CUMMINS ISF 2.8 проблема с ДПКВ
 

Здравствуйте!

Не запускается двигатель CUMMINS ISF 2.8. ЕВРО-4.

Теперь по порядку: увеличился расход масла, кидает через сапун. Перебрали двигатель (в третьем цилиндре лопнуло кольцо). При установке ДВС на автомобиль обломили разъем ДПКВ. Купил новый датчик ставим - не запускается, белый дым и все. Ставим родной ДПКВ - схватывает сразу! Повез датчик обратно в магазин. Выяснил что номер на датчике отличается. Под заказ привезли с нужным номером. Ставим - не запускается, белый дым плюет и все. Минут сорок мучали схватил, бросил газ - заглох и все. Ставим родной - работает как часы! Промерял сопротивление на всех ногах попарно, родного и купленного датчика - оно отличается.

Подскажите пожалуйста как подобрать ДПКВ.

Попробуйте поменять местами провода в разъёме

Iskander099, купите оригинальный датчик, а не то, что продаёться по видом оригинального.

Пробовал менять местами провода на разъеме датчика - не запускается. Ставил новый датчик на другой двигатель - работает, но колдыхает его как алкоголика с похмелья, возможно потому, что датчик от 120 л.с., а ставил (для проверки) на 150л.с.. Пробовал менять местами с датчиком фазы (распредвала). Сканера у меня нет, потому записались к официалам на прием. По телефону менеджер сказал что возможно нужно прописать новый датчик. Вопрос к опытным диагностам: Прописываются ли ДПКВ и ДПРВ на этом двигателе?

автомобиль то какой ? если газель -в сканматике нет функции адаптации дпкв ... может другие сканеры поддерживают ,не знаю ...менять эти датчики не приходилось ни разу ... как вариант -подкинуть от рабочей тачки для проверки

Газель НЕКСТ двигатель Cummins ISF 2.8 Самое интересное двигатель запускался от поломанного датчика, а теперь после экспериментов с заменой датчика - машинка померла. Датчик снять с рабочей машины большая проблема, потому как они у нас оборудованы рефрижераторами и вынуть датчик из посадочного места не получается, он упирается в компрессор рэфа. До этого три двигателя капиталили таких проблем не было, собрали, метки выставили, датчики подключили, рампу прокачали, и двигатель запустился! :shock:

сканер должен прояснить ситуацию ...

Контора сканер не хочет покупать, а для меня накладно. Как реанимируем - отпишусь.

Прописывать датчик не надо , этот датчик ставится в многие моторы и на распредвал и на коленвал. А вот диагностику сделать необходимо иначе можно долго гадать.

это не показатель ...:nod::nod::nod:

Диагностика показала: Активных ошибок нет! Предположительно не работают форсунки, все четыре. Я настаиваю на том что они исправны. Меняем форсунки на заведомо рабочие. Двигатель не запускается. Ошибок опять нет. Я настаиваю на неисправности ДПКВ или его цепи. Специалисты сервиса меня заверяют что двигатель должен запустится без ДПКВ! Я такого еще не видел. :eek1:

это все только слова ...
где параметры при прокрутке стартером ???

Дак может и давления нет? Смотрят обычно чё показывает при прокрутке.:biggrin1::biggrin1:

Ничего не говорят и не рассказывают: не работают форсунки, нужна диагностика форсов на стенде, заплатите денег. Привез заведомо рабочие - и результата ноль. В итоге повторная диагностика показала что вроде как не видит обороты ДВС. Точную неисправность назвать не могут или не хотят. Или просто хотят развести на деньги.

Дак пусть тогда сперва делают что бы работало, а потом рассказывают за чё заплатить, а то проще отдать тем кто расскажет сначала, прежде чем за чё то платить.:biggrin1::biggrin1:

----------

Не за х..й тогда вобще платить, я дак так обычно понимаю.:smile:

Может ли выйти из строя ЭБУ из-за обрыва или замыкания проводов ДПКВ? Питание на него приходит +5В., а вот идут ли импульсы на ЭБУ мне проверить то нечем.

