КПП Geartronic Volovo FH12

DenKo · 05.10.2015, 05:59

Было бы интересно посмотреть скрин теста по цилиндру сцепления. Коробка снималась? Проверяли состояние подшипника вилки сцепления и выжимного подшипника?

----------

Неисправность проявляется и в ручном и в автоматическом режиме? Тесты, которые вы делали, не особо информативны. Покажут неисправность только при явной механической или электрической неисправности. Мультиметр тоже не успеет зафиксировать-слишком короткий импульс дает блок на клапана( тут либо тест значения сигналов датчиков в реальном времени , либо методом тыка)

Макс-Т · 14.10.2015, 20:27

Долго не заходил на форум - был на больничном. А перед этим похолодало и неисправность практически перестала проявляться. Хозяин грузовик отправил в рейс. По возвращению буду копать дальше.
Тест 17037-3 у себя не нашел, подключал к FM,FH,FH12 98' version2 - нигде нет. Может у меня что-то с тех тулом?

----------

Появилась еще одна машина Volvo FH12 95 года с двигателем D12A. У неё безжалостно удален Geartronic и установлена механическая кулиса. Теперь не работает круиз-контроль. Года 2 назад был такой же с D12A переделанный но там все заработало. Вопрос - нужно "прошивать" или есть другие нюансы?

autoel · 15.10.2015, 09:13

Это тест был в VTT где-то до10-го года, опосля шведы его благополучно удалили из...
Точнее до какой версии скажет бабурс. В моём варианте он есть, т.к. я его дозаказывал. кетайские клоны не знаю что в себе содержат.
Кста, иногда юзаю его, ВЕСЧЬ!!!

Sergey40 · 15.10.2015, 22:29

Скорее в 10-м его ещё не было.

DenKo · 16.10.2015, 14:58

autoel, шведы его не удаляли) просто для доступа к этому тесту на официальных id и pass нужно пройти ряд обучений)

autoel · 17.10.2015, 19:03

И обучения, и dg-pass, и много еще чего, но с 2009-го свалил с офф дилера, до того момента не юзал - нужды не было, да и достаточно было других тестов, но этого не было, как-то память не подсказывает. Данная операция была установлена с РТТ, уже в комплекте на ноуте, купленном прим. с 2008-го, при обнове 10-го или 11-го годов, этой операции не было, попросил - продавец при след. обнове установил файлик и все заработало.

garyy · 28.01.2016, 20:56

Ребят доброго дня . Проблема такая Volvo fm12 2000г.в. Коробка geartronic . Раньше было так, при включение задней и 3 передачи шел долгий шип (сброс воздуха ) , машина даже вставала и оставалась на включеной скорости и шипела на сброс . Лечилась так , домкратили любое ведущее колесо, коробка вставала в нейтраль , делали 3 теста калибровки vcadsом , и машина ездила пол года , потом все заново. После калибровки шипение во зброс при включение передач совсем не пропадало, всё равно присутствовало но короткое. При тесте вала бокового перемещения, он четко отрабатывает все 3 положения, шипения в сброс при этом нет. При тесте вала продольного перемещения шипа в крайних положениях нет , а в нейтральном идет постоянный долгий шип . По ошибкам mid 130 pid 59 fmi0 кол во проявлений 7 и mid130 pid60 fmi0 кол во проявлений 47. Это за два дня эксплуатации авто. Что сделано проверены цилиндры бокового и продольного перемещения , поршня , манжеты , клапана (катушки ) и электрически и механически , индуктивные датчики положения , подменяли все описание ( есть коробка донор) , подменяли эбу, некаких изменений. Всё равно присутствует долгое шипение в зброс кпп. В чем может быть дело,

. Теперь ситуация такая , включаешь 2скорость машина едет назад на панели горит 2. А то бывает включаются сразу две передачи, калибровка кпп ненадолго лечит, и все это проявляется все чаще и чаще. Верх кпп уже весь перебраный, просто без вариантов. прошу пнуть в нужном направление, нет практики с подобными кпп.

DenKo · 29.01.2016, 02:27

У меня был случай, когда geartronic включал 2 передачу, а машина ехала назад. Проблема оказалась в цилиндре бокового перемещения, на конце штока которого находится крючок который входит в зацепление с валом селектора. И вот этот крючок как раз откололся и перестал тянуть вал на себя. Датчик положения находится с торца цилиндра поэтому ошибок не было никаких. И нужно быть поаккуратнее с герметиком когда устанавливаешь картер управления ( в оригинале там прокладка ) . Излишки герметика могут попадать в пазы, в которых ходит направляющая пластина .

garyy · 29.01.2016, 08:26

Спасибо за ответ но всеравно не то.

----------

Ребят подскажите куда копать, у кого есть практика с подобными кпп, и подобными симптомами. Бывшие владельцы автомобиля уверяют что подобные проблемы лечились заменой катушек валов выбора передач, но катушки проверены 10 раз. К тому же они разборные , и электроклапоночки вынимаются по одному, сопротивление катушек в норме согласно инфаркту, пневомотическая клапанная часть проверена, и тоже исправна. Механических повреждений приводов не обнаружено, и люфтов тоже. Заранее спасибо всем ответевшим, хорошего рабочего дня.

garyy · 30.01.2016, 09:24

Проблема не решена , жду любого совета.

15.10.2015, 09:13	#13 (permalink)
autoel Участник тусовки Регистрация: 13.02.2014 Сообщений: 105 Вы сказали Спасибо: 7 Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 3 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: СПб Авто: таз, С4Grand	Это тест был в VTT где-то до10-го года, опосля шведы его благополучно удалили из... Точнее до какой версии скажет бабурс. В моём варианте он есть, т.к. я его дозаказывал. кетайские клоны не знаю что в себе содержат. Кста, иногда юзаю его, ВЕСЧЬ!!! __________________ Если сразу ответа нет - не торможу, думаю. А может нет желания отвечать...

17.10.2015, 19:03	#16 (permalink)
autoel Участник тусовки Регистрация: 13.02.2014 Сообщений: 105 Вы сказали Спасибо: 7 Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 3 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: СПб Авто: таз, С4Grand	И обучения, и dg-pass, и много еще чего, но с 2009-го свалил с офф дилера, до того момента не юзал - нужды не было, да и достаточно было других тестов, но этого не было, как-то память не подсказывает. Данная операция была установлена с РТТ, уже в комплекте на ноуте, купленном прим. с 2008-го, при обнове 10-го или 11-го годов, этой операции не было, попросил - продавец при след. обнове установил файлик и все заработало. __________________ Если сразу ответа нет - не торможу, думаю. А может нет желания отвечать...

28.01.2016, 20:56	#17 (permalink)
garyy Участник тусовки Регистрация: 22.04.2014 Сообщений: 169 Вы сказали Спасибо: 17 Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 4 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: вышний волочек Авто: пежо , vw/	Ребят доброго дня . Проблема такая Volvo fm12 2000г.в. Коробка geartronic . Раньше было так, при включение задней и 3 передачи шел долгий шип (сброс воздуха ) , машина даже вставала и оставалась на включеной скорости и шипела на сброс . Лечилась так , домкратили любое ведущее колесо, коробка вставала в нейтраль , делали 3 теста калибровки vcadsом , и машина ездила пол года , потом все заново. После калибровки шипение во зброс при включение передач совсем не пропадало, всё равно присутствовало но короткое. При тесте вала бокового перемещения, он четко отрабатывает все 3 положения, шипения в сброс при этом нет. При тесте вала продольного перемещения шипа в крайних положениях нет , а в нейтральном идет постоянный долгий шип . По ошибкам mid 130 pid 59 fmi0 кол во проявлений 7 и mid130 pid60 fmi0 кол во проявлений 47. Это за два дня эксплуатации авто. Что сделано проверены цилиндры бокового и продольного перемещения , поршня , манжеты , клапана (катушки ) и электрически и механически , индуктивные датчики положения , подменяли все описание ( есть коробка донор) , подменяли эбу, некаких изменений. Всё равно присутствует долгое шипение в зброс кпп. В чем может быть дело, . Теперь ситуация такая , включаешь 2скорость машина едет назад на панели горит 2. А то бывает включаются сразу две передачи, калибровка кпп ненадолго лечит, и все это проявляется все чаще и чаще. Верх кпп уже весь перебраный, просто без вариантов. прошу пнуть в нужном направление, нет практики с подобными кпп. Последний раз редактировалось garyy; 28.01.2016 в 20:57..

05.10.2015, 05:59	#11 (permalink)
DenKo Новичок Регистрация: 07.11.2013 Сообщений: 69 Вы сказали Спасибо: 11 Поблагодарили 237 раз(а) в 16 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: DV/Хабаровск Авто: ММС, Toyota	Было бы интересно посмотреть скрин теста по цилиндру сцепления. Коробка снималась? Проверяли состояние подшипника вилки сцепления и выжимного подшипника? ---------- Неисправность проявляется и в ручном и в автоматическом режиме? Тесты, которые вы делали, не особо информативны. Покажут неисправность только при явной механической или электрической неисправности. Мультиметр тоже не успеет зафиксировать-слишком короткий импульс дает блок на клапана( тут либо тест значения сигналов датчиков в реальном времени , либо методом тыка)

14.10.2015, 20:27	#12 (permalink)
Макс-Т Новичок Регистрация: 13.01.2014 Сообщений: 39 Вы сказали Спасибо: 10 Поблагодарили 11 раз(а) в 3 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Степногорск	Долго не заходил на форум - был на больничном. А перед этим похолодало и неисправность практически перестала проявляться. Хозяин грузовик отправил в рейс. По возвращению буду копать дальше. Тест 17037-3 у себя не нашел, подключал к FM,FH,FH12 98' version2 - нигде нет. Может у меня что-то с тех тулом? ---------- Появилась еще одна машина Volvo FH12 95 года с двигателем D12A. У неё безжалостно удален Geartronic и установлена механическая кулиса. Теперь не работает круиз-контроль. Года 2 назад был такой же с D12A переделанный но там все заработало. Вопрос - нужно "прошивать" или есть другие нюансы?

15.10.2015, 22:29	#14 (permalink)
Sergey40 Участник тусовки Регистрация: 07.05.2015 Сообщений: 157 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 12 раз(а) в 10 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: деревня Авто: Самокат	Скорее в 10-м его ещё не было.

16.10.2015, 14:58	#15 (permalink)
DenKo Новичок Регистрация: 07.11.2013 Сообщений: 69 Вы сказали Спасибо: 11 Поблагодарили 237 раз(а) в 16 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: DV/Хабаровск Авто: ММС, Toyota	autoel, шведы его не удаляли) просто для доступа к этому тесту на официальных id и pass нужно пройти ряд обучений)

29.01.2016, 02:27	#18 (permalink)
DenKo Новичок Регистрация: 07.11.2013 Сообщений: 69 Вы сказали Спасибо: 11 Поблагодарили 237 раз(а) в 16 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: DV/Хабаровск Авто: ММС, Toyota	У меня был случай, когда geartronic включал 2 передачу, а машина ехала назад. Проблема оказалась в цилиндре бокового перемещения, на конце штока которого находится крючок который входит в зацепление с валом селектора. И вот этот крючок как раз откололся и перестал тянуть вал на себя. Датчик положения находится с торца цилиндра поэтому ошибок не было никаких. И нужно быть поаккуратнее с герметиком когда устанавливаешь картер управления ( в оригинале там прокладка ) . Излишки герметика могут попадать в пазы, в которых ходит направляющая пластина .

29.01.2016, 08:26	#19 (permalink)
garyy Участник тусовки Регистрация: 22.04.2014 Сообщений: 169 Вы сказали Спасибо: 17 Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 4 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: вышний волочек Авто: пежо , vw/	Спасибо за ответ но всеравно не то. ---------- Ребят подскажите куда копать, у кого есть практика с подобными кпп, и подобными симптомами. Бывшие владельцы автомобиля уверяют что подобные проблемы лечились заменой катушек валов выбора передач, но катушки проверены 10 раз. К тому же они разборные , и электроклапоночки вынимаются по одному, сопротивление катушек в норме согласно инфаркту, пневомотическая клапанная часть проверена, и тоже исправна. Механических повреждений приводов не обнаружено, и люфтов тоже. Заранее спасибо всем ответевшим, хорошего рабочего дня.

30.01.2016, 09:24	#20 (permalink)
garyy Участник тусовки Регистрация: 22.04.2014 Сообщений: 169 Вы сказали Спасибо: 17 Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 4 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: вышний волочек Авто: пежо , vw/	Проблема не решена , жду любого совета.