Я не писал что кого берет я пишу что группа паккар включает в себя данный транспорт, зайдите на оф.сайт там все указано :wave:

Многие крупные компании работают вместе(кто кого купит) у Вольво вкад есть диагностика другого транспорта скрины прилагать не буду сами поглядите- там и уд.ниссан и рено и мак, вот как то так

Ждал вин код и не дождался,теперь через две недели буду на работе,еще мне сказали что на пете на щиток прямой шины нет,а идет где-то под кабиной с коробочки типа вехикал еку как на вольво.И напиши в чем вообще проблема:wave:

Насчет воды в топливе.Приехал к клиенту(центурик 12.7 без егр,в свое время добавил обороты до 2100 на ходу,т.к. возит тонар и на подъемы иногда не хватало оборотов чтобы выехать,сепаратор стоит без прозрачной колбы а вместо нее стоит фильтр накручивающийся,соответственно непрозрачный)говорит на ходу при 1500 оборотах начинает троить и стрелять в трубу.Подключился,прогрел,посмотрел форсунки в норме,дал оборотов 2000 и началось(турбина стоит немецкая штаер,при 2000 давит примерно 20 кПа) при 2000 когда стреляет в глушитель давление доходило до 50 кПа.Кроме этого критичного больше ничего не было.Приговорил турбину(передувает).Поменял турбину на новую,проверил на ходу-все огонь.На следующий день звонит такая же хрень.Отогнал в Тулу к Роману(Иван Петров его должен знать).С начала там приговорили горняки-поменяли не оно,перебрали двигатель+Роман убавил обороты,поставил пороль и опять не оно(в ремонт двигателя ушло пол ляма) и уже водитель сам обнаружил,открыв слив с сепаратора наличие воды в соляре.При полной замене топлива(с откачкой из баков)машина ожила.Вот так.:tongue:

Очень извиняюсь работы навалило да и клиент не отзвонился. Да кстати по турбине турбина по своему определению передувать может по причине неправильной регулировки(это относится только к турбинам с изменяемой геометрией) у деревянных только порыв диафрагмы или клин везгейта. В остальных случаях только не додувает.

Да это все понятно(про турбину).Смутило что на холостых при оборотах 2000 когда мотор(12.7 без егр) начинал подтраивать и чихать наддув в этот момент показывало 50кПа,хотя должно быть не более 20.И даже великий тульский Роман(Иван Петров ты должен его знать,это который с ТУЛАТРАКФОРУМ) из-за этого(больше я причин не вижу( привязал обороты до 1800(А БЫЛИ 2100,и на холстых при 1800 все было нормально)плюс соляра,котрая была в траке,на ней ездили и другие американцы клиента,а у них все было хорошо

кто-нибудь знает что за программа для диагностики двигателей детройт на русском языке.клиент утверждает что когда покупал двигатель на разборке,его поставили на стенд и подключили к компьютеру,сам клиент стоял рядом с диагностом и смотрел в компьютер и говорит что там все было на русском.Я слышал о русофикаторе DDDL но думаю что это лажа,или я ошибаюсь.Есть у кого-нибудь какие мысли

А смысл? Если знаешь, о чём говорить, то всё расскажешь клиенту и объяснишь. Если нет, то ...:mad:

Это не просто лажа это даже ни в какие лыжи не лезет, спроси у клиента у него в роду фантастов-энтросексов не наблюдалось в склифе, или рядом(не в обиду клиенту) ну ты то сам должен быть реалистом.

Узнай у клиента координаты этой разборки.