диагностика камаз 5490

SlavazelTT

Господа диагносты, выручайте. Неделю уже голову ломаю. Направьте хотя бы.

----------

Имеется 5490, при температуре на улице ниже -10 С появляется ошибка 1056 fmi7 .Датчик давления переднего модулятора. Как вернётся в тепло через 10 мин все отлично. Датчик давления видит фактическое давление в 1.5 бара. По факту его там нет. Главный тормозной воздух не травит по управляющей магистрали, даже крышку снимал на управляющем поршне модулятора, нет давления. Воду с ресиверов всю слили. Модулятор ставили б/у,такая же история. Поставили новый ,так же. Проводка от мозгов до модулятор в идеале . Куда дальше ,хз? Послезавтра привезут новый блок на подписку,попробую,но сомневаюсь, что в нем беда.

----------

Изначально бились ошибки по датчиками на задний модулятор и КУТП, задний вылечиться словом воды с ресивера,а КУТП пришлось новый ставить. Через неделю вылез по передку и все . С тепла выгонишь, минут 20-30 ,сразу при включении зажигания ошибка. Пробовал даже все трубки с него скидывать на улице, пох. Кидал напрямую проводку от блока EBS,пох. 3 модулятора и все одно и тоже.

Evgenii.

ошибки с номером 1056 это претензии к КУТП.

SlavazelTT

1049 fmi 7 и 1049 fmi 14 в торопях старую ошибку

SlavazelTT

Продолжение приключений.....
Подкинули другой блок EBS , изменений никаких. По итогу 3 модулятора ,пох, другой блок эбу,пох, прямая линия от эбу до модулятора ,пох, пневмомагистрали отсоединены,воздух не подаётся никуда,пох. Вообщем мистика полнейшая. Заветная ошибка 1049 fmi 7 светится как звезда на ёлке при температуре ниже -10.

psixoz55

А какой модулятор
Левый или правый?

Если левый , попробуй сделать тоже самое с правым(или наоборот)
Вдруг шаловливые рученьки поковырялись
А вы не там ищете

Evgenii.

На Камазе 5490 один передний модулятор,
но есть еще 2 электромагнитных клапана передней оси,
стоят внутри рамы в районе передних колес
на рисунке под номером 7,
может там вода еще осталась.

Причем клапана не такие как в мануале EBS-3 Wabco,
а с круглыми фишками по виду похожи на модуляторы
как у 6520.

StranN!K

Здравствуйте. Это мистика какая-то. Но чудес то не бывает. А как ведет себя главный подпедальный? Нет ли там воды? В порядке ли показания датчиков (микро выключателя и резистивного датчика)? Чем диагностику делаете? Как фактически дела обстоят с давлением в ресиверах в 1-ом и 2-ом контурах? Не по показаниям индикаторов в кабине, а по манометрам - оно одинаковое? Есть конечно вариант, что модулятор задней оси подкидывает «говнеца» в локальный CAN, вот только как все это привязать к температуре - пока непонятно ��/♂️

SlavazelTT

Подпедальный разбирал дважды,сухо как в пустыне. Обновил смазку заодно. Показания датчиков в норме, скачков резких нет. В состоянии покоя показывают норму. Смотрел и оригой Wabco ,но стало неудобно бегать ,после переключился на Сканматик. КУТП и Передний сидят на одной пневмомагистрали управления, если травил бы главный, то в кутп тоже фиксировать давление управления. Повторюсь, даже при всех снятых трубка с модулятора,датчик видит давление. Но 3 модулятора подряд, Карл, 3 !¡!. Вообщем, не сдаемся. Продолжаем

----------

Видимо что-то я упускаю из вида ,только пока не ясно что именно. Скорее всего решение проблемы будет до смешного проста. Как найду,отпишусь, пусть люди посмеются и себе заодно туманов наставлю за невнимательность

----------

Давление контуров тоже в норме. 10.2 в обоих, после сброса 9.5 .

StranN!K

Ахах. После того, как написал сообщение, буквально пару часов прошло и ко мне приехал камаз с ошибкой 1049.7 . Установлен красный бит. Скинул его диагностикой, и при легком нажатии на педаль она опять выпадает. Буду глубже разбираться завтра-послезавтра. Думаю, что в моем случае все гораздо прозаичнее. Мне в последнее время не везет на «непонятки».

sergei-315533

Всем добрый день, стоит Камаз Нео. на приборке горит что включена задняя передача, на форуме ищу как подключиться к КПП. кто нибудь сталкивался с подобной проблемой?
Знаю что К-линия выходит на 11 пин OBD колодки, хочу точно определиться со сканером, чем заходить в КПП