[QUOTE=valdumar;1112667]Я так понимаю, что в 95 дафе надо тянуть 30 клему отдельно, так как при выкл зажигания, на 1 пине разъёма пропадает питание и прибор обесточивается и..... ну дальше ты понял.
А при параметрировании зажигание нужно обязательно выключать.

Надіслано від мого CPH2127, використовуючи Tapatalk[/QUOTE

Не угадал, например при программе Vic надо бросать отдельный провод на к-лайн именно виц. Иначе висяк. Коробку шить вообще не получится.

[QUOTE=alex1958;1112677]К линии я отдельно организовал.
Я вот про питание спрашиваю.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f8fdfc7ae7.jpg

Надіслано від мого CPH2127, використовуючи Tapatalk

Питание использую стандартное. Программируется всё, кроме коробки.

Ты про одно, я про другое!
Спрошу по другому!
Ты делал замену блока upec?

Надіслано від мого CPH2127, використовуючи Tapatalk

В продолжение переделки моего vas5054. Не получилось его доработать нормально. На Али помучил китайцев с фотками плат их товара. Один отстой из набора неправильных микросхем. Отправил китайцам обратно. На Авито нашел б/у vas 2015 с правильным процессором, ОЗУ, даже флешка футжитсу. Сделал переходник с замкнутыми пинами K-line. Питание и K-line согласовал по схеме от Xsoid. DAF 105 увидел все блоки, на пробу Vmax прописал, все удачно.

Неоднократно, без проблем.

Когда ты зажигание выключал при базовом программировании, что происходило?

Надіслано від мого CPH2127, використовуючи Tapatalk

Поделитесь распиновкой DAF 16 pin разъема для работы с данным прибором

Наткнулся на [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] по переделки VAS5054 c регулятором на 1766

Берём коробочку, запихиваем туда схему переходника. Замыкаем 2,3,7,8,10,11,12,13,15 на вилке OBD переходника к K-line 24v. Соединяем в переходнике CAN шины, землю. Питание по согласующей схеме. Втыкаем vas5054, работает, отлично. Не работает, возвращаем продавцу, ищем другой. vas5054 остаётся целым и может ещё выполнять свое прямое назначение.