Автосканер ДК 5 - МАЗ, ЛиАЗ, КрАЗ ,КамАЗ

alex72

У меня на ноутбуках стоит вин7-32.
юсб3 портов нет - только юсб2.
В настройках электропитания - питание юсб всегда включено.
Проблем никаких не вижу. Хотя поначалу не понял - думал проблемы с адаптером.
Был еще такой момент - дк5 успешно работает на одном юсб разьеме. А потом что-то происходит - и этот разьем больше не работает с дк5. Переключал адаптер в другой разьем - и все опять работает. Чисто проблема фтди драйверов.
Тем более что драйверов этих от разных адаптеров и разных версий много установлено было.
Все как писал выше. Перепрошить адаптер, переустановить программу с драйверами, заменить разбитый юсб разьем на ноутбуке. Не может оно не работать.
За четыре года интенсивного использования уже два раза пришлось сменить юсб разьем на самом ДК-5. Провод не менял.
Первая проблема с неопределением адаптера проявилась примерно год назад. Причина - разбитый разьем на ноутбуке.
Последний раз перепрошивал адаптер и переустанавливал драйвера летом. И пока больше не проявлялось. Работает.

михаил58

alex72 Спасибо вам за инфу по ДК 5.Понял так что сканер живуч и работает на ура.Техническое состояние коммутацонных устройств,основная проблема отказа в работе.Или я не прав??? Спасибо.

alex72

Кроме ДК-5 с фтди драйверами стоит EDS-24 и диагностика ЭКРАН.
А производитель прав. Я как-то сгоряча попытался подключиться к машине адаптером EDS-24 и программой ДК-5. Ни к чему хорошему не привело.
А ЭКРАН похоже вообще только со своей версией драйверов фтди работает. Также небольшие проблемы были с драйверами.
С ДК-5 все просто.
Проверить драйвера. Можно проверить работоспособность с программой ДК-2.
Можно разобрать и проверить цепи питания контроллера.
Там внутри еще два светодиода есть на к-лайн.
Адаптер вообще в программе не видиться?
Или видиться, но не подключается к машине?
А видится-ли в устройствах в виндовсе? И как видиться?


К производителю тоже вопросы есть. У меня в адаптере стоит 12В микросхема кан. работает, но вообще-то 24В должна стоять, если по науке все делать. И постоянно включенный резистор 120 ом по кану не всегда нужен. Иногда мешается при диагностике камазов - просто не обращаю внимания на отказ панели приборов и абс при диагностике двигателя - кан заваливается и все. После отключения все нормально работает. Не всегда, но такое бывает.

Сам при первых проблемах заказал микросхемы опторазвязки, к-лайна и кана. Думал подгорело что-то по выходам. Микросхемы так и лежат - не пригодились.

0605sano

Нужен совет, на КАМАЗ евро 3 блок управления MS 6.1 - КАМАЗ 740, ошибок нет, плохо развивает обороты и нет тяги,
Из параметров
Ограничение топливоподачи стоит постоянно значение 144- ограничение подачи тормоз.
по параметрам при нажатии на педаль топлиповодача мало увеличивается.
на исправном авто этот параметр меняется, все это взято из сравнения с исправным авто

Dron89

Проверьте статусы моторного тормоза, коцевика педали тормоза, сцепления....Как работают турбины??? Проверьте наддув под нагрузкойфорсунки проверяли?? Может распылителям каюк??.. Удачи

0605sano

концевики сцепления и тормозной педали не работают, при нажатии на них их значение в параметрах не изменяется, а при чем тут они и ограничение скорости?

михаил58

Посмотрите проводку по горному тормозу.

----------

Может поможет.стр 50.№#738[Только для зарегистрированных...]

Dron89

Про ограничения скорости я и не писал!!!Мощность и скорость это совсем разные вещи даже из урока физики... Вы пишите что ограничения по топливоподаче... Эти концевики напрямую связаны с топливоподачей... Так же как и параметр наддувочного воздуха ТКР для мощности... Как дизелю без турбины????

----------

+ к этому и моторный тормоз...

bsl2k

Кто-нибудь использует Mercedes SD Connect для диагностики новых МАЗ,КамАЗ?

0605sano

Проблема была найдена, на одном из разъемов на двигателе был плохой контакт, к сожалению сделали без меня и я не знаю какой именно разъем был