распин совпадает, а третья форсунка на 8цилиндровом и 6цилиндроаом эбу разные. И что тебе ещё непонятно? И где я и что должен увидеть что бы опровергнуть мною написанное? Кто из нас схемы смотрит при плохом освещении?

На МАЗ ЯМЗ 65872 не качал насос подкачки, притащили в гараж- замигала панель как новогодняя гирлянда, это к тому что скоро Новый год или что еще...

Массу скинь на пару минут