Сообщение от psixoz55 (Сообщение 1178177)

А нахуй бульдозеру который по уши с песке и болоте
Электростартер !!!
Чтобы потом под бульдозером , яму рыть и откручивать его???

Сообщение от X15Eff (Сообщение 1178434)

Инсайт напрягает своей громоскостью и описанием , например , я хочу настроить под себя инжин брейк , так что бы во время круиз контполя , нажав инжен брейк не трогая педали можно было управлять интенсивностью тормажения на легких холмах , как например в сраном Оригено в сторону Айдахо , при этом при отключении инжен брейк круиз сам востанавливался без того что бы заного его выставлять . На детроитах эта фишка по умолчанию а на каминсе нужно допиливать , и хер проссышь че включить что б так работало . Так же бесит что при спуске на круизе есть отступ возобнавления режима до 3 миль , ставишь 65 миль и на спуске инженбрейк начинает тормазить только при достижении 68 миль , а потом пока скорость не упадет до 61 мили круиз не включается . В DDDLb, более понятный интерфейс чем в инсайт , если инсайт установлен на комп ниже чем i5 процессор и ,8гб памяти то прогу нужно запускать с вечера что б утром пр юзать .
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

Сообщение от Juan7 (Сообщение 1178565)

В тоже совковское время батя работал на японском булъдозере со стартером и кондиционером.:wave:

----------


[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
посмотри, может что то полезное

Сообщение от Juan7 (Сообщение 1178570)

a что там у тебя в SAE J1939 Multiplexing установках?