Cummins 6 isb евро 3 не работает вентилятор

Алексей 89

Суть вопроса такова, пригнали машину, со слов водителя при включении вентилятора сам по себе набирает обороты до максимальных, стали разбираться у него стоит муфта с электронным управлением, она не срабатывает точнее не включается в рабочем режиме, а срабатывает только защита от перегрева ошибок нет вообще, можно как-то проверить сам вентилятор кто нибудь пробовал их проверять, и вот что странно в функциях и пораметрах не высвечивается номер прошивки стоят одни вопросы на других машинах проверяли ради интереса там все читается, есть какие-нибудь мысли, да история машины не известна, купили они Ее зимой вопросов не было как пошла жара начались проблемы старого хозяина найти они не смогли.

КАМАЗ-29

Если вопросы вместо номера прошивки то прошивку кто то залил, причём не стандартную. Вентилятор проверяется легко, или из Инсайта, есть там такой тест. Или вручную, если отсоединить штекер на вентилятор, то он должен включится, а если подать на муфту +24В, то выключится. Или нагреть мотор до +96 гр - включение, +92 гр. - выключение. В параметрах вентилятора должно стоять 0в - включение, и ВКЛ/ОТКЛ. Всё элементарно, Ватсон. :)

Алексей 89

Из инсайта все включается и работает, а вот сам по себе не срабатывает только на 95 градусов и повышает обороты, ещё вопрос в фишке которая с вентилятора пять выходов а выходе с косы всего два нижних, получается задействованы только два разъёмах вентилятор не менялся на фишке ещё заводская обклей-ка. Попробовали изменить режим работы вроде перестал поехали пробовать, просто исходя из документации там в вентиляторе ещё и датчик частоты вращения должен быть и шим работать, а у него только аварийны режим сробатывает

Alex428

Конфигурация двигателя не поддерживает датчик частоты вращения муфты вентилятора. Только ВКЛ(блокировка муфты) и ВЫКЛ.

__________________
Будьте осторожны со своими желаниями - они имеют свойство сбываться!

КАМАЗ-29

Это не аварийный а основной. На Каминсах датчик частоты вращению вентилятора не используется, поэтому и провода только два, на силовой каскад муфты. Поэтому и в параметрах режим работы нужно выбирать ВКЛ/ОТКЛ. А по температуре всё правильно, включение 95 (96) в зависимости от прошивки и выключение 92. В муфте 5 проводов, потому что на двигателях КАМАЗ этот датчик работает и муфта крутится по другому алгоритму. На Камансах с этим попроще. :)

Алексей 89

Спасибо, это хорошо что там всего вкл выкл просто при включений вентилятора он выдаёт запись об аварийном режиме и подымает обороты до отсечки а если это происходит на ходу)) у них все водилы бегут с него боятся) а тест все проходит проводка целая и переключение в функциях и пораметрах работают

КАМАЗ-29

А вот это как раз не понятно. Если есть возможность то лучше залить штатную прошивку, она написана на мозгах. И потом сделать шаблон с такого же авто и залить эти параметры.

Алексей 89

Вот и я думаю что проблема в мозгах а не в вентиляторе, будем прошивку заказывать, просто любопытно может кому такое попадалось уже, а про пять проводов на вентилятор не поясните просто мы ремонтом двигателей занимаемся у нас на обслуживаний машин двадцать КамАЗов 740.73 как раз с этими вентиляторами нижний два я понял это питание а верхние три не подскажите так на будущее

----------

А шаблонов разве нет? Нам просто все сразу высылают правдой ценник самолёт зато потом проблем никаких. Правда мы мало перешиваем а вто востонавливать как было приходиться

КАМАЗ-29

Вот распиновка вентилятора. [Только для зарегистрированных...]

Алексей 89

Спасибо цвета получается совпадают? Просто там расположение пинков рядное, и пустых мест столькоже