Протокол CAN для прицепов совсем другой, чем для головы. Сканматик его не поддерживает, у ТЕХА специальный переходник для прицепа.

И у автокома есть своя перекидка, а можно и сделать:biggrin:
Да и сканматик можно допилить, только смысла нет

посмотри тут
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
и тут
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

ммм допилить:thumbup:. А поконкретней... И почему смысла нет?

Да просто сканеры авто расчитаны на автомобильный Кан 5 вольт,
а на прицепе Кан 24 вольта потому как Кан 5 вольт на большое расстояние не будет
адекватно работать.у Техы такой как на фото переходник, есть и у Автокома оригинального свой

Всё верно, если не одно но. В последних версиях автокома, прибора в смысле, используется кандрайвер поддерживающий кан 24, т.е. если правильный прибор, то перекидка должна идти +- и кан и всё напрямую на обд в прибор. Такой кандрайвер можно поставить и в сканматик, на я не вижу смысла, т.к. проги вабко и кнор не работают по пастрю

С Wabco проблем нет, есть киталия, отлично дышит.
С Knorr по Pass thru нет, но по RP1210 есть такая инфа.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Сам не ставил, не утверждаю, но копаю в эту сторону, так как из-за трёх машин и четыре телег прибор Udif не нужен.

В китайских?
Фотку не сделаешь?

Около 5-ти лет назад сделал себе перекидку для чтения прицепов автокомом. Сканеры китайцы, и 5-значные на OKI чипе и 6-значные читают без проблем wabco до версии Tebs-e 1.5, knorr es-2053. Knorr tebs G2 ни в какую не хотят (сюда может и надо кан преобразователь?).

То есть, для того чтобы допилить Сканматик нужно либо кандрайвер поддерживающий 24 вольта, либо перекидку преобразующую 24 в 5 вольт?