диагностика камаз 5490

ISAT · 16.12.2020, 11:04

Цитата:

Сообщение от RF-081

Парни, DAS это разработка производителя автомобиля Мерседес же? Адм3 тоже ими созданный блок, как так чтобы какая то texa или какой то там диаг был лучше чем стар с дасом? Что за бред? Адм3 поставляется на КамАЗ с прошивкой от Мерседеса или КамАЗовцы пишут?

----------

На Мерседесах тоже так слетает?

При чем тут лучше? Я говорю факт, что прописывает. Лучше, тем, что старуха только для мерса, а ТЕХА много для чего. Всегдашний спор о разводном ключе, который подходит ко всем гайкам.

RF-081 · 16.12.2020, 14:31

ISAT, мультимарочник это вещь, но недавно делал Вольво 2008 года, сам работаю техтулом, (извините что не в тему), так вот меня вызвали потому что тачка глохнет после запуска, а оказалось что мне не рассказали всю версию истории, тачка все норм, заехала на ТО, и перед тем как уезжать из сервиса (двигатель работал, качал воздух), местного диагностика попросили прицепиться по диагностике, как любят водители "посмотреть форсунки", и во время соединения вольво заглохла, ее завели снова и снова попытались соединиться, дальше было так, texa "думает", двигатель работает, texa установила соединение, двигатель заглох, так было ещё несколько раз подряд( почему Диагност не захотел на включенном зажигании установить соединение а потом заводить двигатель - загадка). Водитель сделал вывод что в Вольво отказала электроника... Техтул спокойно соединился и показал ошибки по связи с двигателем практически во всех блоках.... Фактически мультимарочник ОДНОЗНАЧНО ИМЕЕТ ПРАВО НА ЖИЗНЬ, но бывают ньюансы

----------

BuNT, аскан не с него скопировали?

BuNT · 16.12.2020, 14:38

аскан даже не видел ни разу

ISAT · 16.12.2020, 15:50

Цитата:

Сообщение от RF-081

ISAT, мультимарочник это вещь, но недавно делал Вольво 2008 года, сам работаю техтулом, (извините что не в тему), так вот меня вызвали потому что тачка глохнет после запуска, а оказалось что мне не рассказали всю версию истории, тачка все норм, заехала на ТО, и перед тем как уезжать из сервиса (двигатель работал, качал воздух), местного диагностика попросили прицепиться по диагностике, как любят водители "посмотреть форсунки", и во время соединения вольво заглохла, ее завели снова и снова попытались соединиться, дальше было так, texa "думает", двигатель работает, texa установила соединение, двигатель заглох, так было ещё несколько раз подряд( почему Диагност не захотел на включенном зажигании установить соединение а потом заводить двигатель - загадка). Водитель сделал вывод что в Вольво отказала электроника... Техтул спокойно соединился и показал ошибки по связи с двигателем практически во всех блоках.... Фактически мультимарочник ОДНОЗНАЧНО ИМЕЕТ ПРАВО НА ЖИЗНЬ, но бывают ньюансы

----------

BuNT, аскан не с него скопировали?

Это о чем рассказ? Я работаю TEXA TRUCK 50 врсия и с VOLVO проблем нет. Вы что хотите нам сказать, мысль сформулируйте?
Начали с ADM3, я с него могу списать файл настроек, потом записать в другой ADM3. Могу поделиться если надо кому. Но думаю это возможно только через ТЕХА. Дискуссия ни о чем.

avelon · 17.12.2020, 00:43

Цитата:

Сообщение от ISAT

Это о чем рассказ? Я работаю TEXA TRUCK 50 врсия и с VOLVO проблем нет. Вы что хотите нам сказать, мысль сформулируйте?
Начали с ADM3, я с него могу списать файл настроек, потом записать в другой ADM3. Могу поделиться если надо кому. Но думаю это возможно только через ТЕХА. Дискуссия ни о чем.

И das это на ура делает! А вот тексой попробуй два файла сравнить и проредактировать! А мы подумаем потом, как Ваш АДМ поднять!

сергей 10983 · 22.12.2020, 11:41

Здравствуйте.Подскажите кто знает как осуществлена схема стоп сигналов на 5490.По электросхеме концевик под педалью завязан на АДМ3.на форуме пишут что через CBCU.Как правильно?

andreickitin · 22.12.2020, 20:29

Цитата:

Сообщение от сергей 10983

Здравствуйте.Подскажите кто знает как осуществлена схема стоп сигналов на 5490.По электросхеме концевик под педалью завязан на АДМ3.на форуме пишут что через CBCU.Как правильно?

