:biggrin1: :thumbup: да уж. Вот так Ваня нынешнее по-колено идет семимильными шагами к пропасти :biggrin1:

----------

дрова есть но край наверно на 7-ке работать будут :cool: а вааще этот адаптер настолько глючный :shock: что даже берет сомнение что ты его об угол не шарахнешь при очередном обломе :cool: они заточенны под Win XP так что делай вывод. 6 инлайн и то не отличался ничем хорошим :shock: новый я уже не брал нексик перекрыл эти девайсы ну и плюс девайс от CATа поскольку CDL в других девайсах отсутствует :wave: делай вывод :wink:

Лет 15 назад этот адаптер работал только с двумя программами ….. да Nexiq сейчас лучший адаптер на рынке.

Интересно узнать твое мнение про launch x431 HD , если у тебя есть опыт случки ланча с каминс , расскажи пожалуйста чего оно стОит , и стоИт ли брать ланчь для Каминс ?

Я противник non OEM поделок...
Ни что не может заменить OEM software
Зачем какие ланчи когда есть Cummins insite?

----------

Кто знает лучше двигатель хакеры с ланча или Cummins инженеры?

Да ладно, сравни двухраспредвальный Камминс и старый N14, они там паходу курят что то последнее время, хоть последний этот X15 на common rail немного похож на двигатель.

Ты батя что то спутал .... Разговор идёт о программе а не о моторе..... Почему в в мире покупают каминс двигло а не ЗИЛ
Ты ещё скажи что беларусские моторы лучше западных

Да не сынок, я ничего не путал. Ты говорил о инженерах Cummins в не конкретно о программистах. И в Беларуси не делают моторов насколько я помню...

Я имел ввиду Cummins software engineers , в совке я был электронщиком , батя работал бульдозеристом я только это совковское дерьмо видел и помню
робу залитую мазутом :bad: Боже какое гавно делали в СССР :bad:

----------

Долбоебы даже электро стартер не могли на дизель поставить

А нахуй бульдозеру который по уши с песке и болоте
Электростартер !!!
Чтобы потом под бульдозером , яму рыть и откручивать его???

Инсайт напрягает своей громоскостью и описанием , например , я хочу настроить под себя инжин брейк , так что бы во время круиз контполя , нажав инжен брейк не трогая педали можно было управлять интенсивностью тормажения на легких холмах , как например в сраном Оригено в сторону Айдахо , при этом при отключении инжен брейк круиз сам востанавливался без того что бы заного его выставлять . На детроитах эта фишка по умолчанию а на каминсе нужно допиливать , и хер проссышь че включить что б так работало . Так же бесит что при спуске на круизе есть отступ возобнавления режима до 3 миль , ставишь 65 миль и на спуске инженбрейк начинает тормазить только при достижении 68 миль , а потом пока скорость не упадет до 61 мили круиз не включается . В DDDLb, более понятный интерфейс чем в инсайт , если инсайт установлен на комп ниже чем i5 процессор и ,8гб памяти то прогу нужно запускать с вечера что б утром пр юзать .
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru