I-shift - вопрос... поможите
 

Камараден, привествую.
Нужна помощь, так как с такой проблемой еще не сталкивались. Суть - перебрали механическую часть КПП и заменили сцепление.
Все это добро установили на машину (FH4 2018г.). Ранее мы меняли сцепу, калибровали и в путь, но тут иной вариант. Машина заводится, катается по рем.зоне (не своим ходом, а в ручную - сама не едет), значит КПП в нейтрали. Начинаем калибровать сцепление - происходит сбой - "не выполнено условие , КПП не в нейтрали". Итого сцепление не прописать. При тесте цилиндра избирателя 2/3 не выполняется условие нейтрали (но на приборке светится N, как положено), хотя цилиндр избирателя 1/зх проходит тест.
Не кидайте тапками, понимаю - что учимся, набираемся опыта, машины свои. Уже начинаются кипятильники, почему не в рейсе, попа горит, как решить - пока не допетрили. Официалы зовут к себе))))) мы пока сопротивляемся.

может существует строгая последовательность действий при установке перебранной кпп??


Дополняю историю.
цилиндр избирателя 1/зх - тест проходит.
цилиндра избирателя 2/3 - тест проходит.
Калибровка коробки передач прошла норм.
Калибровка сцепления не проходит, вываливается информационное сообщение:
Код 23
mainbox is not in neutral (27142)
TECU
R1AAF

Висит активная ошибка Р10АЕ81: Включенная передача в нейтральном положении. Приняты не верные последовательные данные.

И висит ошибка еще по Р106154: Цилиндр сцепления, точка буксования, положение. Отсутствует калибровка.

Еще момент - джойстиком переключаю передачи - на табло рядом с R,A,M в строке, где должна быть цифра передачи только прочерки.

обновите для начала TECU. потом калибруйте. а вообще такое чуйство что шлейфы не подключили должным образом. кстати что с клапаном ШИМ?

С каким приборам делаете калибровку?

Судя по ошибкам и ежу понятно что не PTT с вокомом

Ежу,который никогда не работал с новыми Volvo FH4

FH4 в PTT выдаёт ошибки в таком виде?
Р10АЕ81
Р106154



С.FH4 действительно не работал т к. они калужской сборки . А такие машины я не покупаю . Всё что собрано у нас оно вызывает вопросы

Были раньше 2012 годов выпуска, там были FMi и прочие аббревиатуры

Evgenii.Не обращай внимания. Это ещё один тролль!

----------

Vabis_ FH4-они же Калужской сборки! Правильно,не покупай!:biggrin1:

Да перестаньте, эти ошибки выдаёт и техтул. Тут надо понять, и узнать, что меняли, заменили шим или после ремкомплекта? Вроде есть последовательность его действий, но она не много не верна.

Лошара же я
Такие вольвы а я не покупаю

Очень похоже, что вилка 2/3 не попала в муфту при сборке. Тоже так ошибался.
П.С. попадались мне и некорректные датчики положения вилок на коробках. Причем сопротивление в норме, а индуктивность при определенном положении штока улетала.

Ситуация развивается следующим образом)))) Раз мы сами диагносты не ахти, то вызвали спеца, но спец открестился от этого всего и предложил переборщикам КПП разбираться, в чем они накосячили. Те, в свою очередь, говорят - перебирали только механику и исполнительный мех-м не трогали. Разводят руками, повезли его диагностировать, мыть, смазывать)))
Чую затянется история. Одно смущает, почему клацая джойстиком не высвечиваются номера передач, только положение селектора (вперед, назад и механ.).

----------

Китайский клон VOCOM

Авто сейчас не как 20 лет назад(можно было на коленке с молотком и зубилом сделать). Кроме умения работать молотком и зубилом,нужно знания и офпроги для работы с электроникой.

20 лет назад уже была I-shift

Коробка при заведенном моторе не проходит тест на прихватывание сцепления и на работу тормоза пром.вала. Пишет туже хрень - КПП не в нейтральном положении.
Не в тормозе ли пром вала дело???