Педаль,лягушка,CBCU, сигнал CAN на MUX. ,фанами.

Alex428 · 22.12.2020, 23:47

Между «лягушка» и cbcu адм забыл добавить....

сергей 10983 · 24.12.2020, 12:43

Добрый день.вот такой вопрос...по датчикам давления под капотом справа.их там 4 штуки.три однаковых трехвыводные(как понял это 1,2,3 контур) и один мелкий двухвыводной(подвеска?)...насколько критично их наличие или отсутствие(цена 5 000р.штука) и за что отвечает мелкий датчик?и 1 и 2 контур это тормозные контуры тягача(с них идет вывод на датчики приборной панели)?, а 3 на прицеп?

Alex428 · 24.12.2020, 12:53

Маленький 4 контур. 3 контур на ручник и питание прицепа. Все как у всех.

16.12.2020, 14:38	#3 (permalink)
BuNT Абориген Регистрация: 23.11.2013 Сообщений: 933 Вы сказали Спасибо: 175 Поблагодарили 281 раз(а) в 170 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 3 Сказали Фууу! 2 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: Москва Авто: ВАЗ и др	аскан даже не видел ни разу __________________ Всё нужное просто, не нужное - сложно

22.12.2020, 23:47	#8 (permalink)
Alex428 Абориген Регистрация: 21.09.2012 Сообщений: 1,016 Вы сказали Спасибо: 25 Поблагодарили 540 раз(а) в 209 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 13 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Казань	Между «лягушка» и cbcu адм забыл добавить.... __________________ Будьте осторожны со своими желаниями - они имеют свойство сбываться!

24.12.2020, 12:43	#9 (permalink)
сергей 10983 Новичок Регистрация: 09.09.2020 Сообщений: 18 Вы сказали Спасибо: 108 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Вятка Авто: 2109	Добрый день.вот такой вопрос...по датчикам давления под капотом справа.их там 4 штуки.три однаковых трехвыводные(как понял это 1,2,3 контур) и один мелкий двухвыводной(подвеска?)...насколько критично их наличие или отсутствие(цена 5 000р.штука) и за что отвечает мелкий датчик?и 1 и 2 контур это тормозные контуры тягача(с них идет вывод на датчики приборной панели)?, а 3 на прицеп? Последний раз редактировалось сергей 10983; 24.12.2020 в 12:45..

24.12.2020, 12:53	#10 (permalink)
Alex428 Абориген Регистрация: 21.09.2012 Сообщений: 1,016 Вы сказали Спасибо: 25 Поблагодарили 540 раз(а) в 209 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 13 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Казань	Маленький 4 контур. 3 контур на ручник и питание прицепа. Все как у всех. __________________ Будьте осторожны со своими желаниями - они имеют свойство сбываться!

16.12.2020, 14:31	#2 (permalink)
RF-081 Завсегдатай Регистрация: 23.03.2014 Сообщений: 312 Вы сказали Спасибо: 33 Поблагодарили 11 раз(а) в 10 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 6 раз(а) в 6 сообщениях Откуда: Волгоград Авто: ВАЗ-21053	ISAT, мультимарочник это вещь, но недавно делал Вольво 2008 года, сам работаю техтулом, (извините что не в тему), так вот меня вызвали потому что тачка глохнет после запуска, а оказалось что мне не рассказали всю версию истории, тачка все норм, заехала на ТО, и перед тем как уезжать из сервиса (двигатель работал, качал воздух), местного диагностика попросили прицепиться по диагностике, как любят водители "посмотреть форсунки", и во время соединения вольво заглохла, ее завели снова и снова попытались соединиться, дальше было так, texa "думает", двигатель работает, texa установила соединение, двигатель заглох, так было ещё несколько раз подряд( почему Диагност не захотел на включенном зажигании установить соединение а потом заводить двигатель - загадка). Водитель сделал вывод что в Вольво отказала электроника... Техтул спокойно соединился и показал ошибки по связи с двигателем практически во всех блоках.... Фактически мультимарочник ОДНОЗНАЧНО ИМЕЕТ ПРАВО НА ЖИЗНЬ, но бывают ньюансы ---------- BuNT, аскан не с него скопировали?

22.12.2020, 11:41	#6 (permalink)
сергей 10983 Новичок Регистрация: 09.09.2020 Сообщений: 18 Вы сказали Спасибо: 108 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Вятка Авто: 2109	Здравствуйте.Подскажите кто знает как осуществлена схема стоп сигналов на 5490.По электросхеме концевик под педалью завязан на АДМ3.на форуме пишут что через CBCU.Как правильно?