Есть очень классная программка по Вольво - импакт называется. Вот в ней Шведы Русским языком пишут, что при использовании на автомобилях с ЕГР топлива с содержанием серы выше нормы указанной в стандартах Евро5, приводит к образованию в камере сгорания серной кислоты! Как думаете, много у нас в стране качественного топлива продается?....

Мы разве обсуждаем качество топлива и как заправляться ослиной мочей? Устройство системы EGR я знаю прекрасно, а также, что происходит в процессе сгорания рабочей смеси.
Вопрос задан прямо: как влияет система EGR на ресурс ДВС?

Если не понятно, поясню прямо - ЕГР, она же рециркуляция отработавших газов, приводит к возврату отработавших газов снова в камеру сгорания. При этом некоторая часть газов возвращается в камеру несколько раз, в результате чего окислы серы преобразуются в H2SO4. Как эта гадость влияет на ресурс, думаю не нужно объяснять? При отсутствии ЕГР, вся гадость сразу улетает в трубу.
ЕГР устанавливается исключительно для достижения норм выброса и только, но достичь их можно только с применением соответствующего топлива, которого у нас практически нет!

Ну еще кто чего добавит про ЕГР пока ни одного правильного ответа.
ЧТо топливо не соответствует верно, ЧТо ЕГР метод достижения пониженного выброса NOX то ж верно. Про процессы того самого понижения нет.

----------

[/COLOR]Как задумаетесь о процессах происходящих в момент смешивания чистого воздуха(окислителя) + топлива + инертный газ и методе сжигания всего этого вас посетят гениальные мысли.

По поводу Турбины итд, VGT как расшифровывается? правильно вариабле геометри турбо, от сюда следует что турбина управляема а раз так от сюда следует вывод что ею можно управлять и замена ее на обычную говорит лиж о том что вы управлять ею не умете и делаете шаг назад в развитии моторостроения.
Да и про распред вал лучше уж молчать, ибо незнаете как сделать первое соответственно и зажигание откорректировать не сможете.

Про железо ISF а точнее его отсутствие по причине низкобюджетного двигателя я б не сказал что оно позволяет, однако при соответствующей замене программного обеспечения двс все будит хорошо.

я скидывал тут тренинг по ISF там все написано про мочу и ЕГР правда описано на английском кто захочет тот поймет поищите и почитайте.

Да дело хорошее, правда не всегда описан сам процесс происходящий непосредственно в цилиндре в момент первой вспышки.

И как написал выше vnl64t про устройство, принцип работы и как это работает этих данных в Импакте нет и не будет. Это преподают на кафедре ДВС. А серная кислота и ее прямое воздействия на детали ЦПГ это смех. Там все сложнее. Есть параметр время горения смеси и скорость распространения фронта пламени. Вот это сильнее влияет на содержание вредных веществ в выхлопных газах.

Вот, уже интереснее.

Леша что на Тула-трак уже не интересно, так возьми и поделись с народом знаниями. Зачем кота за хвост тянешь. Возьми и поделись знаниями просвети :cool:

Ребята! Хорош уже вумничать! Кто нибудь подскажет че делать то мне после обновы до 8-ки .я уже и винду на буке лицензия переустанавливал поновой установил 7.5 обновился до 7.6.2 и написала вам осталось 15 дней. теперь 7 дней че делать та .КАРАУЛ!!!:mad::eek::help::help::help::help::help: :help::help::help::help: