Автосканер ДК 5 - МАЗ, ЛиАЗ, КрАЗ ,КамАЗ
 

Автосканер ДК-5 служит для диагностики систем электронного управления ЭСУ-1 дизельных моторов с топливной аппаратурой "ЕВРО-3", произведенных ОАО "ЯЗДА".

Сканер поддерживает работу с ЭБУ:

• 50.3763 (ЯМЗ 656,658 до июня 2010 года)
• M230 (ЯМЗ 656,658 после июня 2010 года)
• MS 6.1 (КамАЗ 740.60 Евро-3)
• EDC 7 Bosch (ЯМЗ 650, ММЗ-Д245, 7Е3)

Там еще добавлен КамАЗ с EDC 7.
И есть cummins, правда очень кривой.
Последняя версия программы 042.

Хорошая альтернатива АВТОАС-КАРГО, делает все что ДК 5, плюс работает как полноценный RP-1210, CUMMINS видит как дилер не хуже INLINE.

Про автоас-карго - с камминзом -просто читает-стирает ошибки, или можно тесты диагностические и параметрирование блоков?
Программа для камминза своя, или INSITE?
А если повторили PR1210 - c другими программами для pr1210 (EATON, DDDL, CAT, wabco) работать будет?

Родной программой - считать стереть ошибки и что-то по мелочи, я сразу поставил INSITE, в справке к автоас-карго есть описание как прикрутить к ней адаптер. К другим программам прикручивать не пробовал, не пользуюсь.

В конце прошлого года мне пришлось взять ДК-5 и NEXIQ именно для мазов-камазов.
Не могу сказать точно, но чем-то автоас-карго мне тогда не подошел. Наверное на прошлогоднюю осень там мазов небыло, или наоборот камминза.

Были тогда МАЗы, единственное что он не делает - не прошивает, мне прошивка никогда не была нужна.

Прошивка МАЗов мне была нужна. Может поэтому и взял ДК-5. Не помню.
А блоки на мазах сравнительно часто горят. За все время уже штук 6 было.
А с камаза всего один мс6.1, которому помогли сгореть. И см2150 с камминза за все время только один сгоревший был с китайца camc.
Кстати ДК-5 очень хорошо шьет M230. BSL-режим это вещь. Даже родной AKM-Lite для М230 так не умеет. Восстановление запоротых прошивкой M230 c мазов - лучше ДК-5 нет. Тем более, что в комплекте еще и штатные заводские прошивки идут.

Ну вот потихоньку и 15 сообщений набралось:smile:

Здравствуйте, подскажите где можно найти прошивку на ЯМЗ 650, а то в Иркутске оффициалы не прошивают блоки

Смотря чем шить будешь.
Прошивки сейчас криптованные идут - зашить можно только своим адаптером.
Если ДК-5, то там в комплекте пара прошивок на ямз650.10 имеется.

Столкнулся на днях что блок для ЯМЗ650.10 не может прошить ДК-5 - ошибка доступа. Обратился в поддержку, говорят версия микропрограммы другая и содержит разные уровни доступа. Жду решения. Правда клиенту и мне от этого не легче. Заказал альтернативный загрузчик-флешер, жду, теперь вопрос в самой прошивке. У старого блока по кан шине КЗ было, отгорел процессор с окружением :) Вытянуть уже ничего нельзя. Если кто поделится, буду благодарен в разных формах :)

Ребят подскажите из практики что лучше взять то, Автоас карго или ДК5? получается по каминсам карго лучше, но если для прошивки только ДК5? Заранее признателен за ответ!

Если рассматриваете ДК-5, то лучше по моему к АСКАН-10 присмотреться

Чем АСКАН-10 лучше дк-5 ?
Желательно в сравнении.
Вообще интересно какой сканер из российских будет более функциональней (обновы поддержка) ?
Работа предстоит с камазами. Скандок есть но это читалка параметров, ошибок и то не всех. Сканматик тоже слабоват. За ответы буду очень благодарен ! :wave:

Одним адаптером не обойдешься однозначно.
Камаз - сборная солянка. Дилерских адаптеров просто не существует.
Начать наверное лучше с АВТОАС-КАРГО или ДК-5.
Для одних камазов АВТОАС-КАРГО наверное предпочтительнее.