не может ... :thumbup:можешь туда 12 вольт подать ...даже 24 ! ничего не случится

----------

дак вроде ты ,доцент ,говорил всегда что не х ... платить за то что не просили сделать :confused::confused::confused:

Дак тут базарят что сказали не работают форсунки, а привезли рабочие х знат кому они нужны стали, и х знат че решили сделать, либо завести, либо глянуть, а кому стала нужна проверка на стенде х поймёшь, если есть рабочие.:smile::smile::smile:

здесь только одно правильное решение -поменять диагноста (автосервис ):bad:

Скорей всего не хотят, так как её искать надо, а ты сам сказал, что об этом не кто наверно и не просил.:biggrin1::biggrin1:

----------

:smile: Бывало до хрена раз притаскивали типа таких авто поменять тото с надеждой что она заведётся, но я за ранее говорил что это пох, но было от нех делать делал что бы заводилась, хотя проблема была в другом, дак они думают что их тема прокатила, а я хер скажу в чём она была, так как не прсили исправить а просто купленное поменять.

хм ... не один раз и не два ... а многое количество раз -клиенты привозили новые -дпкв ,дмрв ,бензонасосы ,эбу двс ,...итд ... плюсом к этому тачку на эвакуаторе (на галстуке )..с конкретным тех заданием -поменять данный узел ,датчик ,исполнительный механизм ...
после замены и последующего неудачного запуска -я много раз слышал обвинения в свой адрес о недостаточном опыте и неимении нужных знаний :wave:
после этого не мог ничего делать ,кроме как -умножать на десять :bad:

Машинку притащили на веревке, менеджер который принимает в сервис деревянный по пояс, диагност делает только диагностику а заменить датчик это работа слесаря. Диагностика показала нужно проверить форсунки а именно: заплатить за их снятие/установку + заплатить за диагностику форсунок. Я платить за это отказался потому что я уверен что форсунки рабочие и сломаться одновременно они не могли, предложил привезти гарантированно рабочие. Привез, самому заменить они не разрешили, пришлось ждать слесаря, заменили (соответственно теперь я должен заплатить кроме диагностики еще и за замену форсунок) двигатель не запускается. Когда сдавал авто было так: я плачу за диагностику - они говорят что сломано и сколько будет стоить ремонт. Плохо когда в цепочке клиент - менеджер - диагност есть слабое звено.

Дак ты не предупредил их сразу что они х...й занимаются :" Дак будем менять или нет" за бабки?:biggrin1::biggrin1::biggrin1: Само главно правильно предупредить что бы таких обвинений не последовало.:smile::smile:

Эдак может и до смешного дойти, заплатите за: открывание/закрывание капота, подключение/отключение диагностического разъема OBD2... :eek1:

За то легко работать.:biggrin1::biggrin1:

----------

А ты как хотел? Шнуры бесплатно не кто ни кому не раздаёт, если есть у кого такая возможность пусть пользуется не кто же не запрещает.:biggrin::biggrin:

Я то как раз предупредил сразу что форсы рабочие, и сразу сказал ищите в двух местах ДПКВ и ДПРВ. Мне с распальцовкой ответили: вези форсунки! Может быть у них так принято считать всех клиентов тупыми.

----------

[/COLOR]А ты как хотел? Шнуры бесплатно не кто ни кому не раздаёт, если есть у кого такая возможность пусть пользуется не кто же не запрещает.:biggrin::biggrin:[/QUOTE]

Никому подсобник не нужен? Буду подключать/отключать, могу еще опахалом махать...:biggrin::biggrin:

В такой ситуации трудно спор вести, всё зависит какой результат сам клиент ожидает, либо пальцем что бы показали в небо, либо что бы уехать на автомобиле.:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

Притащили говорю: после замены ДПКВ машина умерла. Я хочу на ней отсюда уехать своим ходом.


Я слесарь, сканера у меня нет, но кое что я понимаю, и приехал я не мозги компассировать, потому и пытаюсь помочь, упростить задачу диагностам.

Я уверен что причину найдут, надеюсь для этого не придется снимать и разбирать двигатель.

Тут всё зависит от того какой инструмент имеется в этом сервисе, может и сканер нах не нужен для проверки этих датчиков, диагност то тут при чём? Какой инструмент ему дядя дал тем он и работает.:biggrin1::biggrin1:

----------

:shock::smile:

ну так рано или поздно уедешь ...главное запастись баблом и терпением :biggrin::biggrin::biggrin:

[QUOTE=dilettant;719884]Тут всё зависит от того какой инструмент имеется в этом сервисе, может и сканер нах не нужен для проверки этих датчиков, диагност то тут при чём? Какой инструмент ему дядя дал тем он и работает.:biggrin1::biggrin1:[COLOR="Silver"]

----------

Диллерский сканер INLINE6.

Терпением запасся, надеюсь стоимость ремонта не превысит стоимость автомобиля. :biggrin:

Мне один раз попался Cummins 3.8 у которого два датчика оборотов имели инверсированный сигнал. Он запускался и работал,но была ошибка по синхронизации.
Решилось заменой двух датчиков на новые.

Ошибки озвучьте тогда

Был отломан разъем ДПКВ. Заменили датчик на новый. Говорят что ошибок нет. Чек при прокрутке не горит. Форсунки рабочие. Давление в рейле вроде растет при прокрутке. Диагносты ничего не комментируют. все что мне удалось узнать что вроде не видит обороты ДВС при прокрутке стартером. Питание на ДПКВ +5В приходит - я проверял до визита в сервис. Предположительно проблема в датчике или его цепи. Может зажигиние не верно выставлено. Но я своими глазами видел: запускается и работает на холостых, меняю датчик и она не заводится. :confused:

Можно ли запустить этот ДВС без ДПКВ? Меня уверяют что это возможно.

Обороты коленвала считываются через ДПКВ?

Как реанимируем отпишусь. Уже мозги кипят от этого полтергейста.

А при прокрутке стартером обороты растут,если смотреть через диагностику?Может быть проблема не в датчике,а с чего считывает?

привет. должна заводится без дпкв, но крутить стартером надо дольше. Для проверки дпкв и дпрв без диагнозы , можно воспользоваться таким способом, одеваем разьем на снятый датчик проверяем +5v и массу , делаем сборку из светодиода и сопротивления 2 ком, подключаем сборку между массой датчика и выходом, светодиод должен гореть , подносим к датчику отвертку светодиод тухнет. обязательно отзвонить проводку от эбу до датчиков рв и кв.

p.s. А какое давление топлива в рампе при прокрутке стартером , если давление ниже 150 бар не будет даже импульсов на форсунки.

----------

ну и конечно же надо перепроверить распиновку датчика, может напутали проводочки.

"Двигатель будем снимать с машинки. Надо метки проверить." Ценник за эту работу естессно конский. И смех и грех! Шкив коленвала на шпонке сидит? Диагносты ничего не рассказывают. Неделю тачка в сервисе стоит.

Вот такой подсказали способ проверки ДК: снимаем датчик, подсоединяем разъем, включаем зажигание. Между массой ДК и сигнальным проводом должно быть 0В. Прислоняем к ДК железку, там же должно появится +5В.
Такая схема работает?

Блин. Буду деньги копить на сканматик.

Заменили оба датчика синхронизации на новые - оригинальные. Метки в норме, топливо в норме, таскали на веревке пока не завели. Предположительно залегли клапана (не плотно закрывались из-за попадания нагара, пыли, песка, мусора и т.д.). Двигатель запустился. Теперь запускается стартером, после длительной прокрутки. Опытным путем установил что не видит ДПКВ, т.к. запускается и работает подсоединенным и отсоединенным разъемом ДПКВ - одинаково. Работает неустойчиво, плавают холостые, сильные провалы и детонация с подтраиванием при резком нажатии на педаль газа. Висит ошибка. Завтра снова в сервис...

Датчики синхронизации подкидывал на исправный автомобиль - работают штатно - ошибок нет. Провода прозвонил: Красный (+5В) - контакт В13 ЭБУ, Черный (масса) - контакт В14 ЭБУ, Желто/коричневый - сигнальный В38 ЭБУ. Звонятся все. Питание на ДПКВ = 5,03 В. При работе висит ошибка по ДПКВ: "Хаотичные обороты холостого хода... возможные причины ДПКВ и его цепь".

Холостые пляшут от 650 до 850 об/мин. Давление в рампе скачет от 380 до 490 Бар. Напряжение 13,8 - 14,3.

Из возможных причин: Кривой шкив коленвала (демпфер) и неисправность ЭБУ.

а что мешает вообще подключить осциллограф и посмотреть сигналы обоих датчиков ?