У меня есть, руководство, книга такая большая и толстая, то есть на двоих купили за семь тыщ., по нему и нашёл свои болячки, диагносты наши не справились,сказали механическая поломка,так и сам знал что механическая да и я не сразу въехал.

Насчёт соляры согласен надо через фильтр прогонять, интерестно только сколько качать, может ставят хорошую подкачку, у меня было два вида не одной не смог прокачать.

Так всё таки, нормальный диагност может определить не исправность форсунки, как бы в начальной стадии?:shock:

Не будь таким уверенным, накрутить всё могут иначе работать с твоими системами слежения ни кто б не стал, ни к чему работать без навара.:smile::smile::smile:

По вашим симптомам, может.

----------

да ладно не стали бы, если другой работы нет? по твоему с голоду сдохну но работать не буду если спиздить нечего?
у нас на нлмк камеры в кабину лепят и ничего работает народ, гундят но работают.

Зачем спиз))ть? Если заработать не чего, зачем вобще работать? зарплата убыточная как правило на таких авто со слежением, а заработать не дают, нах вобще работать себе в убыток, ты будешь? Крайности не приписывай типа с голоду, люди без работы бухать всю жизнь себе находят, а ты про голод вспоминашь:smile::smile:

рarsh,забей на этого "Бездельника".Ему лишь бы языком почесать.Дата регистрации -16.05.2018, постов - 186 =))

Не умничай!:smile:

Ну что, если Вам, интересно, рассказываю. Съездил пару рейсов, дымить стало больше, тяга не пропала. Решил всё таки попробовать найти не исправную, стал отключать по очереди и нашел таки, заменил и вуаля, поехал в рейс, оказывается тянул чуть хуже, а так всё нормально.
Хорошо конечно когда рядом есть специалист, но на наших навозных кучах его нет, приходится старыми дедовскими способами диагностировать.:wave: