Блок двигателя Renault Premium
 

Парни, всем доброго времени! Подскажите плиз, блок двигла премиум DXI, при отключении разъёма с датчика картера, автоком видит показания в 40кП. Проводка прозвонилась, всё в порядке. В блок стоит лезть, или не там ищу? на В разъёме на блоке, между 17 и 28 ногами 135 кОм, между 18 и 28 - 100 кОм. постоянно появляется ошибка mid 128 pid 153 fmi 3, клиент поменял пару датчиков, ничего не помогло. Авто периодически глохнет и какое то время не заводится.

проблема в проводке

мультик поставить на МОм и перепроверить провода заново.
Может память меня подводит, но глохнет когда давление картера большое при обрыве и кз нет. И датчик надо оригинал, а не кетай за три копейки. А что давления масла вместо давления картера поставить нельзя?

нельзя,у них разные показания.

В 30 сантиметрах провода ???
P.S. Попробуй вообще отключи датчик и пусть поездит.
P.P.S. Глохнуть может по очень многим причинам.

точно

нельзя ... точнее можно, но неправильно будет показывать

Со снятым раъёмом тоже глохнет?

Если видит превышение давления, то движок глушится эбу. Смотрите стоп кадры, в вольво нужно птт а не автоком совать. Трусите проводку, в гофре иногда много подарков попадается

да, со снятым тоже самое, и видит давление
подключу сегодня птт, посмотрю

блок замени и будет счастье.

главное, чтоб это щастье, не вылилось себе в подарок блока :cool:

прицепись напрямую к блоку("на столе") и посмотри-вывод сделаешь.

Я бы откинул разъёмы и прозвонил на массу. Ну и на плюс.

на В разъёме на блоке, между 17 и 28 ногами 135 кОм, между 18 и 28 - 100 кОм, на разъёме датчика тоже самое, снимаю разъём с блока- бесконечность...
может есть у кого блок рабочий, что посмотрел, есть какое сопротивление? или просто на фишке датчика чтоб кто глянул?

на рабочем блоке :
17-28+137к,
18-28+100к.
-------------
а что это меняет?

в параметрах mid128 поставь максимум в контроле картерных газов, глохнуть перестанет точно
а двигатель то сапунит вообще ??? может надо на компрессор обратить внимание ???

так со снятым датчиком, ТС пишет что тоже глохнет

если контроль в параметрах по картерным газам в эбу двигателя убрать, и при этом все равно будет глохнуть движок, то тогда причина не в этом
я бы с этого начал

Только с автокома он не поменяет параметр

позвать у кого есть птт, это же не проблема

есть птт, после выходных будем дальше воевать
автоком использую, когда надо быстро что то глянуть, глубже уже птт

Так зачем в параметрах что-то менять ?????
Если с отключенным датчиком давления тоже глохнет !!!!

я бы попробовал так сделать для полной уверенности, что причина не в этом, тем более это займет 5 минут
согласен, что при снятой фишке это практически тоже самое, но тем не менее

на месте топикстартера я потихонечку бы, пока идет дискуссия, подыскивал где блок на подмену найти:smile:

это уже вчера клиенту сказано было, чтоб хоть на подкидку был.
если его не прописывать сразу, на связь выйдет? датчики видеть должен?

всё увидит, только не заведется. В твоем случая для начала и этого хватит.

а какой кстати блок стоит? Интересно просто.

помоему, такой же, как на D13A. но не точно, фотки на работе в компе.

я номер имел ввиду

датчики масла и давки картера, разные же, так?

неужели так сложно посмотреть самому по любому каталогу в нете это, этих каталогов как грязи, если нету оригинального реношного ...

так я и смотрю, что разные. а этот дятло клиент, уже 5 штук масляных везёт и уверяет меня, что какой то илектрик ему сказал, что пофигу, можно и масляные ставить. я ща психану, и покатиться рано это под забор до лучших времён.

Масляные и картерные только по виду одинаковы. Картерный может разряжение мерять. Если его подключить вместо масляного - на указателе давления масла на панели сразу стрелка по центру станет. А почему везут масляные - так они в два раза дешевле картерных.
Если память не сильно подводит, то масляный работает в пределах 0 - 7 бар, картерный -0,4 - 3 бар.

вроде как -0.4 - 1.4
по крайней мере, по каталогам так пишут

Ну, память почти не подвела.

Impact< на примере Volvo :
crankcasse
20499340-20905373-20796744-21746206-21634017-20905373-20796744
oil
20484678-20886108-21540602-21634024-21634021

нашёл один рабочий, который нужен, сейчас поедем проверять
с маслянным показывает 120кПа
с картерным 101кПа

Со снятым разъёмом не должен глохнуть насколько я знаю. Смысл другой датчик ставить?

не понятно, ЧТО вы хотите добиться другим датчиком если при отключенном датчике у вас уже "40кПа" показывает?

не пойму куда, но эти показания исчезли после переборки проводки. вскрывал гофры, каждый визуально проверял, доеб... прицепиться не к чему, нигде ничего не зелёное и не перетёртое. всё собрал и норма, ниразу не заглохла.
но после дорожных испытаний вылезло mid 128 ppid 124 fmi 5
наша песня хороша, начинай сначала :mad:

не спеши с выводами по давлению в картере...

проехали где то 50 км, 100-101 кПа всё время