Инлайн заказал ожидаю а вот какой предпочтительней автоас-карго или дк-5.
ДК-5 есть функции флешера это я так понимаю уже плюс. Конечно хочется услышать мнение кто работает одним и другим. Ещё интересно дк-5 работает ли со сторонними программами?

Для ЯМЗ Аскан-10 более функциональный прибор, более того это дилерский прибор для ЯМЗ. Даже KTS Bosch в стороне лежит, когда проверяю ЯМЗ EDC7. С ММЗ тоже отлично. А вот с Камаз EDC MS 6.1 фигню какую-то пишет в параметрах, EDC7 Камаз не пользовался пока. Сравнивали с товарищем ДК-5 и АСКАН на МАЗах с ЯМЗ.

----------

Кстати никто не пробовал софт ДК-5 с адаптером ДК-2. А то пылится у меня ДК-2, вот мысль пришла попробовать))

(san),
Если есть инлайн - тогда бери ДК-5 и не думай.
У автоас-карго - преимущество в работе с инсайтом - родной программой камминза.
У ДК-5 преимущество в перепрошивке блоков.

----------

Денис 74,

ДК-5 будет работать с программой от ДК-2.
А вот наоборот не получиться.
Там внутри (ДК-5) не зря атмеловский контроллер стоит.
А ДК-2 это почти-что к-лайн на 24в.

alex72 спасибо за ответ:thumbup:. Я так и думал.

Всем привет! Я начинаю только разбираться с ДК-5, программка старая 034 показывает только параметры, пробовал на 245 двигателе. Ни ошибок, не диагностики не показывает. Нужна новая?

кто пробовал обычным KL адаптером через ДК-5 подключать?

Всем здравствуйте.Пару слов о выборе сканера. Я пользуюсь и Автоас Карго и Дк5 и
Ascan Truck. Кроме их располагаю сканером Fcar 3G и DPA5. По нашим авто на мой взгляд все три сканера дополняют друг друга. Fcar достаточно сильный прибор с большим охватом как легковой так и грузовой техники (регулярные обновления) с большим недостатком-цена. ДРА5 замечательно работает с CUMMINSами. Григорий

по соотношению цена качество на мой взгляд автоас карго оптимальнее.....делает все что делает ДК 5 из нужного, остальные конкуренты в два раза дороже.

Доброго дня!
Может кто-нибудь выложить фото платы адаптера ДК-5?Очень нужно.
Заранее спасибо!

Вопрос снят.

Доброго вечера.Подскажите пожалуйста по ДК-5. Как у него по потоку данных на ЯМЗ 536 Блок ЕDC7UC31.Спасибо.

михаил58,
ЯМЗ-536 отлично берет.
программу только с сайта обновить надо.
последняя версия 5.04.049

Доброго дня!Скажите пожалуйста как разобраться со сканерами Автоас Карго ? Есть «АВТОАС-КАРГО»просто ,Есть «АВТОАС-КАРГО»с адаптером «ECU-Link 2»,и есть «АВТОАС-КАРГО»с адаптером «ECU-Link 3».Объясните пожалуйста какая разница в этих сканерах.И 2й.вопрос ,в чем разница между Автоас Карго и Дк5 .Я знаю различие в том что Дк5 может прошивать блок управления.А в остальном какая разница и если покупать то что посоветуете для начала.

Нашел различие.Адаптер «ECU-Link 3» обеспечивает работу «АВТОАС-КАРГО» с диагностическими ин-
терфейсами и протоколами, используемыми в современных коммерческих автомоби-
лях: CANbus (ISO 11898-2, ISO 15565-4, SAE J1939), K/L-Line (ISO 9141-2, ISO 14230-4,
KWP-2000), J1708. Адаптер «ECU-Link 2» обеспечивает работу «АВТОАС-КАРГО» с
диагностическими интерфейсами и протоколами, используемыми в современных
коммерческих автомобилях: CANbus (ISO 11898-2, ISO 15565-4, SAE J1939,
RP1210A J1939), K/L-Line (ISO 9141-2, ISO 14230-4, KWP-2000). Адаптер «ECU-Link диагностическими интерфейсами и протоколами, используемыми в современных
коммерческих автомобилях: CANbus (ISO 11898-2, ISO 15565-4, SAE J1939,
, K/L-Line (ISO 9141-2, ISO 14230-4, KWP-2000). Одним словом самый новый «АВТОАС-КАРГО»«ECU-Link 3»Есть новые двигатели .Кан.

Отличие в адаптерах еще то что последний ECU-Link 3

не поддерживает работу с инсайтом. Но вроде ток пока, обещали к концу года и в нем реализовать, но как на деле будет посмотрим. А предыдущие адаптеры работают с инсайтом.

Подскажите пожалуйста что значит не поддерживает работу с инсайтом .И еще вопрос в чем разница между Дк5 и Автоас Карго .Хочу приобрести вот соображаю,что практичнее.Диагностировать надо МАЗы 5340 В2 Движок ЯМЗ 536-10.2012г.Е4. Блок упр.ЕDC7UC31 Есть парочка Е3 пока гне знаю какие блоки.Приобретать сканер придется за свои деньги.Пока на работе зтот вопрос не решается.

ДК-5 больше заточен на МАЗы. Так что если ток ими занимаетесь, то лучше ДК-5, так как он по мимо диагнозы и прошивает их. А если контингент более шировкий то тогда карго, так как в плане диагнозы у него больше покрытие.

У меня и тот и тот. И даже Сканматиком иногда отечественные грузовики тыкаю.
Как уже отметили выше - ДК-5 это еще и возможность прошивки (нужна при установке нового ЭБУ).
Чаще достается из коробки Карго (мне в нем просто больше интерфейс нравится), но если замена ЭБУ - ДК.
В идеале - нужны оба. И еще куча всего.
Имею мнение (весьма вероятно, что ошибочное), что:
а) сканеров много не бывает
б) свой инструмент - это не то, на чем надо экономить.


Если же нет возможности купить оба сразу, что начинать с ДК-5 с учетом МАЗов.

ДК-5 прошивает только МАЗы или все заявленные марки авто.?

----------

Согласен что сканеров много не бывает.Но советы я всегда выслушиваю ведь это опыт людей работающих с дизелями .Я работал с бензиновыми авто.Сейчас работать надо с дизелями.Перестраиваюсь и надо сканер.Есть у меня Скан Док.Есть Автоком (тут нет Мазов.)Так что рекомендации по сканеру мне очень нужны.В плоть до покупки ,новый ,Б/У и где.

50.3763, М230Е3, MS6.1, EDC7, EDC17

Первые два это МАЗ, вторые два - Камаз, последний - похоже что ГАЗон, но лично не пробовал.

Я покупал все новое. Не сразу. И оно копится, копится, и конца края этому процессу не видно.
И что занятно, хоть иногда, но каждая купленная железка пригождается. Издержки профессии.

Со Скандоком я в свое время общался - им на данное время грузовики не интересны - легковушки бы довести до ума.

При ограничении финансов - я бы лично, начал с ДК-5.

У меня на МАЗ ах. ЯМЗ 536 Блок ЕDC7UC31.Одним словом ДК-5.прошивает заявленные блоки.

Опенбокс с ЕDC7UC31 лучьше работает и сканер ихний EDC24 неплох по этим ЭБУ.

Скиньте ссылку на производителя этого сканера.Спасибо.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

К сожалению ДК 5 М240 не программирует, а они сейчас на Уралах, Мазах, Газах мощно пошли. Аскан 10 программирует, но чтобы получить доступ нужно быть дилером ЯМЗ. Может кто поделится прошивкой?