Cummins ISF 3.8 ошибки 2772 и 2773
 

Добрый день.
Столкнулся с появлением ошибок по выхлопу 2772 и 2773. Прошу совета.
2772 Содержание окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — самый низкий уровень серьезности. Величина сигнала датчика содержания окислов азота превышает рекомендованный уровень.
2773 Содержание окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности. Величина сигнала датчика содержания окислов азота превышает рекомендованный уровень.
Автомобиль FOTON Cummins ISF 3.8 с пробегом 4500 км. Блок дозирования Cummins. Температура на улице плюсовая. По словам водителя мочевина практически перестала уходить. (С момента возникновения ошибки машина проехала около 300 км.) Мотор соответственно перешел в режим сниженной мощности.
Ошибки не удаляемые в Insite.
Сделал проверки открытия клапана мочевины (в норме), проверили воздушные трубки и трубки подачи мочевины на форсунку, форсунка имеет отличный распыл, по тесту также сделал замер дозирования мочевины, 96 мл. (в норме). Фильтр чистый. Проверил концентрацию мочевины - 32, 5 %. (в норме). Нигде ничего не сочится и не подтекает.
Остается подозрение на сам датчик NOx или катализатор. Диагност дилера Cummins говорит, что вероятность выхода датчика из строя слишком низкая.
В Insite висят данные о неудачных попытках измерения выхлопа 5 раз.
При этом есть вторая такая же машина, заправляются с одной заправки и льют одну и туже мочевину.
В интернете нашел, что ошибка снимается только через испытание специальным тестом в Insite - Сброс высокого уровня окислов азота в системе очистки отработавших газов. Не нашел, только какие параметры нужны для этого, указано, что только машина должна ехать и поддерживать обороты в пределах 600-2400. На другой машине ездил, по сканеру подача мочевины и замер окислов начинает действовать только когда температура перед катализатором поднялась до 245 градусов. Вопрос куда копать дальше? И сложно ли реально сделать этот тест? Пробовал кататься по территории при тесте выдает ошибку: Модуль ЕСМ обнаруживает состояние, в котором выполнение проверки невозможно. Проверка остановлена.

ошибки снимаются перешивкой на Евро3

Советы от страуса! Голову в песок.

Этот вариант не рассматриваю, т.к. машина гарантийная. Да и хотелось бы разобраться в системе до конца, чтобы вычленить неисправный элемент или всё-таки это просто какой-то глюк, который можно убрать с помощью теста.
Просто ранее не сталкивался с этими ошибками и приходится изучать вопрос комплексно.

----------

В данном случае не поможет:smile:

Тип системы ISF3.8 CM2220 F134B
Номер двигателя 77267977
Серийный номер ECM 222150073
Код модуля ECM KC10014.08
На случай, если не получится убрать с помощью ездового теста хочу попробовать обновить калибровку. Где скачать стоковую калибровку? Я так понимаю KC10014.08
На сайте Cummins Incal предлагается аж 8 архивов по 7 гигов каждый и я так понимаю они ещё и не откроются без пароля.

на quickserve этой калибровки нет, не знаю о DVDs, наверно мотор собран в Китае?

----------

BFC - BEIJING FOTON CUMMINS ENGINE COMPANY 2022-09-14T00:00:00Z

Ошибка стирается только обновлением калибровки первый диск качай.

Перепрошейте блок управления инсайтом родным по.Если проблема повторится прошейте на евро3 .

Да машина собрана в Китае, мотор также собран на заводе Cummins в Китае.
В quickserve по номеру мотора открывается диагностика, не смотрел только можно ли там скачать калибровку.

----------

Хочу попробовать сначала тестом устранить. Если не получится, то крайний вариант обновление калибровки. Я просто в диагностике не глубоко разбираюсь. Калибровку блока ни разу не выполнял. Боюсь, что называется накосячить.
Из оборудования оригинальный адаптер Inline 6 в паре с ломанным Insite 8.7.0.86 pro.

Скачал первый диск, по поиску на нем нашел только файл KC10014.bjx,
у меня указана калибровка KC10014.08. Это же разные калибровки?
И ещё сам Insite не видит файла калибровки (скинул его в папку C:\Intelect\INSITE\CalibrationWorkspace).:shock: