Масляные и картерные только по виду одинаковы. Картерный может разряжение мерять. Если его подключить вместо масляного - на указателе давления масла на панели сразу стрелка по центру станет. А почему везут масляные - так они в два раза дешевле картерных.
Если память не сильно подводит, то масляный работает в пределах 0 - 7 бар, картерный -0,4 - 3 бар.

вроде как -0.4 - 1.4
по крайней мере, по каталогам так пишут

Ну, память почти не подвела.

Impact< на примере Volvo :
crankcasse
20499340-20905373-20796744-21746206-21634017-20905373-20796744
oil
20484678-20886108-21540602-21634024-21634021

нашёл один рабочий, который нужен, сейчас поедем проверять
с маслянным показывает 120кПа
с картерным 101кПа

Со снятым разъёмом не должен глохнуть насколько я знаю. Смысл другой датчик ставить?

не понятно, ЧТО вы хотите добиться другим датчиком если при отключенном датчике у вас уже "40кПа" показывает?

не пойму куда, но эти показания исчезли после переборки проводки. вскрывал гофры, каждый визуально проверял, доеб... прицепиться не к чему, нигде ничего не зелёное и не перетёртое. всё собрал и норма, ниразу не заглохла.
но после дорожных испытаний вылезло mid 128 ppid 124 fmi 5
наша песня хороша, начинай сначала :mad:

не спеши с выводами по давлению в картере...

проехали где то 50 км, 100-101 кПа всё время