|
Cummins ISF 3.8 ошибки 2772 и 2773
Добрый день.
Столкнулся с появлением ошибок по выхлопу 2772 и 2773. Прошу совета. 2772 Содержание окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — самый низкий уровень серьезности. Величина сигнала датчика содержания окислов азота превышает рекомендованный уровень. 2773 Содержание окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности. Величина сигнала датчика содержания окислов азота превышает рекомендованный уровень. Автомобиль FOTON Cummins ISF 3.8 с пробегом 4500 км. Блок дозирования Cummins. Температура на улице плюсовая. По словам водителя мочевина практически перестала уходить. (С момента возникновения ошибки машина проехала около 300 км.) Мотор соответственно перешел в режим сниженной мощности. Ошибки не удаляемые в Insite. Сделал проверки открытия клапана мочевины (в норме), проверили воздушные трубки и трубки подачи мочевины на форсунку, форсунка имеет отличный распыл, по тесту также сделал замер дозирования мочевины, 96 мл. (в норме). Фильтр чистый. Проверил концентрацию мочевины - 32, 5 %. (в норме). Нигде ничего не сочится и не подтекает. Остается подозрение на сам датчик NOx или катализатор. Диагност дилера Cummins говорит, что вероятность выхода датчика из строя слишком низкая. В Insite висят данные о неудачных попытках измерения выхлопа 5 раз. При этом есть вторая такая же машина, заправляются с одной заправки и льют одну и туже мочевину. В интернете нашел, что ошибка снимается только через испытание специальным тестом в Insite - Сброс высокого уровня окислов азота в системе очистки отработавших газов. Не нашел, только какие параметры нужны для этого, указано, что только машина должна ехать и поддерживать обороты в пределах 600-2400. На другой машине ездил, по сканеру подача мочевины и замер окислов начинает действовать только когда температура перед катализатором поднялась до 245 градусов. Вопрос куда копать дальше? И сложно ли реально сделать этот тест? Пробовал кататься по территории при тесте выдает ошибку: Модуль ЕСМ обнаруживает состояние, в котором выполнение проверки невозможно. Проверка остановлена. |
ошибки снимаются перешивкой на Евро3
|
Советы от страуса! Голову в песок.
|
Цитата:
Просто ранее не сталкивался с этими ошибками и приходится изучать вопрос комплексно. ---------- Цитата:
|
Тип системы ISF3.8 CM2220 F134B
Номер двигателя 77267977 Серийный номер ECM 222150073 Код модуля ECM KC10014.08 На случай, если не получится убрать с помощью ездового теста хочу попробовать обновить калибровку. Где скачать стоковую калибровку? Я так понимаю KC10014.08 На сайте Cummins Incal предлагается аж 8 архивов по 7 гигов каждый и я так понимаю они ещё и не откроются без пароля. |
на quickserve этой калибровки нет, не знаю о DVDs, наверно мотор собран в Китае?
---------- BFC - BEIJING FOTON CUMMINS ENGINE COMPANY 2022-09-14T00:00:00Z |
Ошибка стирается только обновлением калибровки первый диск качай.
|
Перепрошейте блок управления инсайтом родным по.Если проблема повторится прошейте на евро3 .
|
Цитата:
В quickserve по номеру мотора открывается диагностика, не смотрел только можно ли там скачать калибровку. ---------- Цитата:
Из оборудования оригинальный адаптер Inline 6 в паре с ломанным Insite 8.7.0.86 pro. |
Цитата:
у меня указана калибровка KC10014.08. Это же разные калибровки? И ещё сам Insite не видит файла калибровки (скинул его в папку C:\Intelect\INSITE\CalibrationWorkspace).:shock: |
Очень частая проблема, помогает перезалив
|
Цитата:
это одна и та же, просто у вас 08 обновление. |
Следующий этап. Новые калибровки работают только с Insite 8.8
|
Всем добрый день.
