Не правильно задал вопрос.Думал что Вы решили свою проблему? Если да. Как восстановили работоспособность сканера?Спасибо .С ув. Михаил.

Кроме ДК-5 с фтди драйверами стоит EDS-24 и диагностика ЭКРАН.
А производитель прав. Я как-то сгоряча попытался подключиться к машине адаптером EDS-24 и программой ДК-5. Ни к чему хорошему не привело.
А ЭКРАН похоже вообще только со своей версией драйверов фтди работает. Также небольшие проблемы были с драйверами.
С ДК-5 все просто.
Проверить драйвера. Можно проверить работоспособность с программой ДК-2.
Можно разобрать и проверить цепи питания контроллера.
Там внутри еще два светодиода есть на к-лайн.
Адаптер вообще в программе не видиться?
Или видиться, но не подключается к машине?
А видится-ли в устройствах в виндовсе? И как видиться?


К производителю тоже вопросы есть. У меня в адаптере стоит 12В микросхема кан. работает, но вообще-то 24В должна стоять, если по науке все делать. И постоянно включенный резистор 120 ом по кану не всегда нужен. Иногда мешается при диагностике камазов - просто не обращаю внимания на отказ панели приборов и абс при диагностике двигателя - кан заваливается и все. После отключения все нормально работает. Не всегда, но такое бывает.

Сам при первых проблемах заказал микросхемы опторазвязки, к-лайна и кана. Думал подгорело что-то по выходам. Микросхемы так и лежат - не пригодились.

Проблема не решена. Если сканер не связался с машиной и выбросил нижнем левом углу "ошибка открытия порта ДК-5" то помогает либо переход на другую версию программы,либо перезагрузка компьютера.
Особенно напрягает, что дефект появляется все чаще и чаще, да еще и в присутствии клиента.
Ну а самое надежное решение :отложить ДК-5 с сторону и работать АСКАН-10.

Доброго вечера всем.Приобрел себе сканер ДК 5.Попрошу скинте у кого есть какая инфа по работе с ДК 5.Кроме комплектного Руководства по эксплуатации.Спасибо .С уважением Михаил.

Нужен совет, на КАМАЗ евро 3 блок управления MS 6.1 - КАМАЗ 740, ошибок нет, плохо развивает обороты и нет тяги,
Из параметров
Ограничение топливоподачи стоит постоянно значение 144- ограничение подачи тормоз.
по параметрам при нажатии на педаль топлиповодача мало увеличивается.
на исправном авто этот параметр меняется, все это взято из сравнения с исправным авто

Проверьте статусы моторного тормоза, коцевика педали тормоза, сцепления....Как работают турбины??? Проверьте наддув под нагрузкойфорсунки проверяли?? Может распылителям каюк??.. Удачи

концевики сцепления и тормозной педали не работают, при нажатии на них их значение в параметрах не изменяется, а при чем тут они и ограничение скорости?

Посмотрите проводку по горному тормозу.

----------

Может поможет.стр 50.№#738[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Про ограничения скорости я и не писал!!!Мощность и скорость это совсем разные вещи даже из урока физики... Вы пишите что ограничения по топливоподаче... Эти концевики напрямую связаны с топливоподачей... Так же как и параметр наддувочного воздуха ТКР для мощности... Как дизелю без турбины????

----------

+ к этому и моторный тормоз...

Кто-нибудь использует Mercedes SD Connect для диагностики новых МАЗ,КамАЗ?