Господа, прошу ответить на ещё один вопрос. Когда я посещал сервис Мерседес с целью согласования тормозов, то мне изменили калибровки и на тягаче и на телеге. После этого, чтобы затормозить резко и эффективно, мне приходится жать на педаль чуть ли не двумя ногами. И пропала линейность отклика при торможении. Недавно был в сервисе Камаза в Гусе. Там электрик-диагност сказал, что КамАЗ категорически запрещает менять настройки на самом тягаче. Вот теперь вопрос: как с помощью Сканматика увидеть, что что-то менялось? Параметров по ебс показывает он много вроде.
Мне это надо для того, чтобы заставить Мерседес вернуть все на место и проконтролировать это. Спасибо!

Скамнатик может смотреть параметры, сливать и загружать конфигурации блока EBS, в конфиге указаны переменные, которые влияют на поведения тормозной системы. Дружить прицепы с тягачами приходилось редко, по этому не помню, что можно что то было менять в прицепе. Что бы сравнить изменения нужно было сохранить конфиг до поездки в сервис(или попросить что бы они сохранили сток), а после обновления в сервисе скачать снова и посмотреть в текстовом блокноте разницу.

Приезжал один 5490 АКПП (пробег 8 000км) с низкой эффективностью торможения. Слил конфиг, открыл файл и увидел одни нули, с завода КАМАЗ прислали конфиг(4 раза присылали не на те блоки:biggrin1:), обновил калибровку и авто стал тормозить нормально, по крайней мере водитель сразу сказал, что появился хороший отклик. Я конечно не вабковских дел мастер на счет калибровок, но как итог она отвечает за поведения системы.

P.S. Если не сохранили сток конфигурацию то уже никак не узнаете.

Если не сохранили(хотя обязаны сохранить),то брать параметры с другой,такой же машины и сравнить.Может ли Scanmatik,не могу сказать,не проверял. Wabco может.:shock:

Так вот и беда в том, что господа из Мерседеса не сохранили конфиг заводской. Но теперь они стали дилерами КАМАЗа и предлагают исправить косяк. Только есть опасение, что они в целях сохранения репутации попытаются далее заниматься "уличшайзингом" вместо того, чтобы запросить на заводе конфиг. Впринципе я слил то, что есть сейчас. Попробую как-то сравнить до и после. В идеале конечно найти умненького человека с рукавами и головой и сделать сразу нормально.

Умненький человек зальет вам только заводской сток. Крутить параметры в тормозной системе и называть это "уличшайзингом" я бы не стал.

Вот тебе калибры скаченные с новых авто 5490 и одна 65208 с АКПП. Скачивал и загружал по блютуз Сканматик 2 Про через телефон.

Берешь файлы, качаешь на телефон андройд и кладешь их через файловый менеджер по пути skanmatik/flash/

После подключаешься к EBS, заходишь в "Паспорт" и смотришь на номер устройства. Данные калибровки для блока номер 4461352420. Если номер совпадает, то СКАЧИВАЕШЬ СВОЙ СТОК(что бы снова не ездить в мерседес центр:cool:), а после загружаешь эти. Загрузил прокатился, проверил. Понравилось? Оставляешь. Не понравились? Пробуешь следующую или загружаешь обратно сток.

Я думаю этот вариант будет куда быстрее, чем ты будешь ждать клибру от КАМАЗа. Учитывая из опыта, что они в этом не очень разбираются.

Огромное спасибо! У меня 5490 АКПП. Я так понял от двуногого не подойдёт?

Для спасибо есть кнопка на моём сообщении "Спасибо" или "Like", в нижем правом углу.

Но сегодня утром приехал 5490 NEO с АКПП. Скачал с него калибровку EBS. Я думаю это то что вам надо.

Все огонь! Тормоза вновь вернулись в автомобиль)
Спасибо!
Теперь вопрос по телеге возник вновь. Стал бить в седло при торможении. Но думаю теперь искать какой-то реальный сервис, где как минимум хоть замеры сделать смогут, а не просто залить что-то готовое.

Должно адаптироваться по теории, или заходи в прицеп и двигай тормозную характеристику. Я делаю ТЕХА. WABCO можно + - 0,2 разрешается. Примерно как ты делал, только списываешь файл с прицепа, в программе двигаешь, сохраняешь и записываешь новый файл.

Пока с сожалению к прицепу нечем подключиться. Буду видимо работать в этом направлении. А то сервисам доверия нет никакого🤷