если опыта установки плиты нет то легко можно датчик входящмх оборотов
запороть,чуть на излом плита при установке и ему достается от шестерни

входящие обороты КПП-что показывает?

и со сцеплением тоже может не все ладно

как в видео,думаю что это видео уже смотрели но все-таки

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

либо вилка не попала, либо её просто поломало

Продолжается тема. В организацию, занимающуюся нашей машиной, мы отогнали вторую для экспериментов )))) Итого, после установки коробки в сборе пациент ожил. Далее коробку вернули назад, но переставили только крышку с вилками. Пациент ожил опять. Значит мозг делал именно исполнительный механизм.
Теперь проблема у меня в Питере найти спецов, готовых починить крышку. ФейсПалм. Все дилеры закрыты. Где найти кулибина, мож кто подскажет?

Продолжаем эпопею. Методом проб и ошибок выяснено, что в исполнительном механизме сдох датчик нейтрали и шлейф от нагрева крошится. Нужна деталь с номером по ВАБКО 421 365 082 2. Спецы ВАБКИ говорят, что хрен такую найдут. Нашел в Польше, но хрен кто привезет. Взываю!!! Может есть у кого мысля, где найти такую хрень: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Всегда думал, что у шифтов нет датчика нейтрали, а нейтраль КПП определяет по положению штоков, но может у 4 версии что то поменяли, я их еще не чинил

Добрый день, пожалуйста, помогите.

Я снял коробку передач Renault Premium dxi 11 Automatik и установил новый диск сцепления, калибровку точки шлифования сцепления невозможно откалибровать. показывает ошибки mid 130 psid 28 fmi 7 что мне лучше сделать сейчас ? Буду очень признательна за любой совет, так как я ремонтирую свои грузовики сам и параллельно учусь.

На dxi могут стоять коробки vt или at алгоритм калибровки разный
шим сцепления как ?

какой программой делаете калибровку ?

А причём здесь какой программой? Месяц назад было , коробка не калибровалась. В итоге диск сцепления был поставлен задом на перёд!:biggrin1:

8 июля человек задал вопрос, не месяц назад, это топикастер написал чуть меньше месяца назад

Я про свой случай рассказал.
Компа нет с собой , не посмотреть , не такая ли ошибка и была.

коробка передач уже семь раз снималась, все механически проверено, все в порядке, соленоиды проверены и смазаны, блок шимклапана в порядке, выжимной подшипник проверен, программное обеспечение, которое я использую для чтения, - DELPHI, всегда работало до сих пор. диск сцепления установлен правильно

----------

некоторые говорят, что это может быть проблема с программным обеспечением, возможно, программирование на renault могло бы помочь

----------

DELPHI

----------

коробка передач AT2412D

просто я почему спросил про программу, сам неоднократно делал автокомом эту процедуру успешно, но в чем минус - если что то не так, то делфи не указывает на причины неудачи, это касается и калибровки подвески тоже например этим прибором, он просто сбивает старые показания и получается еще хуже ...
в техтуле лучше ( и в вабке тоже, если мне память не изменяет ), там отображены параметры при калибровке, и сразу видно, где отклонение, почему не пероходит калибровка
если делфи не делает, то что то не вписывается в допуски, но он не расскажет что ему не нравится ...

Что-то я пропустил, а какая такая программа для wabco умеет в роботы на реношках и соответственно айшифт на вольво? Она же и астроники должна брать тогда?
Прошерстил свой двд, нашлась только для каких-то старых оптидрайвов и в списке поддерживаемых эбу мне незнакомые номера...

а где вы увидели разговор про вабко ? тут либо РТТ либо автоком.

Да не может ничего быть связано с программным обеспечением, если туда никто не лазил со швейной машинкой.

DELPHI не годится,нужна PTT,уже на эти грабли наступали

Там, перед моим постом человек про вабку и калибровку коробки рассказывал...