Конечно не так все просто, за коем перепугом ему тогда 3 модуля?
Он еще и газовый совсем весело.

6) 6 блоков управления, из них 4 прошиваются , 3 с помощью insite , 1 блок cense, с которым и случилась беда(

Калибровки недоступны, так что самый верняк вызвать официалов пусть разбираются
А так как генератор не хилой мощности и ценника... экономия тут несуразна, более того на изучение процесса загрузки калибровки при межмодульной связи даже если ее удасться найти уйдет уйма времени, катко занимался двух модульным автомобильным не простая задача если нет опыта.

----------

3 из 6ти по отдельности или в общей связке?

3 в связке, 700 и еще 2 на 2 стороны

По этой ошибке не подскажешь?

Разверни ошибку- с лева в низу "Больше>>".

инсайт говорит что подклюсение не к тому блоку.
там еще одна розетка должна быть диагностическая обычно они рядом.

Хочу тебя огорчить. Зря ты так за меня радовался. Ключи новые в Cummins заказывать не пришлось, всё отлично заработало и со старыми ключами. Бос ни каких пистонов не вставил, так не за что. Да и ОС переустанвливать не пришлось (как ты там себе на фантазировал). Я же написал в своём посту, что пришлось ВОССТАНОВИТЬ ОС от даты установки Калтерма. Тебе как ОЧЕНЬ БОЛЬШОМУ специалисту должно быть известно, что оказывается есть такая функция в W-10. А твои посты в мой адрес, о совершенном не понимании устройства компьютера можешь строчить во всех темах форума... Я и не обязан знать как устроен ПК, я КАМАЗы ремонтирую, а не компьютеры...
Ну и напоследок тебя ещё расстрою, проблема с установкой Калтерма, была оказывается просто напросто в том, что я положил лицензию в папку Calterm III, а не в паку flex...
Хотя перед установкой по хорошему в письме спросил у тебя совета, но ты в ответ просто послал меня. Так что общаться с тобой я больше не хочу и не буду.

Cummins InPower

Я поддерживаю К:rolleyes:АМАЗ24