В общем продолжается моя битва с автомобилем ...:smile: А с ним растут мои познания в диагностике Cummins и программе Insite:smile: Сегодня пробовали с водителем выполнить тест сброса показаний датчика Nox. Тому, кто придумал этот тест хочется посмотреть в глаза. В общем прогрели машину до рабочей температуры, выехали на дорогу с подъемами, чтобы двигатель работал в нагрузку. Прокатались километров 50, и только 2 раза удалось запустить тест, чтобы шкала стала желтой, но через несколько секунд Insite писал, что условия не соответствуют и останавливал тест. В остальных случаях тест просто не начинался. Обороты всегда держали в пределах 1000-2400, температура на катализаторе достигала 245 гр. (запускать пробовал на разных температурах), главное я вижу ,что мочевина дозируется, показания датчика показываются, а итог никакой! Следующий этап обновление калибровки! Я с программой подразобрался, скачал калибровки с Incal, поместил папку с диска в C:\Intelect\INSITE\CalibrationWorkspace и Insite стал их видеть. Подключаюсь к модулю, жму автоматический поиск калибровки, её находит, ту которая нужна KC10014.08. Следующий этап обновление. Вопрос будет в следующем посте. ---------- Обновление калибровки буду выполнять впервые, поэтому есть пара вопросов к опытным пользователям. Итак у меня есть Inline 6 + Insite 8.7 Pro + Incal Апрель 2023. При нажатии на нужную калибровку предлагается "Переслать в ЕСМ", после чего открывается окно обновления калибровки. Вопросы: 1) В разделе функции и параметры / Информация о транспортном средстве и сведения о двигателе имеются данные: номер шасси, номер двигателя и прочее. При обновлении калибровки ЕСМ, как перенести эти данные? 2) На всякий случай хотелось бы сохранить, то что сейчас в блоке управления. т.е. как скачать текущую информацию из блока, чтобы потом можно было восстановить в случае непредвиденных обстоятельств? Образы двигателя, которые я сохранил в форматах (eif, csv и txt) мне кажется явно не то. Заранее спасибо за ответы!:wave: |
Правильно что сохранил образ. Из него потом восстановишь параметры. После калибровки машина голая. Новые калибровки incal заработали с 8.7 это интересно.
|
Цитата:
Очень волнительные 10 минут были конечно... Про работу калибровок в 8.7 не подскажу почему так. Просто скачал с официального сайта, скинул в папку которая написана в инсайте, подтвердил все возможные сертификаты и они стали показываться, ну и соответственно получилось обновить калибровку. ---------- Всем добрый день. Сегодня произвел процедуру обновления калибровки. Всё получилось и параметры по номеру двигателя и шасси были сохранены автоматически. Ошибки соответственно снялись. Сделали с водителем пробную поездку 15 км после прогрева на месте. Обратил внимание на некоторые моменты. 1) Температура перед катализатором достигала 276 градусов. (с ошибкой максимально достигала 245 градусов) Вопрос норма ли это? Машина без груза. По стоп-кадру возникновения ошибки температура была 278 градусов. Нигде не нашел информации, что считать нормой? Если есть мнения подскажите. 2) Датчик Nox работал и показывал значения в разбеге от 140 до 3012 промиле. Через некоторое время появилась надпись "показания стабильны" и включилось скорректированное содержание датчика Nox от 0 до 935 промиле. Вообще также не нашел информации, что считать нормой? |
Цитата:
|
Андрей74CL, Добрый день. Подскажите пожалуйста почему cummens insit не видит калибровки.скачивал с офф.сайта.калибровки февраль 2025 / insite 8.7
|
Цитата:
|
[QUOTE=Juan7;1363238]А это потому что Cummins Insite перешел на новый формат калибровок :biggrin1:[/QUOTE
insite 9 в помощь как я понимаю..а скачивал 9 версию кто бесплатно?суть проблемы JAc 2024 года,проблема с мочевиной была.мочевину я востановил.осталась ошибка 2772 которую надоубрать.по форуму понял что только перезалив калибровки поможет |
можно взять новую калибровку, а все остальные файлы взять со старой калибровки, изменить Julian дату и должна работать в Insite 8.7
|
| Текущее время: 13:16. Часовой пояс GMT +3. |
Автодиагностика и автосканеры.