[emoji23]
Чел вишь куда собрался? Ты гдето там рядом? Пару лет назад там тока Дрон был с угп..[emoji16][emoji16]
И не факт,что он в лабытки попрется....[emoji16][emoji16]

Не неееееееее. 400+ не стоит. Эти двигуны 400 лошадок не выдерживают. Дуаю надо 360 делать тогда можь походят маленько.

----------

Мост камазовские. Не знаю нужно ли их дорабатывать или нет.
Масло хочу на петро канаду перевести.

----------

Не хотите искать толкового диагноста.Готовит побольше денег на ремонт.Купите по 2комплекта форсунок на каждый КАМАЗ.запасные,дозаторы,головки,двигателя..Как вбухаете в один КАМАЗ тисяч эдак 100а результата не будет вы меня вспомните.Вам будут предлагать и ремонтировать форсунки.и менять дозаторы ипрошивки.а у автомобиля будет аварийной режим.Все будете с собой тоскать и жену и детей и любовницу.Это я только по мотора сказал не считая электропроводки,КПП,и мостов.Плюс ко всему не качественная столяра.[/QUOTE]

Уже бл вспомнил. В начале теы просил же не флудить!!!!!
В прошлом году машины отработали сезон в усинске обошлось одним поросенком и парой головок.
Насоветовал бл советчик вагон форс и дозаторов.

----------

Блин, друган просил же не флудить. Просто пройди мимо.

----------

Я сам хочу им стать для своих машин. Не нужно петь что этому учатся веками. Не Боги горшки обжигают.

----------

Почитав много веток и пришел к выводу что самым оптималом будет сканматик 2 про. Дайте совет плиз.
Пару дней назад парняга в личку отписал что диагностировать и искать неисправности можно с помощью лютуз адаптера OBD2 ELM327 и им подобными штуками. Как то сумневаюсь. Кто нить юзал этот халявный девайс. Инфы на полях инета добром нет - один сплошной флуд и попиздалово ни о чем.
Буду оооочень благодарен за любую инфу в то числе и пополнением баланса телефона) или карты любого банка.

Да не боги обжигают горшки.Но тиория и практика это разгар вещи.Сканматик хороший прибор им я сам пользуясь и доволен.Но окромя сканера у меня и механические миномётов,и электронные.Один небольшой пример. У камазов часто выходит одна ошибка по клапана дозатору.Вы будите его менять ремонтировать форсунки.ремонтировать насос ТНВД..В реальности проблема из за масла и масленного фильтра.

Надеюсь на моральную и теоретическую поддержку форумчан.
А этот форум разве не для этого создавался)?

----------

С Шакманами как то попроще было. С первым горя хлебнул.
Вот здесь моя история: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Может кому и будет полезна.

А вот камаз, тем более 6520 - пока для меня зверь диковинный.

Если можно,поподробней,
с таким еще не сталкивался.

Чего-чего?

См акка насоса и небольшое охлаждение ТНВД на КАМАЗ происходит маслом.Так вот как авто нагреется давления для смазки и охлаждения не хватае и начинают подклинивать плунжера.Тем самым не нагнетается нужное давление. Ошибка на дозатор..На стенде насос работает идеально.Месяц проблему искали.Ставили и новые форсунки обратка 40кубиков.и новый насос.как только нагревается до 90гр.и гружонный проблемы возникают.

Возможно. При нагреве масла его текучесть возрастает а производительность насоса снижается - ок. Но причем здесь масляный фильтр о котором вы упомянули ранее)?

----------

И позвольте Вам заметить такая же проблемма встречается у простых механических ТНВД камазов ранних выпусков после прогрева ДВС возможна не корректная работа ТНВД, хотя на стенде работает в идеале.

Ставили фильтра фирмы ман у них наверное пропускная спасобность меньше.перешли.Точно не помню толи ОМЛ. Или что-то подобное.проблема по аварийном режиму была решена.

----------

----------

[/COLOR]

И позвольте Вам заметить такая же проблемма встречается у простых механических ТНВД камазов ранних выпусков после прогрева ДВС возможна не корректная работа ТНВД, хотя на стенде работает в идеале.[/QUOTE]

На простых Хоть троить будет это заметно. А на команрейл.выдаёт ошибку по дозатору.

Что за дичь?